HONDA CB Bol d'or 750/900/1100F DOHC - Un po' di storia

Dopo 8 anni di gloriosi successi commerciali il 4 cilindri della serie Four aveva perso fascino e le nuove motorizzazioni delle case giapponesi concorrenti , che nel frattempo abbandonavano il motore a 2 tempi, guadagnavano quote di mercato. Nei primi mesi del 1978 si comincia a parlare di un nuovo motore da commercializzare. In un paio di manifestazioni fieristiche appaiono dei prototipi e dopo la prestigiosa vittoria alla 24 ore di Les Mans dove si corre la famosa Bol d' Or (Coppa d' oro) a Parigi nel Novembre , ecco la presentazione ufficiale della moto in motorizzazione 900, 4 valvole per cilindro (DOHC : Double Overhead Camshaft) la CB900F . Dal punto di vista stilistico e' una decisa rottura con lo stile dei tempi ed i Giapponesi dicono di essersi ispirati al design europeo ed in particolare italiano soprattutto per il particolare codino. La moto e' offerta come una vera sportiva. CB 750 K / Z RC 01 1978-79 77 PS, 57 kW CB 750 K / A RC 01 1980 77 PS, 57 kW CB 750 K / B RC 01 1981-82 77 PS, 57 kW CB 750 F / A RC 04 1980 79 PS, 58 kW CB 750 F / B RC 04 1981 79 PS, 58 kW CB 750 F / C RC 04 1982 79 PS, 58 kW CB 750 C / B RC 06 1981-83 77 PS, 57 kW CB 900 F / Z SC 01 1979 95 PS, 70 kW CB 900 F / A SC 01 1980 95 PS, 70 kW CB 900 F / B SC 01 1981 95 PS, 70 kW CB 900 F / C SC 09 1982 95 PS, 70 kW CB 900 F / D SC 09 1983 95 PS, 70 kW CB 1100 F / D SC 11 1983 100 PS, 74 kW CB 1100 R / B SC 05 1981 100 PS, 74 kW CB 1100 R / C SC 08 1982 100 PS, 74 kW CB 1100 R / D SC 08 1983 100 PS, 74 kW