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[mightyluke]

ragaqzzi l'elettrauto dice che secondo lui sono lo statore e il regolatore che nn vanno...ma non ha aperto il carter doll'alternatore per vedere perchè non sà se è a bagno d'olio oppure no!


com'è a bagno d'olio?


'sti 2 pezzi si trovano???azz.......che pa@@e!!!!!!!!!!!!

[BigC]

Niente bagno d'olio.... a secco, e'!
Comunque, lo statore difficilmente si guasta, a meno di qualche caduta su quel lato che lo fa sfregare sul rotore in rotazione (e se no che rotore sarebbe? ) Il piu' soggetto ai guasti e' il rotore e, in seconda istanza, il regolatore...
Si trovano tutti e due (ebay grande serbatoio) ma per il rotore, forse e' piu' sicuro prendere un rigenerato piuttosto che affidarsi all'incognita di ebay con l'usato.. il prezzo? intorno ai 150 € con resa del tuo guasto..

Pero' prima un po' di prove tocca farle, eh...

[Papero]

com'è a bagno d'olio?

Più saporito, ma fa male al fegato 

Non posso che quotare BigC, prima si fanno le prove, "tutte", e poi si compra il necessario. Come nel caso di Antonio.Bernard, è molto improbabile si siano rotti due elementi.
A volte sono anche solo falsi contatti, non testare prima può essere inutilmente costoso. I controlli sono anche abbastanza semplici e veloci

[mightyluke]

boo io non ci capisco più una mazza!!!!!!!!statore regolatore boo........


HELP

[mightyluke]

Niente bagno d'olio.... a secco, e'!
Comunque, lo statore difficilmente si guasta, a meno di qualche caduta su quel lato che lo fa sfregare sul rotore in rotazione (e se no che rotore sarebbe? ) Il piu' soggetto ai guasti e' il rotore e, in seconda istanza, il regolatore...
Si trovano tutti e due (ebay grande serbatoio) ma per il rotore, forse e' piu' sicuro prendere un rigenerato piuttosto che affidarsi all'incognita di ebay con l'usato.. il prezzo? intorno ai 150 € con resa del tuo guasto..

Pero' prima un po' di prove tocca farle, eh...

le prove l'alettrauto le ha fatte e secondo lui si tratta dello statore e del regolatore..........

il fatto è che non sò da chi portarla a fare i controlli del caso....da gente veramente competente!


per il rotore rigenerato eventualmente dove devo guardare o chi devo sentire?

grazie per il supporto gente 

[Empirico]

Io sarò mono-tono ma se non si testa rotore e statore non se ne esce più.

[BigC]

Allora... il rotore rigenerato lo trovi qui grosso modo a meta' pagina al prezzo di 154,95 € + spese postali + tuo guasto indietro.
Pero' acquistarlo senza fare le prove del caso, mi pare un po' azzardato..
come te la cavi con chiavi e tester? puoi controllarlo da solo in pochi minuti...

[BigC]

Io sarò mono-tono ma se non si testa rotore e statore non se ne esce più.

Gia'...

Luke, se segui questa discussione, ci sono tutte le istruzioni per autocontrollarsi rotore, statore e regolatore..

[Papero]

http://hondacb.net/forum/index.php?topic=1698.msg26185#msg26185
A provare lo statore è un attimo, serve solo sfilare il morsetto dietro la fiancatina destra che va al regolatore, non devi aprire nulla. Ripeto, dubito si siano rotte entrambe le cose, semmai sono più propenso a pensare che sia lo statore, non perchè si brucia (non si brucia mai), ma perchè va a massa, raramente anche senza cadere.
Procurati un tester-accio e segui i consigli del forum, fai prima e non butti soldi.  Non ho personalmente fiducia in quel che dice il tuo elettrauto.

[mightyluke]

anch'io non ho tanta fiducia nell'elettrauto!!!!!!!!

Presentazione e richiesta consigli

Presentazione e richiesta consigli

ho aperto il carter dell'alternatore...le spazzole mi sembrano a posto 1 è un pò più corta dell'altra ma la misura all'incirca cè!


il mio problema è provare il rotore non so da che parte iniziare col tester(quando ne troverò uno)

intanto ho allegato un paio di foto se qualcuno volesse spiegarmi meglio........poi alla prima occasione birra pagata a tutti   

[GustaV]

Le spazzole sono una più corta dell'altra perchè una si usura di più a percorrere la pista esterna.
Per testare, visto che hai già aperto il carter, è semplicissimo, lasciando il rotore montato:
pulisci bene le piste ad anello del rotore, metti il tester sulla misurazione impedenza (homm) e poggia i puntali del tester uno su una pista ed uno sull'altra (non importa la polarità).
Magari esegui più misurazioni in punti diversi delle piste.
Se l'impedenza è inferiore a 3 homm, il rotore è in corto e devi cambiarlo.

[Papero]

Ti ho messo il link di come controllare lo statore.
Lo rimetto http://hondacb.net/forum/index.php?topic=1698.msg26185#msg26185

[mightyluke]

metti il tester sulla misurazione impedenza (homm)

ok jo tagliato la tester al toro e l'ho comprato il tester(da poco ovviamente)....
ora.........sull lato ohm ci sono varie tacche tipo:
2M
200K
20K
2K
200

quale di questa devo usare?

[Papero]

200 va bene per tutte le prove, sia rotore che statore. Per lo statore puoi usare anche i 2Mohm, la prova è più sicura, non deve segnare nulla tra la massa e ognuno dei tre fili gialli d'uscita, come se non collegassi i puntali.

[mightyluke]

allora...fatte un pò di prove
la più negastiva è stata la numero 5sulla lista di papero

"5 Se l'esito è positivo, rimonta lo statore cercando di "centrarlo" al meglio e inserisci i soliti puntali tra B e W del connettore; Di norma dovrebbe indicare tra i 10 e i 12 ohm (resistenza statore + resistenza spazzole), ma anche un valore leggermente più alto può essere considerato normale. Fai fare almeno mezzo giro al motore, oppure accendi e spegni subito, e ricontrolla."


messi i puntali il tester segna 04.0   03.8

vuol dire che lo statore è a puttane?

avrei trovato un sito interessante ma mi sa che l'hanno esaurito!

http://www.electrosport.com/street/street-model-products-listing-street_45600.php

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