Topic: CONTAGIRI UNIVERSALE AVIACOMPOSITI (Letto 3166 volte)

IVAN · « **Risposta #15 il:** 31 Luglio 2011, 22:00:33 »

Ehi, qui si é messa in moto la squadra!

Dunque, intanto il collegamento sotto il fusibile del clacson mi dava 12V (12.7V) dopo aver girato la chiav, senza azionare il clacson ( allora é OK! infatti sono in parallelo al clacson e non in serie.... )

D'altra parte i due clacson quando cominciano a vibrare non so cosa combinano a livello elettrico!!! In effetti il contagiri sembra non gradire !!!

Allora ho seguito il consiglio di BigC e ho preso la massa e il 12V direttamente dalla batteria per tagliare la testa al toro: ... NIENTE DI NIENTE

Dal video 1 (GRAZIE ANDREA é questo ilcollegamento che mi interessa) vedo che il segnale raggiunge "si e no" 1 divisione verticale, quindi solo 0,5V (!!???)
Avia richiede miiiiinimo 6V!

Andrea, mi puoi confermare l'ampiezza del segnalein volt?

andrea · « **Risposta #16 il:** 01 Agosto 2011, 00:39:41 »

Ho ricontrollato con attenzione il video e confrontato la posizione della manopola della scala volt del canale 1 con quella di questa foto di grandi dimensioni (l'oscilloscopio è giu' nel bagagliaio della macchina) e la scala di quella misurazione non è 0,5, come ho erroneamente scritto confondendomi con la regolazione dell'altro canale, ma 1 volt: il valore della lettura, moltiplicato per il fattore di attenuazione X10 della sonda, darebbe qualcosa di poco inferiore ai 10 volt, ma direi maggiore dei 6 richiesti dal contagiri. A breve conto di riprovare seguendo le indicazioni di Bob (grazie!) e prendendo la massa dal negativo della batteria.

andrea

BigC · « **Risposta #17 il:** 01 Agosto 2011, 08:08:01 »

Citazione da: andrea - 01 Agosto 2011, 00:39:41

....il valore della lettura, moltiplicato per il fattore di attenuazione X10 della sonda, darebbe qualcosa di poco inferiore ai 10 volt, ma direi maggiore dei 6 richiesti dal contagiri..

boh... ho cercato di catturare un fotogramma 'significativo' e, secondo me, siamo al limite: si parla di 6V minimi e, tra le tolleranze di uno e quelle dell'altro, si potrebbe finire sotto la soglia...

IVAN · « **Risposta #18 il:** 01 Agosto 2011, 17:05:26 »

Dunque, riassumendo:

1)
nella documentazione della Dyna 2000 si dice che il segnale che arriva alle bobine é un impulso da 0 a 12V che dura il tempo che il magnete impiega a passare davanti al pickup... (ma, credo, anche con l'accensione originale delle CB dovrebbe essere più o meno lo stesso)

2) Infatti la prova fatta da andrea potrebbe indicare circa 10V, "mal contati" come si dice...

3) L' AVIACOMPOSITI dice che il contagiri rileva tutti gl iimpulsi che superano i 6 V, onda quadra o arrotondata, non gli importa.

4)
Questa onda che arriva alle bobine dovrebbe portarsi dietro anche un pò di corrente, altrimenti il secondario cosa da' da mangiare alle candele ?

5)
Sul filo del segnale che va al contagiri é montato un trimmer da 100K , da regolare attorno a 20-50 KOhm, che dovrebbe solo tenere bassa la corrente che gli arriva, tanto deve solo accendere dei LED !

6)
Tutto questo é chiaro. MA ALLORA PERCHE' NON VA ?

7)
Ho preso un secondo contagiri IDENTICO (in prestito, ancora imballato, grazie)
NON VA NEANCHE QUELLO !!!

La logica dice che il difetto può essere nella moto, oppure nel contagiri.
Grazie

Ho deciso: Provo a collegarlo su un'altra moto (DUCATI SS750 ie)
Se funziona, allora il problema é il mio
Se non funziona il problema é dell' AVIACOMPOSITI

Vediamo

fiamma · « **Risposta #19 il:** 01 Agosto 2011, 18:14:08 »

Citazione da: IVAN - 01 Agosto 2011, 17:05:26

Ho deciso: Provo a collegarlo su un'altra moto (DUCATI SS750 ie)
Se funziona, allora il problema é il mio
Se non funziona il problema é dell' AVIACOMPOSITI

Vediamo

quando le soluzioni + semplici sono anche le migliori

io che non ci capisco na mazza di impianto elettrico (ma anche del resto) avrei provato subito così

come cavia era meglio un monster

+ sacrificabile

p.s.
non scrivo per incompetenza ma mi sto appassionando al post

aggiornaci sugli eventi!

Bob · « **Risposta #20 il:** 01 Agosto 2011, 19:55:06 »

Non mi convince la regolazione del trimmer:
se va posizionato a 1/5 dei 10 giri, allora è un valore fisso.
Se serve a tenere "bassa" la corrente, c'è un valore che si possa verificare?
Mettendo un milliamperometro in serie si deve agire sul potenziometro per avere XX mA?
Nelle istruzioni non ci sono valori?

andrea · « **Risposta #21 il:** 01 Agosto 2011, 20:58:46 »

note sulla prova di questa sera:

- la linea indicata da BigC era sotto al valore 10 volt (1 quadrato in altezza per scala 1 volt e sonda X10) grazie alle mie mani di merda che hanno ruotato pomelli ad mxxxhiam, in particolare il pomello Variable: ritengo le foto di questa sera decisamente piu' attendibili

- come sara' stato scritto numerose volte in questi anni di forum, ed io ho gloriosamente dimenticato con l'aggravante d'esser nelle more della costruzione d'un mio contagiri digitale, sui fili blu e giallo delle due bobine a quadro acceso c'e' tensione (10,84 volt, sulla mia), tensione che viene tolta per far scintillare la candela, lo scrivo cosi' magari mi resta meglio impresso: non so se questo sia un fattore nella regolazione del contagiri della aviacompositi

Quadro spento - 0 volt