Topic: Pulizia Carburatori (Letto 17929 volte)

mimidiroma · « **Risposta #30 il:** 21 Gennaio 2015, 11:46:20 »

Ciao, il consiglio che posso darti visto che la messa in opera del motore sarà ancora lunga, di non lubrificare i pistoni (ghigliottine), se inoperosi i carburatori, con il tempo lasciano residui (si seccano) e dopo trovano difficoltà a scorrere.
Con motore funzionante la benzina stessa e i suoi vapori permettono un normale funzionamento, anche perchè pur lubrificandoli sarebbe superfluo, importante però la pulizia dei componenti.

Ricco · « **Risposta #31 il:** 21 Gennaio 2015, 12:14:50 »

Grazie mimi, ma per le guarnizioni in feltro degli alberini farfalle? una mi si è rotta, mentre le altre sono usurate e gli alberini hanno gioco, quindi entra aria..

mimidiroma · « **Risposta #32 il:** 21 Gennaio 2015, 14:07:46 »

Come cavolo ti è venuto in mente di smontare i carburatori in quel modo, il feltrino dovrebbe trattenere eventuali impurità che trafilano dagli assi farfalla starter, magari prendi un pezzo di stoffa spessa o similare e lo costruisci, non deve fare tenuta, è più per protezione.
Ciao

Ricco · « **Risposta #33 il:** 21 Gennaio 2015, 14:12:42 »

ma non entra aria da lì poi? l'unico a venderle è questo ma tra costo elevato e tempi di spedizione

http://www.ebay.it/itm/Honda-carburetor-CBX-CB750-CB-900-1100-GL1000-GL1100-felt-throttle-shaft-seal-/171634177660?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item27f631b67c

quindi dite che se prendo un foglio di feltro o magari le testine del drimel di feltro e le sagomo ce la faccio?

BigC · « **Risposta #34 il:** 21 Gennaio 2015, 15:31:37 »

Le membrane vanno sostituite solo con le stesse membrane...

mimidiroma · « **Risposta #35 il:** 21 Gennaio 2015, 16:22:34 »

La prima foto in alto mostra che hai smontato la farfalla e l'alberino dello starter, da li non c'è nessuna aspirazione che possa influenzare la registrazione del minimo.
Altra cosa se avessi smontato l'asse-farfalla quello lato motore vicino ai manicotti di gomma

Quella o quelle farfalle che hai smontato e mostrato nella foto, appartengono allo STARTER in volgare ARIA, potresti anche eliminarle tutte che non succederebbe nulla ne sul minimo ne sulle prestazioni, gli effetti collaterali sarebbero enorme difficoltà di avviamento a freddo.
Io che ho fatto il carburatorista li ho divisi una volta nei 24 anni di mio possesso (34 totali) per sostituire le membrane del cut-off.....mai più simili operazioni.
L'asse farfalla-acceleratore è diverso (non lo so), sicuramente la superficie dove ruota è protetta con materiali antiusura come il teflon e saranno sigillati con materiali resistenti agli idrocarburi.

Ricco · « **Risposta #36 il:** 21 Gennaio 2015, 21:00:06 »

Gli Alberini ho dovuto smontarli tutti per disaccoppiarli e sostituire le membrane e hanno tutti le guarniz. In feltro ribattute.
Dove posso trovare questi feltri su roma?

mimidiroma · « **Risposta #37 il:** 21 Gennaio 2015, 21:20:13 »

Ricco, non riuscivo ad allargare le foto, non avevo capito che hai smontato anche gli assi-farfalla acceleratore (cose da pazzi).
Adesso devi prendere il materiale che occorre, vedi quanto costa, altrimenti trova dei carburatori ma non fare più simili caxxxte, un consiglio diffida quando sono troppo puliti, meglio se sporchi segno che sono "morti" con la moto e non fatti risorgere, specie poi nei particolari che adesso ben conosci.

mimidiroma · « **Risposta #38 il:** 21 Gennaio 2015, 21:50:00 »

Sono vecchio dimentico le cose.....se hai visto che erano ribattute, sigillate, come facevi a sapere che erano rotte......il rimontaggio non sarà una passeggiata, occorrerà un centraggio preciso delle farfalle (non starter) pena a caldo di un minimo che non scende.....meglio affidarti ad una persona esperta che sappia anche consigliarti.
Se possibile intervenire si può anche tentare....
Per i ricambi non so dirti nulla, riguardo l'usato controlla le viti se sono usurate, è già un segno di interventi ripetuti.
Poi mi ripeto per l'ennesima volta.....il carburatore è come la merda....più la tocchi e più puzza.

Ricco · « **Risposta #39 il:** 21 Gennaio 2015, 23:20:03 »

Ma per pulirlo non vannovanno smontati del tutto e immersi? Altrimenti si rovinano le guarnizioni?

mimidiroma · « **Risposta #40 il:** 22 Gennaio 2015, 07:48:11 »

Pulire un carburatore......nel carburatore circolano idrocarburi, tutti i suoi componenti che non siano in metallo sono resistenti a questi fluidi, quindi si possono usare prodotti specifici, certo non l'acido muriatico....,bastava un po di solvente per ridare la brillantezza all'alluminio e far sciogliere qualche morchia e subito andava asciugato.
Il solvente è un po aggressivo sulla gomma, la gonfia, la deforma, una lavata e via mai lasciare parti come membrane o tappi o etc.....immersi nel SOLVENTE o DILUENTE NITRO, quello che compriamo dal ferramenta, è buono anche il petrolio lampante, ma il diluente è molto più rapido e economico.

Ricco · « **Risposta #41 il:** 22 Gennaio 2015, 09:35:43 »

sto usando diluente nitro, una serie di farfalle ha un alberino unico(starter), l'altra ne ha 4 che si allineano con la regolazione delle vitine e vacuometro
Ora devo solo trovare queste guarnizioni di feltro. Provo alla honda o a merulana (su roma intendo)?

mimidiroma · « **Risposta #42 il:** 22 Gennaio 2015, 09:51:15 »

Ricco, io abito al NORD, manco da Roma da 35 anni.....non saprei darti indicazioni precise....e neanche dove e come cercarle.
Certamente ti daranno delle indicazioni, procedi con calma, non riassemblare con la fretta di finire

BigC · « **Risposta #43 il:** 22 Gennaio 2015, 11:37:23 »

Guardando l'esploso dei componenti dei carburatori, quella guarnizione non esiste come ricambio, almeno da Honda.. penso che ti convenga prenderle su ebay,..