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[Empirico]

Michè?

 
Si?

Fuorigamma è omonimo, comunque ti strasaluto e ti faccio notare che si è iscritto un 6 cilindri con SMANIE DI TRASFORMAZIONI CORSAIOLE. 

Povero 6 cilindri,e chi sarebbe?,
ti strasaluto pure io,e' un po' di tempo che non ci sivede.

http://hondacb.net/forum/index.php?topic=1684.0

[clodomorini]

Di solito un motore che scoppietta ha dei problemi di accensione candele o sfasatura accensione , monta le D8EA e vedrai la differenza 

[Empirico]

Dovrei trovare il modo di by-passarli temporaneamente tutti visto che mi è parso di capire che sono su ogni carburatore (pescano vuoto ciascuno dal proprio collettore di aspirazione?) per caricare i carburatori.

Una cosa è il depressore del rubinetto, un' altra sono le valvole cut-off che sono una per ogni carburo.
Buon mare. 

[gffemf]

Dovrei trovare il modo di by-passarli temporaneamente tutti visto che mi è parso di capire che sono su ogni carburatore (pescano vuoto ciascuno dal proprio collettore di aspirazione?) per caricare i carburatori.

Una cosa è il depressore del rubinetto, un' altra sono le valvole cut-off che sono una per ogni carburo.
Buon mare. 

scusate ma a questo punto sono in tilt.
avevo capito che :
a) il rubinetto del CB non ha il depressore
b) la sua funzione viene svolta dalle 4 cut-off dei carbs.
Se invece anche il rubinetto del CB ha il depressore le 4 cut-off cosa fanno?

Avrai capito che il mio problema è quello di trovare il modo di riempire i carburatori a motore spento dopo un fermo prolungato per non affaticare (direi scaricare) la batteria.

Grazie e ciao

[Empirico]

Alcuni modelli di 750 e 900 hanno il rubinetto a depressione con un marchingenio che unisce il rubinetto vero e proprio con i carburatori. Proprio il marchingenio , rovinandosi, impedisce l' afflusso corretto di benzina: meglio eliminarlo e ricordarsi di chiudere la benza quando ci si ferma.
Le valvole di cut-off sono quelle che hanno forma di cappuccio e insieme ad una molla sono montate all' interno dei carburi. Si aprono meccanicamente quando si "tira" l' aria (descrizione inesatta perchè nei carbi a depressione in effetti si tira la benzina).

[Empirico]

Ecco l' orribile marchingenio.

Cito un interessante post di Andrea in proposito ed oltre.

un po' di link in inglese, tanto per cambiare:

questo è il link alla discussione in cui Mike Nixon descrive il funzionamento delle air cut-off e propone la modifica per eliminarle

questo è il link al sito gestito ds Mike Nixon: alcune informazioni sono visibili, altre invece in vendita, ma quello che c'e' è gia' discretamente interessante, a mio parere

e questa è l'immagine che avevo in mente quando ho indicato i miei dubbi che ci sia un modo per detriti nelle membrane di finire nella vaschetta: sembra che il canale B invece porti proprio laggiu'.




rimarrebbe da da verificare il diametro di quel passaggio, ma temo che cio' non basterà per evitarmi un ennesimo "io l'avevo detto..." 

andrea

[fuorigamma]

 

mio dio.....

ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare......

e io dovrei mettere mano a ste robe??

è come se mi mettessi a fare un intervento a cuore aperto sulla mia compagna.....
non saprei neanche che atrezzi dovrei usare.
 

[BigC]

guarda.... l'ultima che ti ho detto e' facile facile, non ti servono attrezzi e ci vogliono 2 minuti: stacchi le pipette delle candele dei cilindri numero 1 e numero 4 (i due esterni ) e le scambi di posizione... finito..
a questo punto metti in moto, la tieni al minimo e.... ci dici se e' cambiato qualcosa o no..
in poche parole, se il problema e' elettrico, il difetto dovrebbe spostarsi sul cilindro 4 o sparire anche solo temporaneamente (metti che e' un cavo 'farlocco', puo' capitare che spostandolo, si ripristini il collegamento..), se non e' elettrico, continuera' a non scoppiare il cilindro 1...

