Topic: noie impianto elettrico..che stress (Letto 6214 volte)

Empirico · « **Risposta #30 il:** 18 Giugno 2011, 18:07:31 »

Non è che la foto che hai postato te la ha passata il Cacio in segreto?

blackhorse · « **Risposta #31 il:** 18 Giugno 2011, 18:11:15 »

Citazione da: Empirico - 18 Giugno 2011, 18:07:31

Non è che la foto che hai postato te la ha passata il Cacio in segreto?

Perchè?Anche lui ha avuto una delle tue batterie all'uranio impoverito?

Empirico · « **Risposta #32 il:** 18 Giugno 2011, 18:42:18 »

Ha lo stesso tuo talento per la fotografia.

blackhorse · « **Risposta #33 il:** 19 Giugno 2011, 14:57:40 »

Citazione da: Empirico - 18 Giugno 2011, 18:42:18

Ha lo stesso tuo talento per la fotografia.

..voi noi capite i veri geni della fotografia e siete schiavi del megapixel..io ed il cacio siamo troppo avanti per voi e fotografiamo con macchine fotografiche degli anni 70 ed 80,con pellicole originali di quegli anni;le nostre foto sono mosse perchè le nostre modelle motorizzate si muovono,sono vive..noi facciamo del vedo-nonvedo il nostro credo sì che l'immaginazione dell'osservatore possa completare l'opera..voi non capite,ma non è una vostra colpa..siete solo vittime del sistema..beati noi..ciao cacio

blackhorse · « **Risposta #34 il:** 22 Giugno 2011, 21:16:46 »

Vi ricordate?S'era fuso il fusibile principale,quello da 30A.
L'ho sostituito con uno adattato ed ho riavviato la moto..tutto ok,la nuova batteria ha un ottimo spunto e l'avviamento è venuto facile pur dopo 40gg di fermo..PERO' C'E' SEMPRE UN PERO'..
Ho comprato un tester ed il risultato è che l'impianto di ricarica non funziona.
All'ultima prova..11,30 a 1000giri e 11,80 a 4000.
Il rotore dovrebbe essere ok visto che è stato sostituito l'anno scorso.
Se ho imparato qualcosa, ora dovrei controllare lo statore ed eventualmente il regolatore; giusto?
Sono cose che posso fare io (con la vostra cortese disponibilità a guidarmi) oppure ci vuole un mecca?

BigC · « **Risposta #35 il:** 22 Giugno 2011, 21:18:40 »

lo puoi fare tranquillissimamente tu.... potrebbe anche essere semplicemente una spazzola incastrata o 'finita'..

blackhorse · « **Risposta #36 il:** 22 Giugno 2011, 21:22:35 »

Da dove comincio?

BigC · « **Risposta #37 il:** 22 Giugno 2011, 21:38:33 »

per prima cosa apri il coperchio del rotore... potrai ricontrollare il rotore stesso e le condizioni delle spazzole (che non siano incastrate o finite... per la seconda cosa, hanno un solco che indica il punto giunti al quale,vanno sostituite). Per controllare il rotore imposta il tester su misurazione di resistenze, con un fondo scala basso, tipo 20-100 ohm.. metti i puntali sulle due piste (i due anelli in rame lucidi) e leggi il valore: se stai tra 3 e 6 ohm, e' a posto.
Lo statore..
per questo e' sufficiente che scolleghi il connettore a 6 poli che trovi sotto il fianchetto destro, fissato al cestello batteria. ci sono 3 fili gialli, uno bianco e uno nero. a te interessano i 3 gialli: sempre col tester impostato come prima, misura ogni combinazione di gialli e dovrai avere una lettura di circa 1 ohm, poi controlla ciascun giallo e massa, non dovrai avere alcuna lettura.. se invece dovesse darti 0 o poco piu', lo statore e' in corto..
il regolatore e' un po' piu' 'rognoso' da misurare e comunque, si guasta meno.. vediamo prima i due imputati classici

+spazzole..