Topic: Problemi col sistema di carica (Letto 936 volte)

Bob · « **il:** 24 Settembre 2010, 11:36:13 »

Durante il viaggio di ritorno da Matera avevo notato che, agli alti regimi di marcia tenuti per lungo tempo, il voltmetro era sempre a fondo scala, ossia 16 V.
A fine vacanze ho trovato la batteria col livello molto basso: una lunga ricarica non è servita a rivitalizzarla e ne ho montata una nuova.
Sospettando un malfunzionamento del Raddrizzatore/Regolatore (RR), ho montato il muletto gentilmente prestato da BigC.
Seguendo le istruzioni della guida allegata, ho misurato 1,347 tra R e tutti i Y del vecchio RR, contro i regolari 0,493 del RR di BigGìC.
Collegato il RR sano, ho rilevato che la tensione a 3000 giri è regolare (14,5) ma a 7000 sale a 17 V.

Le misure (a caldo) sul connettore dell'alternatore mi danno:
B-W: 4,6 Ohm (contro i 10-12 attesi)

Y-Y-Y: 0,6 Ohm (contro i 0,4-0,5 attesi)

Y - Gnd: infinito

Sulle piste del rotore misuro:
3,1 (contro i 3,6-4,4 attesi)

La mia diagnosi è:

Cambiare rotore

Rotore Nuovo

intanto cerco di riavvolgere il vecchio (veramente ne ho due)

Cambiare RR
RR Nuovo

Pareri?

boldor · « **Risposta #1 il:** 24 Settembre 2010, 12:39:38 »

Rotore al 100% $:-\$

BigC · « **Risposta #2 il:** 24 Settembre 2010, 18:23:48 »

penso anch'io al rotore 'ito'... magari a freddo da ancora una resistenza accettabile, ma poi a caldo, si riduce.. la resistenza che scende sotto il normale, fa salire parecchio la corrente assorbita dal rotore e mette sotto schiaffo il regolatore.. piu' di qualcuno se l'e' giocato per il rotore cotto! come te, mi sa..

Bob · « **Risposta #3 il:** 24 Settembre 2010, 18:25:22 »

Ma per me anche il RR è ito: quei valori di resistenza sono molto diversi dal tuo.

BigC · « **Risposta #4 il:** 24 Settembre 2010, 18:31:25 »

ohps, ho fatto un errore... correggo

fatto

Bob · « **Risposta #5 il:** 11 Ottobre 2010, 13:41:01 »

E' arrivato il rotore nuovo!!!

Ieri ho smontato il vecchio: 5^ marcia, frenata e ... leva lunga per allentare la vite di fissaggio.
Poi avvitamento dell'estrattore e il rotore esce.

Bob · « **Risposta #6 il:** 11 Ottobre 2010, 13:42:10 »

Prima di montarlo, controllo della resistenza: 4.2 Ohm

Bob · « **Risposta #7 il:** 11 Ottobre 2010, 14:10:18 »

Ricontrollo il vecchio rotore: 4.0 Ohm

Lo rimetto in posizione sull'albero: 3.3 Ohm

Dopo un colpetto di mazzuolo: 57.4 Ohm

Insomma, forse la causa è un cattivo contatto avvolgimento/piste. Cmq, da riavvolgere.

Notare le spazzole "zoppe": forse una pista mangiava di più.

Empirico · « **Risposta #8 il:** 11 Ottobre 2010, 14:11:27 »

Forse la pista esterna è più lunga?

Bob · « **Risposta #9 il:** 11 Ottobre 2010, 14:18:24 »

Non mi sembra
Certo, è meglio cambiare le spazzole

BigC · « **Risposta #10 il:** 11 Ottobre 2010, 14:26:39 »

Come no?

l'anello esterno e' di diametro maggiore.. quindi la spazzola corrispondente, fa piu' strada.. son tutte consumate cosi'! comunque, c'e' la tacca che segnala il punto oltre il quale cambiare..