Topic: Frizione e Catena (Letto 1292 volte)

JackDiQuadri · « **il:** 09 Giugno 2009, 23:21:45 »

Mi sarebbero rimasti ancora alcuni dubbi...
Che si fa se la leva della frizione e DURISSIMA.. c'è qualche modo per intervenire senza sostituire la frizione (c'entra?)?

inoltre credo di avere la catena lenta e avevo pensato di sostituirla.. è necessario? a quanto ne sapevo si poteva tendere o sbaglio? sempre se non rischio di spezzarla camminando, però..

JackDiQuadri · « **Risposta #1 il:** 09 Giugno 2009, 23:57:36 »

Per quanto riguarda la catena, sono operazioni da fare a "testata aperta" ( in tal caso dovrei procurarmi la guarnizione nuova per metterla a lavoro finito) ?

andrea · « **Risposta #2 il:** 10 Giugno 2009, 00:25:50 »

credo ci sia un piccolo misunderstanding, Barracuda ti descrive la procedura per regolare la catena di trasmissione, per le catene di distrubuzione di cui invece parli tu esistono i tendicatena tensionabili dall'esterno tramite dado e controdado, operazione fattibile a catena chiusa e descritta in alcuni topic nel nostro forum tecnico.

JackDiQuadri · « **Risposta #3 il:** 10 Giugno 2009, 00:38:08 »

è un operazione fattibile per i principianti o ci voglion mani esperte?

Empirico · « **Risposta #4 il:** 10 Giugno 2009, 08:12:27 »

La frizione della 1100 è più elastica, quella della 900 è comoda da regolare.

BigC · « **Risposta #5 il:** 10 Giugno 2009, 08:20:57 »

Poco tempo fa avevo descritto il procedimento per registrare le catene in un altro topic.. vedi se ti puo' essere utile

cborange · « **Risposta #6 il:** 10 Giugno 2009, 14:19:15 »

per la leva della frizione prova ad oleare pazientemente il cavo dall'attacco al manubrio.
sfili la cuffietta di protezione,ci coli sopra qualche goccia di olio e muovi la leva cosi' l'olio scende da se'.
vedrai che la leva si ammorbidisce.

clodomorini · « **Risposta #7 il:** 10 Giugno 2009, 16:00:30 »

Controlla prima che tipo di guaina monti , se dentro è rivestita di teflon non va assolutamente oliata , deve lavorare a secco ( se hai cavetto e guaina originali non c'è teflon all' interno ) .
Io per oliare i cavetti uso il cosìdetto " olio per macchine da cucire " , lo trovo migliore , ma se posso sfilare il cavetto preferisco metterci del grasso , di solito Molikote grafitato .

Empirico · « **Risposta #8 il:** 10 Giugno 2009, 18:00:42 »

Citazione da: clodomorini - 10 Giugno 2009, 16:00:30

se hai cavetto e guaina originali non c'è teflon all' interno

Che io sappia il teflon nei cavi originali Honda era già presente nella serie Four.

clodomorini · « **Risposta #9 il:** 10 Giugno 2009, 18:31:10 »

Citazione da: Empirico - 10 Giugno 2009, 18:00:42

Citazione da: clodomorini - 10 Giugno 2009, 16:00:30
se hai cavetto e guaina originali non c'è teflon all' interno
Che io sappia il teflon nei cavi originali Honda era già presente nella serie Four.

Devo avere visto male , mi sembrava che il cavetto scorresse a contatto con la molla della guaina , probabilmente il mio teflon è alla frutta . La cosa buffa è che lo lubrifico

JackDiQuadri · « **Risposta #10 il:** 10 Giugno 2009, 21:49:29 »

Mitico BigC!!! comunque è meglio che posto le foto cosi ne parliamo insieme, perchè non so se la guaina ha l'interno in teflon e se è originale..anche se non so quando..