Topic: Rimontaggio motore Honda Dominator (Letto 4881 volte)

mec · « **Risposta #15 il:** 06 Aprile 2012, 00:00:51 »

I paraoli non credo siano una grande spesa, 5-6 euro l'uno.......io non rischierei.

criz · « **Risposta #16 il:** 06 Aprile 2012, 00:06:17 »

Citazione da: mec - 06 Aprile 2012, 00:00:51

I paraoli non credo siano una grande spesa, 5-6 euro l'uno.......io non rischierei.

si si lo so, ma tanto si smontano e montano dall'esterno, quindi lo potrò fare in ogni momento..

Mi sono imposto di fare un passo alla volta, altrimenti non ne esco e vado in paranoia.

Ora ho come obbiettivo richiudere il blocco motore; devo quindi sostituire i cuscinetti, montare albero a gomiti e bilanciere, il cambio (un'altro bel casino) e richiudere il tutto...

Stasera ho pulito tutto con gasolio spruzzato a compressore e inoltre mi sono stampato il manuale officina, nel frattempo ho chiesto qua sul forum per avere un'idea di come smontare i cuscinetti e domani mattina iniziamo!

criz · « **Risposta #17 il:** 28 Aprile 2012, 13:49:32 »

I lavori riprendono anche su questo cancello...

e con calma e senza fretta sto rimontando il motore.
Dopo una pulita con gasolio a tutti i componenti e un nuovo ingrassaggio generale, ho iniziato a sistemare l'albero a gomiti e il bilanciere allineandoli con l'apposito puntino.
Il cambio mi ha fatto un po' dannare ma alla fine l'ho vinta io!!

..ho provato una chiusura temporanea e tutte le marce entrano aumentando anche la resistenza sul pignone, quindi tutto "dovrebbe" funzionare correttamente.

Vi posto due foto e ho anche bisogno di un vostro consiglio.
Sto ritagliando la carta per la guarnizione e mi chiedevo se c'è qualche trucco per essere certi di evitare trasudazioni future del carter..
E' meglio lasciare la sola guarnizione di carta magari ammorbidita con un po' d'olio oppure mettere anche pasta nera/rossa nei bordi della guarnizione?

Empirico · « **Risposta #18 il:** 28 Aprile 2012, 22:12:25 »

Se i piani sono a posto,basta la guarnizione.

criz · « **Risposta #19 il:** 28 Aprile 2012, 22:22:09 »

Citazione da: Empirico - 28 Aprile 2012, 22:12:25

Se i piani sono a posto,basta la guarnizione.

Alla fine l'ho chiuso stasera stessa facendo di testa mia.
Ho messo la guarnizione di carta e un filino di pasta nera spalmata sui due bordi.. uno strato quasi invisibile. Vorrei testare se perde, si può fare qualcosa per provarlo?

Empirico · « **Risposta #20 il:** 28 Aprile 2012, 22:23:31 »

Accendere il motore.

criz · « **Risposta #21 il:** 28 Aprile 2012, 22:26:37 »

Citazione da: Empirico - 28 Aprile 2012, 22:23:31

Accendere il motore.

magari fossi già a quel punto..

Ho moltissimi altri dubbi, sempre riguardo le guarnizioni.
Tra il blocco motore e il cilindro e tra il il cilindro e la testa ci sono delle guarnizioni in metallo, tra quelle si mette qualche pasta particolare o la solita pasta nera?

Empirico · « **Risposta #22 il:** 28 Aprile 2012, 22:32:09 »

Con guarnizioni nuove di solito non si mette niente,soprattutto alla guarnizione della testa.
La testata andrebbe rettificata prima di rimontarla.

criz · « **Risposta #23 il:** 28 Aprile 2012, 22:33:35 »

Le guarnizioni non sono nuove e la testata non è stata rettificata..
Incorro in problemi se non lo faccio?

Empirico · « **Risposta #24 il:** 28 Aprile 2012, 22:37:32 »

Falla almeno controllare i rettifica,a meno che non sia stata rifatta da poco.

criz · « **Risposta #25 il:** 30 Maggio 2012, 21:55:13 »

ragazzi piano piano continuo nel montaggio del motore anche se non riesco a fare foto.

Sto rimontando la frizione ma ho fatto una cazzata, ho confuso l'ordine dei dischi.. E' grave?
Non riesco neppure a capire se hanno un verso o meno..