Il motore 2 tempi sarebbe eccezionale: leggero, niente distribuzione (che consuma energia), minori assorbimenti da pompaggio. Peccato che abbia il problema di un rendimento inferiore al 4T a causa della perdita di carica fresca e di lavaggio degli incombusti.
Se si trovasse il modo di "riciclare" la carica fresca persa dallo scarico ed ottimizzare il lavaggio, il 2T sarebbe superiore al 4T in termini di rendimento.
Magari introducendo 2 tempi morti senza iniezione, trasformandolo in un falso 4 tempi:
Prima rivoluzione con iniezione:
1) aspirazione compressione
2) Scoppio scarico
seconda rivoluzione senza iniezione:
3) Riciclo scarico
4) Lavaggio
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