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[boldor79]

Ciao a tutti,
giunta all'alba dei 40000 km,la frizione del Bol ha cominciato a slittare soprattutto   cambiando in velocità fra IV e V.
Presumendo di dovere cambiare i dischi,devo far cambiare solo quelli in materiale d'attrito o anche quelli metallici?

[GustaV]

Hai cambiato l'olio di recente?

[BigC]

Le mie 2 moto sono una a 52000 e l'altra a 57000 km. e le frizioni funzionano egregiamente: né slittamenti né trascinamento. Come dice GustaV potrebbe dipendere da in olio non appropriato per frizioni a bagno d'olio o, molto semplicemente, da molle che hanno perso il carico originario. Questo è successo anche a me sul 750 e ho risolto sostituendone 3 con la metà di un kit a carico maggiorato.. ora è perfetta

[boldor]

Se non vuol cambiare molle potrebbe mettere delle molle piccole dentro le grandi?..non su tutte ovvio

[BigC]

no... il diametro della molla e' quello necessario per essere inserita sul supporto.. e comunque, non vedo perche' complicarsi la vita in questo modo!! allora meglio mettere 3 (o anche tutte e 6) rondelle alzaporta che aumentano il precarico quel tanto che basta..

[Empirico]

Oppure 6 molle nuove. 

[BigC]

beh, ero rimasto sulle 3 rinforzate perche' comunque aiutano a compensare l'usura che comunque, c'e'..

[CUTIZZA]

...io inizierei con le rondelle.....

CUTIZZA

[Empirico]

beh, ero rimasto sulle 3 rinforzate perche' comunque aiutano a compensare l'usura che comunque, c'e'..

...io inizierei con le rondelle.....
CUTIZZA

Avete ragione,misurerei anche le molle una volta smontate.

[giantur]

noi del sud subito facciamo ( mittimm doi rondell e apparamm )

[puccio70]

beh, ero rimasto sulle 3 rinforzate perche' comunque aiutano a compensare l'usura che comunque, c'e'..

Ciao Big, io ho un cb750f dell'80 (non bol dor)
Anche a me la frizione slitta un pochino....
Chilometri totali 43000, ma frizioni cambiate.......solo quella della vespa 150 
C'è per caso una bella guida sulla sostituzione frizione o sostituzione molle?
Poi come valuto la necessità di regolare il gioco alla leva e/o regolare la vite al carter?
Ti ringrazio per l'aiuto.

Maurizio

[BigC]

mi hai beccato collegato

sostituire le molle o spessorarle e' molto semplice.. non servono guide particolari: una volta tolto il carter (basta mettere la moto sul laterale.. non serve neanche scaricare l'olio..) ti trovi davanti il cestello con i 6 bulloni da 6mm (testa da 10) che comprimono le molle. Li sviti progressivamente un po' ciascuno, in modo da non rischiare deformazioni o cricche della 'crociera' che potra rimuovere una volta rimossi tutti. A questo punto puoi sostituire o spessorare le molle e richiudere tutto serrando sempre in modo mooooolto progressivo..

per la regolazione, procedi cosi': allenta il cavo in modo che non trattenga il leveraggio, poi regola il registro sotto al tappone del carter (allenti il dado e avviti la vite finche' senti che 'tocca', poi torni indietro di 3/4 di giro e riblocchi il controdado), una volta fatto questo, regoli la posizione del cavo (o con i due dadi che lo fissano al telaio o col registro alla leva) in modo da avere 10-12 mm di corsa libera della leva..

[puccio70]

mi hai beccato collegato

sostituire le molle o spessorarle e' molto semplice.. non servono guide particolari: una volta tolto il carter (basta mettere la moto sul laterale.. non serve neanche scaricare l'olio..) ti trovi davanti il cestello con i 6 bulloni da 6mm (testa da 10) che comprimono le molle. Li sviti progressivamente un po' ciascuno, in modo da non rischiare deformazioni o cricche della 'crociera' che potra rimuovere una volta rimossi tutti. A questo punto puoi sostituire o spessorare le molle e richiudere tutto serrando sempre in modo mooooolto progressivo..

per la regolazione, procedi cosi': allenta il cavo in modo che non trattenga il leveraggio, poi regola il registro sotto al tappone del carter (allenti il dado e avviti la vite finche' senti che 'tocca', poi torni indietro di 3/4 di giro e riblocchi il controdado), una volta fatto questo, regoli la posizione del cavo (o con i due dadi che lo fissano al telaio o col registro alla leva) in modo da avere 10-12 mm di corsa libera della leva..

Grazie, sempre molto disponibile.
Non vorrai mica che venga al raduno con questi problemi    ??
Oggi mi ci metto e faccio anche un bell'allineamento ai carburi.
Ciaooo

[puccio70]

mi hai beccato collegato

sostituire le molle o spessorarle e' molto semplice.. non servono guide particolari: una volta tolto il carter (basta mettere la moto sul laterale.. non serve neanche scaricare l'olio..) ti trovi davanti il cestello con i 6 bulloni da 6mm (testa da 10) che comprimono le molle. Li sviti progressivamente un po' ciascuno, in modo da non rischiare deformazioni o cricche della 'crociera' che potra rimuovere una volta rimossi tutti. A questo punto puoi sostituire o spessorare le molle e richiudere tutto serrando sempre in modo mooooolto progressivo..

per la regolazione, procedi cosi': allenta il cavo in modo che non trattenga il leveraggio, poi regola il registro sotto al tappone del carter (allenti il dado e avviti la vite finche' senti che 'tocca', poi torni indietro di 3/4 di giro e riblocchi il controdado), una volta fatto questo, regoli la posizione del cavo (o con i due dadi che lo fissano al telaio o col registro alla leva) in modo da avere 10-12 mm di corsa libera della leva..

Ciao Big, ho optato (al momento per spessori calibrati da 1 mm) nel ho comprati 18, quindi 3 mm per molla.
Lo sai preferisco chiedere a un Guru prima di procedere......Sono troppi?
Attendo

[BigC]

ma che ci diamo appuntamento oggi? sono appena rientrato

3 mm, penso che siano troppi... di solito si risolve con le rondelle alzaporta che non credo superino 1,5 mm.. non ne metterei piu' di due

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
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  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
  03 Maggio 2023, 12:10:45
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  03 Maggio 2023, 12:07:03
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• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

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