Topic: Presentazione da Padova (Letto 7880 volte)

boldor · « **Risposta #30 il:** 21 Luglio 2011, 14:35:20 »

Con la francesina che vendono dalle mie parti non c'è confronto, con 15000 km. sembra nuova!

Shark · « **Risposta #31 il:** 21 Luglio 2011, 14:37:28 »

Citazione da: boldor - 21 Luglio 2011, 14:35:20

Con la francesina che vendono dalle mie parti non c'è confronto, con 15000 km. sembra nuova!

Direi!

mikefanti · « **Risposta #32 il:** 21 Luglio 2011, 15:11:56 »

Ma com'è possibile che i cerchi color oro si sbiadiscano o "perdano" il colore?

Freddie · « **Risposta #33 il:** 21 Luglio 2011, 15:16:08 »

Citazione da: mikefanti - 21 Luglio 2011, 15:11:56

Ma com'è possibile che i cerchi color oro si sbiadiscano o "perdano" il colore?

Non te lo so dire, ma il mio 1100 li aveva così, forse i detergenti utilizzati per rimuovere il grasso catena sul posteriore (il mio posteriore era molto peggio dell'anteriore), forse dei bagni di fabbrica meno duraturi....... non ti so dire ma fanno un effetto bruttissimo.
Ho girato un bel pò, poi preso dallo sconforto li stavo per far verniciare neri (come la versione americana), invece poi sono riuscito a prenderne una coppia usati in ottimo stato.
Se cerchi, magari trovi i cerchi.......

boldor · « **Risposta #34 il:** 21 Luglio 2011, 15:17:29 »

Citazione da: mikefanti - 21 Luglio 2011, 15:11:56

Ma com'è possibile che i cerchi color oro si sbiadiscano o "perdano" il colore?

il tempo, prodotti troppo forti per pulire e a volte anche la pipì dei cani e dei gatti

mikefanti · « **Risposta #35 il:** 21 Luglio 2011, 16:05:21 »

Mercoledì vado a dargli un'occhiata essendo di passaggio per lavoro in zona cesarini......

Telefonicamente oggi mi ha confermato che il maniglione visibile sul lato sx, è appunto un maniglione applicato negli anni per permettere un migliore sollevamento sul cavalletto centrale.
Per quanto riguarda il blocco motore, invece, mi ha riferito che lui non ha eseguito alcun intervento estetico di riverniciatura come crede anche il precedente proprietario. Sapeva che Honda montava sulle CB1100 due diverse tipologie di testate: una con le prime alette di raffreddamento in alto color argento, ed un secondo tipo completamente nero. A voi risulta questo?

Ha confermato che i cerchioni si sono sbiaditi nel tempo....

Ciao

Shark · « **Risposta #36 il:** 21 Luglio 2011, 16:14:36 »

Le alette nere le aveva solo Spencer sulla Special, i Bol d'or nei mondiali endurance e la Cb1100 R...vuoi vedere che ci ha montato un motore di quelli??

Scherzi a parte quel motore è stato riverniciato e pure male, è opaco....sintomo di vernice ad alte temperature che lucida non viene se non gli passi anche sopra il trasparente...fidati..i CB1100f di serie non avevano alcuna aletta nera nemmeno la versione americana!
Se ce la fai, fai un salto dalle parti di Andrea (boldor) e vatti a vedere quella che ti sta proponendo...se è così come la descrive lui (tra l'altro ha anche la colorazione "francesina" per cui più rara) il prezzo mi sembra molto più che giustificato!

boldor · « **Risposta #37 il:** 21 Luglio 2011, 16:40:13 »

Una moto se ha pochi km si vede, ovvio se non è stata abbandonata per anni sotto acqua e sole.

C'è da considerare che, anche se perfetta, qualche euro c'è sempre da spendere.

La bol d'or 900 da 5300 km che lo zio vendeva poco tempo fa, era più che perfetta, ma alla fine tra una cosa e l'altra ci sono voluti altri 600 euro, ma credetemi era perfetta perfetta.

Si fa presto a spendere, e dei km fidarsi solo se ci sono delle prove valide, proprietari, plastiche, gomme, usura di alcune parti (leve e pomelli), una moto con 10500 km avrà sicuramente il libretto uso e manutenzione originale, le chiavi in dotazione, il foglio complementare (forse) e a volte anche le gomme originali come la 5300 km dello zio.

prima di spendere 4000 euro io farei una telefonata anche al vecchio proprietario, un caffè in cambio di qualche info

Freddie · « **Risposta #38 il:** 21 Luglio 2011, 16:45:14 »

Con 4.000€ si trovano 1100 in condizioni migliori.
Potrà avere anche 10.500km (ci credo poco), ma non è messa bene né a livello estetico, tantomeno di originalità.
Con un pò di pazienza si trova di meglio.
Ne sono girati di 1100 ben messi......

Freddie · « **Risposta #39 il:** 21 Luglio 2011, 16:48:28 »

Se tanto mi da tanto, allora per questa si possono chiedere 5.000/5.500€?

andrea · « **Risposta #40 il:** 21 Luglio 2011, 16:54:46 »

Citazione da: mikefanti - 21 Luglio 2011, 16:05:21

Mercoledì vado a dargli un'occhiata essendo di passaggio per lavoro in zona cesarini......

Oltre alle varie cose da controllare di persona che ti sarai gia' segnato, io aprirei il tappo del serbatoio per vedere se ci siano tracce di ruggine all'interno, e guarderei con molta, molta attenzione lo stato della cromatura degli steli della forcella e degli steli degli ammortizzatori per tracce di ruggine.

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Sapeva che Honda montava sulle CB1100 due diverse tipologie di testate: una con le prime alette di raffreddamento in alto color argento, ed un secondo tipo completamente nero. A voi risulta questo?

A me non risulta, ma mi posso sbagliare: secondo me si confonde con i diversi colori del motore, grigio e nero, disponibili sui modelli 750/900 tra il 79 e l'84. Vediamo se si trova una sales brochure ufficiale Honda che presenti un motore CB1100F senza alette argento.

Shark · « **Risposta #41 il:** 21 Luglio 2011, 17:05:08 »

@ andrea

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Sapeva che Honda montava sulle CB1100 due diverse tipologie di testate: una con le prime alette di raffreddamento in alto color argento, ed un secondo tipo completamente nero. A voi risulta questo?

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A me non risulta, ma mi posso sbagliare: secondo me si confonde con i diversi colori del motore, grigio e nero, disponibili sui modelli 750/900 tra il 79 e l'84. Vediamo se si trova una sales brochure ufficiale Honda che presenti un motore CB1100F senza alette argento.

Citazione da: Sharkfc - 21 Luglio 2011, 16:14:36