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Autore Topic: GSX r 1000 K9  (Letto 5252 volte)

Discolo

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GSX r 1000 K9
« il: 31 Ottobre 2010, 16:34:40 »

Ho deciso, cambio.

Via la mucca per questa.

Sapete quanto fa di 1^?
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #1 il: 31 Ottobre 2010, 18:41:28 »

185 kmh.
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #2 il: 31 Ottobre 2010, 20:04:57 »

Bella bellissima.
Posso sapere perchè hai scelto questa moto?
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #3 il: 31 Ottobre 2010, 20:15:35 »

Bella bellissima.
Posso sapere perchè hai scelto questa moto?

Perchè prima di diventare decrepito vorrei provare una sportiva.
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #4 il: 31 Ottobre 2010, 20:18:38 »

Vai ad un Suzuki day e risparmia un po' di soldi,oppure prendi un usato fresco di pochi anni.
Le sportive si svalutano moltissimo e con relativamente pochi soldi ti fai male lo stesso ne prendi una ottima.
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #5 il: 31 Ottobre 2010, 20:23:47 »

Vai ad un Suzuki day e risparmia un po' di soldi,oppure prendi un usato fresco di pochi anni.
Le sportive si svalutano moltissimo e con relativamente pochi soldi ti fai male lo stesso ne prendi una ottima.

Non mi farò mai male semmai mi ucciderò.
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #6 il: 31 Ottobre 2010, 20:29:47 »

Almeno non sprechi il capitale.
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #7 il: 01 Novembre 2010, 09:44:21 »

Caro incorreggibile ed inquieto, nonchè incontentabile Disco(lo),
almeno a questa non dovrai cambiare centraline, cammes o marmitte:
penso che tiri abbastanza già così, con meno di 3 secondi da zero a cento!
 :icon_tongue:

P.S.
Fai bene a toglierti queste soddisfazioni, potendolo fare: procedi...col nuovo, sono con te!
Il rodaggio accurato, utile moralmente più che tecnicamente, ti permetterà di prenderne gradualmente al meglio le misure prestazionali, che giorno dopo giorno tenderanno vieppiù al mostruoso!!!
Mi sarebbe piaciuto provare il tuo 1300, ma mi dicono che le frecce costino un botto, per questo non te l'ho mai chiesto.
 :icon_tongue:
« Ultima modifica: 01 Novembre 2010, 10:10:57 da vincenzog »
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Et neuna cosa, quanto sia minima,
può avere cominciamento o fine senza queste tre cose, cioè:
senza potere,
et senza sapere
et senza con amor volere.
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #8 il: 01 Novembre 2010, 10:48:50 »

Caro incorreggibile ed inquieto, nonchè incontentabile Disco(lo),
almeno a questa non dovrai cambiare centraline, cammes o marmitte:
penso che tiri abbastanza già così, con meno di 3 secondi da zero a cento!
 :icon_tongue:

P.S.
Fai bene a toglierti queste soddisfazioni, potendolo fare: procedi...col nuovo, sono con te!
Il rodaggio accurato, utile moralmente più che tecnicamente, ti permetterà di prenderne gradualmente al meglio le misure prestazionali, che giorno dopo giorno tenderanno vieppiù al mostruoso!!!
Mi sarebbe piaciuto provare il tuo 1300, ma mi dicono che le frecce costino un botto, per questo non te l'ho mai chiesto.
 :icon_tongue:

 :nono:

Se prendo questa e rendo la 1300, mi riprendo la centralina Power Commander, lo Scarico racing e la pompa freno brembo  :toothy10:
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #9 il: 01 Novembre 2010, 11:07:09 »

Caro incorreggibile ed inquieto, nonchè incontentabile Disco(lo),
almeno a questa non dovrai cambiare centraline, cammes o marmitte:
penso che tiri abbastanza già così, con meno di 3 secondi da zero a cento!
 :icon_tongue:

Se prendo questa e rendo la 1300, mi riprendo la centralina Power Commander, lo Scarico racing e la pompa freno brembo  :toothy10:


