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[BigC]

no, no, no... i fori arrivano tutti e due al cilindro.. un foro cieco, a che serve?

[Discolo]

secondo me e' meglio se disassembli la pompa e 'spingi fuori' il pezzo di spillo dall'interno del cilindro.. il foro di ritorno, in origine, e' di un diametro molto inferiore al millimetro..

Continuo ad affermare che con la punta da trapano è meglio. Ci sono anche da 1/2 mm.

Infatti quello che presupponevo si è avverato, lo spillo si è rotto.

[BigC]

mezzo mm, gia' si avvicina di piu'.. uno e' troppo! quanto al fatto che si sia rotto, puo' capitare, come puo' rompersi una punta del trapano.. io ho sempre usato lo spillo e non mi si e' mai rotto. Hulo?
Comunque ora, col pezzo di spillo dentro, e' molto meglio non usare il trapano, ma tentare di levare il moncherino..

[Discolo]

Comunque ora, col pezzo di spillo dentro, e' molto meglio non usare il trapano, ma tentare di levare il moncherino..

Oramai!!

[andrea85]

Ce l'ho fatta!ho estratto lo spillo ora ordino il kit di riparazione da Fasse....quello che continuo a non capire è come sia possibile che col kit di riparazione ed entrambi i fori liberi la pompa posteriore continua a non funzionare...

[BigC]

potresti fare un tentativo: rimonta tutto (occhio che non si sia creata qualche asperita' nel cilindro inserendo lo spillo nel foro piccolo), metti l'olio nella vaschetta poi, invece che iniziare a pompare col pedale, apri lo spurgo, attaccaci un pezzo di tubo (trasparente) e.... aspira se hai buoni polmoni dovresti riuscire a 'tirarti' l'olio... se funziona, chiudi e spurga