[fuorigamma]

guarda.... l'ultima che ti ho detto e' facile facile, non ti servono attrezzi e ci vogliono 2 minuti: stacchi le pipette delle candele dei cilindri numero 1 e numero 4 (i due esterni ) e le scambi di posizione... finito..
a questo punto metti in moto, la tieni al minimo e.... ci dici se e' cambiato qualcosa o no..
in poche parole, se il problema e' elettrico, il difetto dovrebbe spostarsi sul cilindro 4 o sparire anche solo temporaneamente (metti che e' un cavo 'farlocco', puo' capitare che spostandolo, si ripristini il collegamento..), se non e' elettrico, continuera' a non scoppiare il cilindro 1...

ah ok... perfetto!
questo credo di saperlo fare. 

in quel caso consegno il diploma di "pirla della meccanica" al meccanico....

vedi però che lo fa solo al minimo....

[BigC]

si si... anche questo mi fa pensare a problemi elettrici.. piu' gli spari che avevi detto...

[Papero]

Un momento, i cut-off non si aprono con la leva aria, ma con la depressione a gas chiuso e proporzionalmente ai giri (per questo la molla è molto dura). Servono ad arricchire la miscela in rilascio. I massimo che può accadere se si incastrano è che scoppietta nelle decelerazioni, se si rompe la membrana scoppietta anche di più  
All'inizio ho parlato di cavo AT perchè a me succedeve periodicamente la stessa cosa (la moto è in strada). Se si ossida l'attacco alla pipetta o alla bobina, la scintilla è insufficente a freddo, tirando l'aria poi, si bagnano gli elettrodi ed occorre più tempo per pulirsi ed entrare a regime.
La prova di BigC è rapida e chiarificatrice, che aspetti a farla ?  

[Papero]

A, beh, se poi ci sono pure gli spari grossi .............. vuol dire che la benza passa e si accumula nella marmOtta, non è il carbo, ma mancanza di scintilla. 
Se sono scoppiettini è solo magra.
Ma l'avete fatta la prova di scaricare la benza dalla vaschetta n°1 e vedere se ce ne è abbastanza ?

[Ninaus]

Cit:La prova di BigC è rapida e chiarificatrice, che aspetti a farla ?

Che aspetti a farla  
Vuoi  o  non  vuoi...
...consegnare il diploma di pirla della meccanica al tuo mecca?  

[fuorigamma]

infatti sarà la prima cosa che farò appena torno in friuli!
anche perchè mi aveva detto che era ostruito quando li ha smontati l'anno scorso per pulizia di fino e carburazione..... 

papero... quando dopo un po' di km a velocità di crociera o dopo una tiratina mollo, nel momento che riapro a filo di gas (magari per mantenere in curva) tira la fucilata dallo scarico sinistro... ma solo se riapro a filo di gas! ma che fucilata!! 
fatta nessuna prova, causa mia immensa ignoranza in materia...
ho paura che se smonto avanzano tutti i pezzi....
questi eventuali problemi elettrici al cilindro, potrebbero essere collegati con il fatto che a faro acceso va un po' tutto in crisi?
nel senso che, esempio, quando sono fermo al semaforo le frecce rallentano, il clacson praticamente non suona e la batteria si scarica?
la moto la accendo a faro spento, eh...

[Papero]

....AZZO !!!   Alternatore inefficente !!!
Tutto collegato si, certo, chiaro anche perchè ha difficoltà d'avviamento.
Se poi un cavo AT fa male contatto, eccolo la che perde più colpi.
Tipico di questo anche lo scoppio quando ridai gas !!!

Controlla la resistenza del rotore, in genere è colpa di alcune spire in corto per cottura dell'isolante.

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
  03 Maggio 2023, 12:10:45
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  03 Maggio 2023, 12:07:03
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• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

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