Non penso che gli Ingegneri Toshihiro Suzuki, Masanori Atsumi e Sadayuki Inobe, valenti progettisti e responsabili dei progetti da corsa Suzuki, approverebbero: avrebbero due o tre cosine da dirti riguardo al fatto di non toccarla, avendo già loro raggiunto un pregevole risultato di corretto ed umano compromesso tra potenza, erogazione e guidabilità in un disumano missile terra-terra come questo.
« Ultima modifica: 01 Novembre 2010, 11:10:05 da vincenzog »
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« Risposta #10 il: 01 Novembre 2010, 11:24:35 »

Caro incorreggibile ed inquieto, nonchè incontentabile Disco(lo),
almeno a questa non dovrai cambiare centraline, cammes o marmitte:
penso che tiri abbastanza già così, con meno di 3 secondi da zero a cento!
 :icon_tongue:

Se prendo questa e rendo la 1300, mi riprendo la centralina Power Commander, lo Scarico racing e la pompa freno brembo  :toothy10:


Non penso che gli Ingegneri Toshihiro Suzuki, Masanori Atsumi e Sadayuki Inobe, valenti progettisti e responsabili dei progetti da corsa Suzuki, approverebbero: avrebbero due o tre cosine da dirti riguardo al fatto di non toccarla, avendo già loro raggiunto un pregevole risultato di corretto ed umano compromesso tra potenza, erogazione e guidabilità in un disumano missile terra-terra come questo.

E no!!! Ti sbagli!! Io voglio un terra - aria!!  :angry5:
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #11 il: 01 Novembre 2010, 11:27:00 »

per lo meno, che sia un terra-aria-terra... se no, 'n do' te ripeschiamo?? :)
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #12 il: 01 Novembre 2010, 11:27:58 »

per lo meno, che sia un terra-aria-terra... se no, 'n do' te ripeschiamo?? :)


 :laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6:
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #13 il: 01 Novembre 2010, 11:30:13 »

... raggiunto un pregevole risultato di corretto ed umano compromesso tra potenza, erogazione e guidabilità in un disumano missile terra-terra come questo.

Più che altro un compromesso tra durata, affidabilità, minima necessità di manutenzione e relativa economia dei componenti utilizzati.
Suzuki vende kit di potenziamento ed alleggerimento ad uso agonistico e già qui si possono innescare disquisizioni su questioni commerciali.
Quindi il mezzo è perfezionabile dal punto di vista prestazionale. Chiaramente chi intende affrontare questa strada deve essere disposto a pagare qualche contropartita in termini economici ed impegno in manutenzione.

Io credo che simili mezzi, usati su strada, rischino di diventare fonte di frustrazione: è difficile sfruttarne tutto il potenziale prestazionale garantendosi ragionevoli margini di sicurezza. Inoltre le forbici dei limiti sono molto sottili e la loro gestione non è alla portata del motociclista comune. Aumentare il potenziale prestazionale enfatizza ancor di più questi problemi.

Io sto pian piano maturando l'idea che la sportiva capace di regalarti le più belle soddisfazioni su strada sia di media cilindrata: compatta, leggera, reattiva e con motore più sfruttabile al limite.
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Re: GSX r 1000 K9
« Risposta #14 il: 01 Novembre 2010, 11:41:40 »

... raggiunto un pregevole risultato di corretto ed umano compromesso tra potenza, erogazione e guidabilità in un disumano missile terra-terra come questo.


Io credo che simili mezzi, usati su strada, rischino di diventare fonte di frustrazione: è difficile sfruttarne tutto il potenziale prestazionale garantendosi ragionevoli margini di sicurezza.
...
Aumentare il potenziale prestazionale enfatizza ancor di più questi problemi.
...
Io sto pian piano maturando l'idea che la sportiva capace di regalarti le più belle soddisfazioni su strada sia di media cilindrata: compatta, leggera, reattiva e con motore più sfruttabile al limite.

Un 600 o tutt'al più un 800 di ultima generazione, per intenderci!
Leggeri, agili, potenti, ben frenati e con ciclistica moderna adeguata.
Condivido pienamente, caro GustaV.
Ma il Disco(lo) ama le sensazioni forti anzi, ultraforti.
 :love3:
« Ultima modifica: 01 Novembre 2010, 11:46:20 da vincenzog »
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