Topic: batteria KO (Letto 1242 volte)

gio · « **il:** 27 Marzo 2011, 23:21:31 »

Si è fermata di colpo dopo che l'indicatore del catafalco ha fatto un po' di bizze (è andato giù "a elastico") e che il motore ha "picchiato" un po'. Appena si è spenta non ha dato più alcun segno (no riavvio, il motorino di avviamento non rispondeva minimamente, no luci, no spie, niente).

Lasciata ferma un giorno si riaccende il quadro comandi e le luci, motore di avviamento funzionante ma palesemente senza "spinta": batteria giù.
Attaccata la batteria di riserva in parallelo funziona tutto e riparte tranquillamente.
Provato a misurare la batteria a moto accesa: anche dando una sgasata l'indicatore dei V non sale (quindi carica ko).

Avendo già dato un'occhiata all'alternatore in un passato recente, ho controllato lo schema dell'impianto elettrico ed è andato l'occhio su un relè del circuito di ricarica. Può essere che c'entri qualcosa?

Riepilogo delle puntate precedenti:
Cambiato spazzola alternatore
Modificato attacco batteria (controllato è ok, l'ho usato per riavviare la Nera con la batteria di riserva)

cb900fboldor · « **Risposta #1 il:** 27 Marzo 2011, 23:24:35 »

Qual' il relè del circuito di ricarica?

gio · « **Risposta #2 il:** 27 Marzo 2011, 23:27:25 »

QUello che vedo nello schema elettrico che ho davanti (sperando sia corretto) vicino la batteria (starter relay)

Empirico · « **Risposta #3 il:** 28 Marzo 2011, 07:26:35 »

Punterei sul regolatore di tensione/rettificatore.Se non ho capito male tu indichi il relais della messa in moto,quello dove arriva il cavo rosso (positivo) della batteria.

BigC · « **Risposta #4 il:** 28 Marzo 2011, 08:00:44 »

bisogna controllare tutto l'impianto, Gio.. rotore, statore, regolatore..

franz76 · « **Risposta #5 il:** 28 Marzo 2011, 10:10:36 »

Scusate se intervengo a gamba tesa, come faccio a controllare che funziona il ciclo di carica? A moto accesa misuro una tensione ai morsetti di quanto?

Empirico · « **Risposta #6 il:** 28 Marzo 2011, 13:22:48 »

gio · « **Risposta #7 il:** 28 Marzo 2011, 21:30:20 »

Si Emp, è quello. C'entra niente? Ando stà?

Big, c'hai ragione. Ricontrollare tutto è la mejo cosa, pensavo di essermela cavata con la spazzola

Empirico · « **Risposta #8 il:** 28 Marzo 2011, 21:35:21 »

Meglio il regolatore che rotore e statore,caso mai fosse.

BigC · « **Risposta #9 il:** 28 Marzo 2011, 21:50:04 »

il relais d'avviamento, non c'entra nulla con la ricarica, Gio.. serve a far girare il motorino d'avviamento

gio · « **Risposta #10 il:** 28 Marzo 2011, 23:27:00 »

Mi studio il papiro e ve faccio sapè

franz76 · « **Risposta #11 il:** 29 Marzo 2011, 07:14:13 »

In sintesi:
2500 rpm -> >13,5
5000 rpm -> <14,8

Ho capito bene?

Altrimenti devo navigare nel diagramma di flusso... (si potrebbe semplificare per il caso honda cb...)

Grazie, Franz.