senza smontare praticamente nulla, potresti staccare il connettore che sta sotto il fianchetto destro, a sei poli e misurare, sulla parte che va verso l'alternatore, la resistenza che c'e' tra i fili bianco e nero.. dovresti stare tra i 10 e i 12 ohm.. poi dovresti misurare ogni combinazione di coppie di gialli e avere una resistenza di circa 1 ohm, poi tra ciascun giallo e massa e avere resistenza infinita. se non e' cosi', dicci cosa hai trovato e cerchiamo di capire dov'e' la rogna..
A carter aperto, misurando il rotore in vari punti ho tra 1,5 e 1,7 ohm.Devo fare un'ulteriore verifica con un multimetro più affidabile visto che il mio non ha una lettura molto stabile.Voi che dite? Rotore andato?
Gli Ohm sono troppo bassi per le piste del rotore...direi che è ora di dargli l'estrema unzione...
Inoltre quanto si spende?
Sharkfc rigenerano anche le piste?
Yes Sir!Rigenerano anche le piste.Criz:sei un grande.
Venditore di merdaaaaa!
Non è detto,spesso parti di alternatore si guastano dopo un lungo fermo.
Citazione da: Empirico - 08 Settembre 2011, 13:18:18Non è detto,spesso parti di alternatore si guastano dopo un lungo fermo.mmmm chissà... a me il dubbio rimane.Stavo provando a smontare il rotore come fanno in questo video: http://www.youtube.com/watch?v=2oIFZofcqXYma non ci sono proprio riuscito. Il mio bullone è super arruginato e non riesco a sbloccarlo. C'è qualche altra tecnica?
il bullone lo toglie con una chiave normale... io non riesco neppure a togliere quello..
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