Topic: preparare la moto per la nuova stagione di gare (Letto 6423 volte)

paella · « **Risposta #15 il:** 03 Febbraio 2011, 20:18:41 »

ingranaggio frizione montato e piatto spingidisco forato.non so se si riesce a vedere in foto,ma i fori(6)devono essere fatti in modo tale da far affluire l'olio tra il mozzetto frizione e i dischi condotti che ci scorrono dentro in modo da lubrificare maggiormente la superficie di contatto tra gli stessi.nella foto delle campane,si vede come quella originale si sia segnata nei punti di contatto dei dischi guarniti,impedendone il libero movimento.dato che c'ero,ho provato a montare una modifica Magura.si tratta di un comando idraulico per la frizione che ho montato,non tanto per la morbidezza(che è molto simile a quella a cavo) ma per il vantaggio di non dover regolare la frizione quando la si scalda troppo togliendo la mano dal manubrio.quella idraulica regola il gioco da sola..carburatore pulito e cavo gas completo di guaina nuovo.meglio non rischiare rotture accidentali.io lo cambio d'ufficio tutti gli anni.

Gabro · « **Risposta #16 il:** 04 Febbraio 2011, 09:12:10 »

la pompetta col tirante frizione magura è affascinante... hanno avuto veramente una bella idea!

paella · « **Risposta #17 il:** 04 Febbraio 2011, 13:12:06 »

spero tra stasera domattina di rimontare tutto e collaudare su "terra"..

paella · « **Risposta #18 il:** 08 Febbraio 2011, 21:29:03 »

sono ancora molto indietro....voglio riuscire a collaudare al max giovedi' nella pausa pranzo.magari i dettagli li faccio poi....cmq,forcella pulita,revisionata e fatto nuova taratura(piu'dura) da specialista di zona.il tutto coadiuvato da kit SKF paraoli+parapolvere ad alta scorrevolezza(per ora privilegio di fuoristrada ma preso in produzione per varie stradali).considerando che la honda cr 250 monta la showa da 47mm a cartuccia sigillata,e cioe' la miglior forcella attualmente montata su moto da fuoristrada,penso di essere al top.si tratta solo di regolare i "click"a piacimento per fare un setting di base da cui partire.

paella · « **Risposta #19 il:** 08 Febbraio 2011, 21:32:39 »

..poi ho preso in mano il forcellone...ho pulito e ingrassato i cuscinetti e i paraoli degli stessi.ho saldato una piastrina di rinforzo sull'ancoraggio della cruna(punto debole dei forcelloni honda assieme alla cruna)e ho montato una cruna "speciale",di quelle robuste che si montano senza protezione in alluminio...anche questo comparto dovrebbe essere sistemato...

paella · « **Risposta #20 il:** 08 Febbraio 2011, 21:41:12 »

pompe e pinze freni completamente smontate,pulite e con perni e piastrine nuovi.tutto ad opera del mio amico(quello famosocheprimafacevaikitintrecciaeoranonpuo'piu'...)espertissimo di settore.in piu',al posteriore,ho montato una modifica che fa tanto Ammeregano....un bel serbatoio supplementare per la pinza con una superficie radiante estesa,fatto proprio per abbassare la temperatura della pinza in situazioni limite.questo è un accessorio che nel mio caso risulta molto utile.infatti guido molto con "il piede sul freno"...uso il freno post per correggere la traiettoria senza lasciare il gas,in modo da non scomporre l'assetto della moto in percorrenza curva.lo uso anche per fare le curve piu' strette con "il gas in tiro"per non perdere trazione.a fine speciale,soprattutto d'estate,ho sempre la pinza incandescente,a volte comincia a fare la corsa piu' lunga proprio per il calore esagerato.a volte addirittura va a vuoto per un po',finche' non raffredda.questo vizio/caratteristica lo conservo anche con la moto da strada ma logicamente noin in modo cosi' estremo.

paella · « **Risposta #21 il:** 08 Febbraio 2011, 21:44:09 »

ho attaccato le grafiche sulle plastiche nuove,sostituito la lana al silenziatore,pulito a fondo la scatola filtro,applicato le tabelle portanumero sui fianchetti...sta venendo bellissima....

Empirico · « **Risposta #22 il:** 08 Febbraio 2011, 21:54:20 »

Citazione da: paella - 08 Febbraio 2011, 21:41:12

guido molto con "il piede sul freno"...uso il freno post per correggere la traiettoria senza lasciare il gas,in modo da non scomporre l'assetto della moto in percorrenza curva.lo uso anche per fare le curve piu' strette con "il gas in tiro"per non perdere trazione.

Lo ho introdotto nella mia guida usando gli scooter di piccola cilindrata dei miei amici,col variatore erano troppo lenti a prendere giri.

La moto è bella come un "chef d'oeuvre", eccezionalmente pulita.

paella · « **Risposta #23 il:** 10 Febbraio 2011, 20:55:32 »

collaudo effettuato oggi nella pausa pranzo...dopo qualche giro nel "pistino test di zona" e qualche click di regolazione dato sia alla forcella che al mono,posso giudicare ottime le modifiche e i lavori fatti alla moto.la forcella scorre da favola,forse è ancora un pelo morbida..c'è da dire che il pistino è praticamente una buca continua..è una situazione un po' limite..vedremo..la frizione lavora da paura,morbida,progressiva e resistente agli strapazzi.sembra che il pistoncino idraulico faccia una "lacrima "di olio ma verifichero' dopo un bel lavaggio.freni ok,motore perfetto.gli si potrebbe chiedere un po' di piu'nella progressione dai medi agli alti senza acqistare cattiveria..vedremo se con la marmitta che ho commissionato ad un orafo-artigiano del senese si risolve qualcosa.ormai mancano solo pochi dettagli.appena lvata la moto postero' gli ultimi tocchi e la foto del mezzo prontogara.fisicamente sono molto in forma,certo non come un ragazzotto o un semi-professionista,ma una speciale a tuono la reggo bene.ho cercato di mantenere l'allenamento accumulato nella scorsa stagione,la mountain bike e la cyclette fatte con "la testa"gia' da dicembre,si sono rivelate molto redditizie.il cardiofrequenzimetro usato come si deve, mi ha permesso di allenarmi nel modo giusto senza dispendio inutile di forze.a Natale avevo un battito a riposo di 65-68 bpm.ora sono a 54-55..la Testa c'è(per correre eh!!per il resto c'è da lavorare...)...che dire..gl'avranno da sudare!!

Gabro · « **Risposta #24 il:** 11 Febbraio 2011, 14:29:06 »

cosi ce piaci! bello e cazzuto!
faje male... e divertiti

paella · « **Risposta #25 il:** 24 Febbraio 2011, 20:38:02 »

moto a posto.rimontata e collaudata.carburazione perfetta(basilare per un 2t)scarico artigianale montato.ho riempito il sottomotore e gli spazi dove puo'rimanere il fango(e quindi appesantire la moto)con gommapiuma a maglia larga,quindi non impregnante con l'acqua.ho messo anche il cavetto di sicurezza al pedale del freno per far si che non si "apra"in caso di contatto nei canali.naturalmente,sul parafango anteriore,fa bella mostra di se l'adesivo di HONDACB.NET.ora c'è solo da dare il gas.se possibile,faro'un piccolo reportage sui due giorni che staro'alla gara.ciau!!!