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[vannu82]

La moto non è nemmeno un anno che ce l'ho e l'ho usata poco quindi non so dirti se potrebbe peggiorare...però come dici tu si sente di più a freddo, a caldo il rumore diminuisce. Proverò a postare un video se ci riesco...

[vannu82]

http://www.youtube.com/watch?v=yAI1Uwp8VJQ&feature=youtu.be


il rumore allo scarico quasi non si sente nel video 

[boldor]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yAI1Uwp8VJQ&feature=youtu.be[/youtube]




martella forte 

[BigC]

valvole stralente? se no fa pensare a rumori di banco..

[criz]

il tuo è proprio forte..
Ma tirando la frizione passa pure a te?

[vannu82]

Diciamo che cambia il rumore e un po' diminuisce...

[criz]

Comunque il suono è molto simile solo che il tuo è molto più marcato.
Son proprio curioso di sapere/scoprire da cosa dipende, anche perchè non l'avevo mai notato...

[vannu82]

Sai che forse hai il mio stesso problema....anche a me fa cosi'. Quando decisi di cambiare la frizione il mio meccanico mi disse che c`era anche qualcosa che si era allentato dentro la campana ma non ricordo bene cosa e come e' fatta all`interno....erano tipo dei nottolini che avevano preso del gioco e ci voleva un macchinario per ribatterli in modo che non avessero piu' gioco...il lavoro non fu fatto e il clap clap c'e' sempre....

qualcuno ha capito di cosa sto perlando? 

[Empirico]

Io no.Non mi pare che dentro alla campana ci sia niente da ribattere o roba del genere.
La campana è trattenuta da un dado e ci sono 5 filettature dove si avvitano i passanti della flangia che la chiude trattenendo anche dischi e molle.

[BigC]

Sai che forse hai il mio stesso problema....anche a me fa cosi'. Quando decisi di cambiare la frizione il mio meccanico mi disse che c`era anche qualcosa che si era allentato dentro la campana ma non ricordo bene cosa e come e' fatta all`interno....erano tipo dei nottolini che avevano preso del gioco e ci voleva un macchinario per ribatterli in modo che non avessero piu' gioco...il lavoro non fu fatto e il clap clap c'e' sempre....

qualcuno ha capito di cosa sto perlando?  

si, io e' una cosa che non ho mai visto smontare da nessuno (e penso che ben pochi conoscano) e non si trovano neanche i ricambi, anzi credo proprio che da Honda non siano assolutamente previsti, ma tempo fa mi era capitato di vedere un kit su ebay americano per 'rifare' il parastrappi interno alla campana della frizione. In pratica, se guardate il retro della campana, vedete sette rivetti. una volta rimossi all'interno ci sono altrettanti perni con sopra dei 'gommotti' che prendendo sull'ingranaggio che accoppia con l'albero primario, fanno un po' la funzione che fa il parastrappi o dell'albero  primario stesso o della corona. Quando quei gommotti perdono elasticita' (e dopo 30 anni ammollo nell'olio bollente ne hanno ben diritto) o peggio, si rompono, ecco che la frizione comincia a scampanare...
ripeto, il problema e' conosciuto, ma il ricambio non esiste.. quello che ho visto io era una specie di kit after-market che addirittura faceva sostituire i rivetti con dei bulloncini e dado..
non l'ho comprato subito e me ne sono pentito perche non l'ho piu' trovato, ne avrei comprati un tot

[vannu82]

Ottimo BigC!!!  ...ma non mi torna una cosa: tu dici che dipende da questi "gommotti" che sono di plastica ma io ricordo che il problema era un altro. Premetto che di motori in generale sono zero quindi cercherò di spiegarmi come posso: il mio meccanico aveva dato la colpa di questo tentennio a questi perni che io ricordo facevano da bloccaggio ad un ingranaggio. I suddetti perni e ingranaggio erano situati sul coperchio che chiude la frizione. L'unico modo per poter bloccare nuovamente questi perni consisteva nel ribatterli con apposita macchina...altra cosa, erano bene in vista. Spero di ricordare bene!......

[BigC]

Non so che dirti.. forse c'e' un malinteso o un po' di confusione: i sei perni a cui si aggancia il coperchio, non hanno nulla da ribattere: sono forati e ci si impanano i bulloni che chiudono il pacco dischi e non richiedono nessun attrezzo particolare. Quelli che causano lo scampanio, sono i perni posteriori (infatti parli di ingranaggio.. e ce n'e' solo uno, dietro) chiusi da 'rivetti'. Per questi, una volta che li apri, l'unica e' o sostituirli con bulloni, o un attrezzo che ribatta questi perni..

[BigC]

Per capirci meglio, ti allego una vista posteriore della campana. Si vede l'ingranaggio e i sette 'rivetti', ne ho circolato uno in rosso..

[vannu82]

  si si ricordo bene quell`ingranaggio li che aveva gioco.... 
ora ci manca solo la riprova da parte di "criz", attendo con ansia!
Ma tu credi che possa provocare danni? Sicuramente andra' peggiorando, magari lo ricontrollo a fine stagione (se ci arrivo) e tengo sempre un orecchio puntato.....

[criz]

quindi dovrei smontare la frizione per controllare se quell'ingranaggio ha gioco..
Se procuro la modifica per la frizione idraulica lo farò sicuramente!   
Vi tengo aggiornati. 

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