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[GustaV]

Ieri sera ho ritirato la moto dal meccanico, che ha provveduto a sostituire i paraoli forcella, leva cambio e revisionare le pinze freni.
Adesso finalmente ha i freni perfetti, però ho immediatamente notato che la forcella anteriore è davvero durissima ad affondare: si fa fatica a farla affondare, devo caricarla proprio con tutto il mio peso (un quintale). Su strada lavora, non è bloccata, ma è proprio rigidissima.
Il meccanico ci ha messo la quantità raccomandata di olio SAE10, me l'ha detto ed abbiamo controllato sul manuale.
Ma è normale che sia molto rigida? Sono d'accordo che in questi giorni la provo e se non si rilascia un attimo pensiamo a come intervenire.
Commenti?

[AlexFTW]

Sono a pressione..?
Forse sono state pompate troppo....
Prova a vedere..
Alex

[GustaV]

No, la mia è una FZ ED, la prima versione, con forcelle da 35mm non regolabili. Infatti mi sembra strano.
I paraoli utilizzati sono originali. Prima di smontarle le forcelle erano esageratamente cedevoli perchè i paraoli erano scoppiati.

[AlexFTW]

OK...Quantità di olio per gamba?

[GustaV]

OK...Quantità di olio per gamba?

azz me l'ha detto e l'ho controllato sul manuale, ma non mi ricordo più...
ieri ho ritirato la moto con la febbre e la pioggia, stavo quasi delirando

[AlexFTW]

Se sono state completamente smontate l'olio dovrebbe essere 175 cc. circa.
Se tutto è stato fatto a regola, dovrà solamente farsi il paraolio...però mi sembra strano che il paraolio fà tutto quell'attrito...

[Gabro]

troppo olio 

il 10 è il suo, se sei leggero (ma nn mi pare  ) anche il 15

Gab

PS attenzione a nn usarla troppo cosi, rischi di far scoppiare di nuovo i paraoli.

[AlexFTW]

Si.. anche secondo me c'è troppo olio....sarebbe da capire quanto ne è stato messo..

[Gabro]

io non faccio mai il riempimento a quantità ma a livello... e l' unica esperienza che ho con le forcelle dei bol è con la mia 39  (livello a 15cm con molla dentro)

[Empirico]

Olio per forcelle da 35: 160 cc. a stelo. 

[Papero]

Ma ... fa solo attrito a scorrere o hai la sensazione che le molle siano troppo dure ? Nel primo caso forse sono stati stretti i cristi con gli steli un po' "svirgolati", nel secondo caso può essere un errore nell'ordine di montaggio di alcuni pezzi (può capitare a chiunque  ) come la posizione della molla tampone.
Se c'è un po' troppo olio mi sa che si blocca circa a metà corsa, ma se è gia bloccata da completamente estesa dovrebbe essercene una tonnellata e cmq non lavorerebbe proprio, quindi dubito centri qualcosa.
Cmq per sicurezza puoi smontare un tappo alla volta e controllare il livello come fa Gabro; con molla inserita e forcella compressa al massimo, l'olio deve rimanere almeno un poco sotto la filettatura per il tappo dello stelo. 

[AlexFTW]

Olio per forcelle da 35: 160 cc. a stelo. 

155 cc. al cambio olio e 175 cc circa nel caso che la gamba sia asciutta....birretta? 

[Empirico]

Olio per forcelle da 35: 160 cc. a stelo. 

155 cc. al cambio olio e 175 cc circa nel caso che la gamba sia asciutta....birretta? 

No, è vero. Da asciutta 175 cc. Però una birra non si nega mai . 

[GustaV]

Il fatto che sia duro per tutta la corsa della forcella e soprattutto che non ceda lentamente mi fa presupporre che il problema non sia un eccesso d'olio:
se fosse troppo pieno d'olio dovrebbe comunque affondare, lentamente, ma dovrebbe affondare. Se salgo sulla moto la focella rimane praticamente immobile, o al massimo affonda di un paio di mm.
E' come se le molle fossero durissime, però apparentemente ritorna lentamente e bene.
Temo che il meccanico abbia fatto qualche cappellata in fase di montaggio...

[Papero]

Dato che dici che ha messo la quantità giusta e avete controllato sul manuale, difficile che sia l'olio, però se fossero strapiene non affonderebbe per niente. Non è l'eccesso d'olio a rendere l'ammortizzatore più lento, ma la densità.
Certo una quantità maggiore riduce lo spazio comprimibile per l'aria ed è come avere le molle più dure.
Come dici tu, sembra più probabile che siano le molle troppo caricate. O s'è sbagliato e ha messo altre molle    oppure un errore nel montaggio che ha gli ha ridotto lo spazio (forse la molla 9 dello schema, è del 750 ma il principio è lo stesso).

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• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
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• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
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