Topic: xt 600 43f, chi mi aiuta ? (Letto 7799 volte)

pettinarioscar · « **il:** 22 Novembre 2010, 10:20:33 »

Ho di recente rifatto il motore alla mia motina, un xt600 43f del 1985 ma ho un problemino che sia io sia il mio meccanico sospettiamo sia di tipo elettrico. Praticamente la moto dai 2800 ai 3200 giri circa ha un comportamento irregolare e scoppietta, questo sia accelerando da fermo che in marcia, soprattutto in prima marcia. Superata quella soglia di giri il motore gira regolarissimo. Vorrei risolvere la cosa perchè soprattutto in questa fase di rodaggio vorrei poter sfruttare la moto nella maniera più regolare possibile.

Empirico · « **Risposta #1 il:** 22 Novembre 2010, 12:02:37 »

Ho spostato nella sezione apposita,credo che Paella conosca bene la tua moto.

pettinarioscar · « **Risposta #2 il:** 22 Novembre 2010, 13:29:49 »

Citazione da: Empirico - 22 Novembre 2010, 12:02:37

Ho spostato nella sezione apposita,credo che Paella conosca bene la tua moto.

grazie, rimango in attesa

paella · « **Risposta #3 il:** 23 Novembre 2010, 22:09:44 »

ma prima di fare il lavoro lo faceva o ha cominciato subito dopo??

pettinarioscar · « **Risposta #4 il:** 24 Novembre 2010, 17:11:40 »

Dunque... la moto l'ho voluta portare dal mecca perchè nell'ultimo periodo ha cominciato ad andare male, nel senso che a freddo accendeva bene, poi dopo un pò di utilizzo regolare (una volta spenta) non ne voleva sapere di riaccendersi a caldo e dovevo sistematicamente accendere a strappo. Inoltre in regime di marcia cominciava a singhiozzare in modo preoccupante un pò in tutto l'arco dei giri.
Quando gliel'ho portata la mia idea iniziale era quella di fargliela sistemare per usarla così alla bella meglio senza fargli mettere troppo le mani sopra, poi però ripensandoci dato che aveva delle perdite un pò da tutte le parti ho deciso di fargli aprire il motore e gli ho fatto fare diversi lavoretti : Sostituzione pistone e fasce di 1a maggiorazione con rialesaggio cilindro, sostituzione di tutte le guarnizioni motore, o-ring vari, sostituzione pattini distribuzione, smerigliatura valvole con sostituzione relaviti paraoli, revisione completa carburatore, insomma in poche parole ho sostituito tutte le parti usurate e ho riportato il motore come fosse nuovo.
Ho ritirato la moto, ma nel tragitto mi sono accorto di questa irregolarità a bassi giri del motore, comunque sia la moto quel giorno lì mi ha riportato a casa (disto circa 25km dal mecca). Riaccendendola poi una volta tornato a casa, ho potuto verificare questi scoppiettii del motore a quel regime di giri. Non ho avuto occasione di rimettere in strada la moto perchè questi giorni ho avuto poco tempo per utilizzarla.

MICHELE · « **Risposta #5 il:** 24 Novembre 2010, 17:30:21 »

Perche' non la riporti dal meccanico ???Son convinto che con quel po' po' di lavoro l'avra' pure provata prima di ridartela,possibile che non si sia accorto del problema?

pettinarioscar · « **Risposta #6 il:** 24 Novembre 2010, 18:14:22 »

Citazione da: MICHELE - 24 Novembre 2010, 17:30:21

Perche' non la riporti dal meccanico ???Son convinto che con quel po' po' di lavoro l'avra' pure provata prima di ridartela,possibile che non si sia accorto del problema?

Il fatto è che il meccanico dista un pochino da dove abito io, e quando la dovrò riportare vorrei avere in testa già una bozza di diagnosi per parlarne con lui e sveltire il suo lavoro. Questo ragazzo è bravissimo con le moto moderne, ma con le moto un pò datate ha poca esperienza, senza contare che le questioni "elettriche" sono un pò il suo tallone d'achille.

paella · « **Risposta #7 il:** 25 Novembre 2010, 00:22:21 »

dovrebbe trattarsi dello statore.controlla anche la distanza del pick-up.i valori non li ho ma in rete li trovi.
probabilmente,dopo un esame visvo,è probabile che un paio di bobine siano "abbronzate"...il top sarebbe provare uno statore completo di un'altra xt.mi pare,ma non posso confermare,che gli xt siano diversi dai tenere' a livello statore-centralina.meglio orientarsi sui modelli xt.una volta accertato,si trovano in inghilterra a poco.sotto i 100 euro spediti.
mai tralasciare,in questi motori specialmente,lo stato dei collettori di aspirazione che non devono presentare crepe.
facci sapere....

pettinarioscar · « **Risposta #8 il:** 25 Novembre 2010, 17:23:10 »

Citazione da: paella - 25 Novembre 2010, 00:22:21

dovrebbe trattarsi dello statore.controlla anche la distanza del pick-up.i valori non li ho ma in rete li trovi.
probabilmente,dopo un esame visvo,è probabile che un paio di bobine siano "abbronzate"...il top sarebbe provare uno statore completo di un'altra xt.mi pare,ma non posso confermare,che gli xt siano diversi dai tenere' a livello statore-centralina.meglio orientarsi sui modelli xt.una volta accertato,si trovano in inghilterra a poco.sotto i 100 euro spediti.
mai tralasciare,in questi motori specialmente,lo stato dei collettori di aspirazione che non devono presentare crepe.
facci sapere....

Eh eh , mi sento confortato nel senso che è esattamente la risposta che mi aspettavo. Ti dirò che da profano ho fatto un giro di Google ed ai medesimi sintomi in molti rispondono che al 95% potrebbe essere un problema dello statore per cui mal che vada si verifica questa cosa e con molta probabilità si risolve. Tra parentesi ho dato un occhiata ai siti inglesi in cui lo si potrebbe ordinare attorno a quella cifra, quindi dovrei sistemare il tutto alla svelta.
Anche il discorso dei collettori è una buona argomentazione, infatti anche per quelli il mio amico meccanico mi ha detto che non sarebbe una cattiva cosa cambiarli prima o poi, anche se (dice) per ora un pò reggono.

Ad ogni modo farò sapere al più presto come andrà a risolversi la questione.
Thanks a lot