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[Empirico]

P-pfatto.

[BigC]

ci dicesse pure se e' o no a base siliconica.. per noi e' quello il 'vincolo'..

[Empirico]

"Salve Marco.
L' SBF che trattiamo è un DOT5 nel senso che risponde alle caratteristiche dettate dal Department of Transportation (USA).
Le specifiche SAE riguardano gli oli lubrificanti, ma i ns. prodotti non sono inquadrabili fra li oli, pur essendo liquidi, in quanto di composizione diversa."

Ora aspetto di sapere se è siliconico o no.

[GustaV]

Quindi era come dicevo io: il DOT5 è uno standard che si riferisce alle proprietà fisiche dei fluidi per impianti frenanti (viscosità, punto di ebollizioni ecc.) e non si riferisce alla composizione.
Quindi un DOT5 può essere siliconico, glicolico o anche a base di qualunque cosa riesca ad avere quelle determinate proprietà fisiche.

[Empirico]

Pare di sì,finora avevo sentito parlare di DOT5 esclusivamente come siliconici.
Aspetto adesso l'ultima parola di "Giuseppe Sintoflon".

[Empirico]

"Salve Marco.
Il liquido freni Sintoflon SBF DOT5 è un siliconico."
Giuseppe Sintoflon

Riassumendo: è DOT5 ,siliconico,va bene anche su mezzi d'epoca.
Parola di Sintoflon.

[BigC]

Provatelo pure....  io nun cioo metto 

[Bob]

Ho trovato questo QUI

Silicone brake fluids
Silicone brake fluids are not hygroscopic, and tend to retain their dry boiling points for very long periods of time. For this reason, silicones are favored by owners and restorers of classic and antique cars, as there is minimal danger that seldom-used and possibly irreplaceable brake components will be lost to corrosion.

Silicone
Silicone will cause natural rubber to swell, even when it's compounded with synthetics. The seals in modern brake systems are no longer 100% natural rubber, but blends of natural rubber and synthetics like nitrile. Glycol fluids will also tend to swell blended rubber seals, but to a much smaller degree then silicone. Swollen seals may leak, or cause caliper pistons to bind, resulting in brake drag.

Silicone has several other properties that make it less then desirable for street or track use. When forced thru small orifices under high pressure, like the solenoid valves in an antilock brake system, it tends to foam, generating bubbles. Bubbles in brake fluid make for spongy brakes. Silicone also tends to become slightly compressible at temperatures near its boiling point, which makes it generally inappropriate for racing.

To get the maximum benefit from silicone, the entire brake system MUST be flushed of old glycol fluid. A brake system cannot be completely flushed using the bleeder fittings, as they are purposely at spots in the system to allow air to be bled, you simply can't get all the old fluid out by bleeding. The best way to completely flush a brake system is to dismantle and overhaul it, cleaning everything with alcohol, and then coating all the parts with the new fluid as they are re-assembled. Going to this much hassle just doesn't justify changing to silicone, IMHO.

[BigC]

Infatti.. conferma quello che sapevamo e che affermavo: il DOT5 e' siliconico e il silicone alle nostre gomme fa male (sulle pinze del 750, cosi' come su tutte le pompe, ho ancora i gommini originali che vanno benissimo, non perdono e non trattengono).. io preferisco ogni paio di anni cambiare il liquido piuttosto che rischiare di dover smontare l'impianto per averci messo un liquido che, magari non lo dovro' cambiare perche' ha assorbito acqua, ma finiro' comunque per cambiarlo quando il fatto di averlo usato, mi fara' cambiare i gommini..

[Bob]

Forse il beneficio è sui mezzi d'epoca dove il disagio compensa l'irreperibiltà di parti di ricambio, che oltretutto no contengono gomme nitriliche-
Per le nostre care, pur essendo iscritte ai vari registri, si trovano ancora i ricambi.
DOT4ever!!

[BigC]

boh, forse non capisco io.... non e' una questione di disagio, e' che ti rigonfia i gommini e devi sostituirli!!!!! e' proprio su un mezzo d'epoca che, secondo me, vista la maggior difficolta' di reperire i ricambi, dovrebbe esser visto come il fumo agli occhi!

[Ninaus]

Ok....riletto tutto...
 
Scusate se dico ovvietà...
Non mi è chiaro se esiste un liquido freni Dot 5 glicolico....
Forse non è possibile ottenere con i glicoli uno standard DOT5?
La domanda è: esiste un liquido freni standard DOT5 composizione glicolica?

Uso sistematicamente...forse più di altri... per stile di guida il freno posteriore e mi è già successo quando si va per lunghi itinerari con curvette  che di schianto il pedale vada pericolosamente a vuoto.
Tanto dell'umidità che potrebbe assorbire nun me ne frega na mazza...come non me ne è mai fregato con il Dot4....si può sempre sostituire periodicamente no?

Dot5 ma glicolico quindi...sarebbe l'ideale per ovviare a rischi veri o presunti di incompatibilità con i nostri sistemi frenanti garantendo nel contempo standard di frenata meno soggetti a inefficenza improvvisa dovuta ad alte temperature.

[BigC]

Da quel che Ho capito leggendo in giro, dire dot5 ma glicolico sarebbe come dire benzina, ma gasolio. Quello che dici tu, dovrebbe essere il 5.1 o il 5.2.

[Salvoboldor]

Da quel che Ho capito leggendo in giro, dire dot5 ma glicolico sarebbe come dire benzina, ma gasolio. Quello che dici tu, dovrebbe essere il 5.1 o il 5.2.

Quindi un olio DOT 5.1 puo' essere messo tranquillamente nei nostri. "cb freni"!!   

[BigC]

... dovrebbe ...

 

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
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