Topic: Un amico vende un BMW R1150R perfetto e accessoriato a 4000 euro (Letto 5671 volte)

ilsolla · « **il:** 17 Settembre 2010, 17:53:54 »

Mi vergongo a mettere l'annuncio di un BMW ma è per fare un favore.
E' un affarone perchè la moto è perfetta.
Se conoscete qualcuno a cui interessa...
BMW R1150R del 2003 con 55000 km
La moto è stata sempre tagliandata: l'ultimo tagliando completo un mese fa.
Monta un wp multiregolabile posteriore, scarico remus completo. Manubrio acerbis scuro e leggero (migliora di molto la postura). Pezzi originali a disposizione. Valige comprese. Vendo per inutilizzo. Ulteriori informazioni: chiamare 348 8720776, andrea oppure via mail andrea@folettiepetrillodesign.it
La moto è a Reggio Emilia

http://img715.imageshack.us/img715/4483/r1150r6535511.jpg

Un amico vende un BMW R1150R perfetto e accessoriato a 4000 euro

Antani · « **Risposta #1 il:** 17 Settembre 2010, 19:10:57 »

Citazione da: ilsolla - 17 Settembre 2010, 17:53:54

Mi vergongo a mettere l'annuncio di un BMW ma è per fare un favore.

ma perchè ti vergogneresti scusa?
è una moto come le altre...

Empirico · « **Risposta #2 il:** 17 Settembre 2010, 19:51:57 »

Citazione da: Antani - 17 Settembre 2010, 19:10:57

è una moto come le altre...

ilsolla · « **Risposta #3 il:** 17 Settembre 2010, 20:04:07 »

BMW ha smesso di fare moto interessanti (attenzione non buone moto, interessanti) nel 1985.
L'R1150R è la moto per uno che vuol farsi credere un motociclista ma non lo è.
Al circolo della canasta farebbe una figura da teddy boy ma che motuccia...
Un bidet.
Ok, devo venderla e io sono un pubblicitario.
E' un gran ferro.
Poi gialla così.
Wow.
Con quella marmitta fa quasi brum.

ilsolla · « **Risposta #4 il:** 17 Settembre 2010, 20:10:31 »

Un'altra cosa che dicono dei bmw è che sono assegni circolari.
Il mio amico ce l'ha in vendita da aprile. E' sceso a 4000 euro (parecchio sotto le quotazioni) e non se lo caca nessuno.
E, giuro, è perfetta. Su moto.it ce ne sono 77 dello stesso anno.
i n v e n d i b i l e

Antani · « **Risposta #5 il:** 17 Settembre 2010, 20:43:52 »

Leggo un mucchio di cavolate.

E comunque mettici almeno un "secondo me".

Perchè non è che tu sia la scienza infusa e qualcuno potrebbe essere non d'accordo con te.

Mi piacerebbe sapere in base a cosa affermi che BMW non fa più moto interessanti dal 1985.

Scusa sai, ma le affermazioni gratuite mi fanno venire il prurito.

ilsolla · « **Risposta #6 il:** 17 Settembre 2010, 21:13:30 »

Guarda, intanto è la mia opinione.
Mi piacciono le vecchie bmw.
Tutte.
L'R80 parigi dakar primi anni '80 mi piace moltissimo nonostante sia una moto pessima che non va, è scomoda come un panchetto della stazione e non frena.
Però ha un fascino pazzesco. Anche guidarla, con tutti i suoi enormi difetti è comunque un piacere. E' una moto vera, fatta per motociclisti veri.
I vecchi R 75 anni '70 o gli ultimi R65 sono belli belli. Tutto motore, telaio e manubrio.
Cercavano di trovare una risposta a chi non amava le prestazioni e le moto pericolose, cone delle moto comunque vere.
Poi sono arrivati gli anni ottanta e i motociclisti da barino.
Il K75 è il precursore di tutte le aberrazioni BMW.
Il finale è l'ultimo GS, che, per quanto mi riguarda, è l'anti moto.
Anche i cruiser, che saranno funzionalissimi, per l'amor di dio, sono le cose più anonime che circolino con due ruote. Forse giusto la Honda Paneuropean può essere giudicata peggio.
Il GS va benissimo. E' comodo, veloce, funzionale.
Ma costa come un figliuol scemo ed è oggettivamente bruttino.
Allora meglio un VStrom o un Ktm Adventure.
Costano meno e vanno altrettanto bene. Anzi, vanno meglio e sono decisamente brutte.
Hanno un pò di fascino.
E sto parlando di moto che ho provato.
Lavorare con una azienda che produce(va) freni di primo equipaggiamento per tutte le moto o quasi e collaborare (non accreditato) con il vecchio Superweels quando lo impaginavano a Reggio, ha i suoi vantaggi.
Insomma, ho provato tante moto. Le uniche che non MI hanno detto mai nulla, sono le BMW dal 1985 (o giù di li) in avanti.
Pensa che mi piacque anche il Cagiva Raptor 1000 (quello col motore TL).
Però ci tengo a sottolineare che è una mia opinione strettamente personale.
Se fossimo tutti daccordo a cosa servirebbero, il bar e i birrini?

Antani · « **Risposta #7 il:** 20 Settembre 2010, 14:41:18 »

Sono d'accordo che le ultime BMW, in particolare i boxer, siano davvero auto con 2 ruote, complicate, eccessive.

Però non classificherei nello stesso modo i K prima maniera, sono moto pensate per fare tanta strada in comodità. Oltretutto intelligentissime per l'accessibilità e la semplicità.

Non la ritengo un'aberrazione, anzi una rivoluzione, purtroppo non capita a fondo dal mercato di allora, tanto che la R, che doveva essere pensionata, continuò a sopravvivere.

ilsolla · « **Risposta #8 il:** 20 Settembre 2010, 14:52:00 »

Però diciamocelo, il K75 è una moto da dritto autostradale.
Paradossalmente è più agile e fruibile l'R65.
Parliamo di due discreti polmoni.
Però il K75 lo trovo più anonimo.
In effetti non è il mio genere di moto.
Il gs 800 invece è una moto di gran sostanza, per esempio. Ma a i nuovi utenti BMW non piace.
Fa poca scena al bar e non costa tanto.
Ammetto che sono un pò influenzato dall'utenza BMW che c'è dalle mie parti.
Un'orda di non-motociclisti benestanti che usano i loro Adventure superaccessoriati per andare al bar in giacca, cravatta e mocassini.
Sai quelli che quando dici "corse in moto" parlano solo di Rossi e che se dici "TT" pensano al nemico di Gatto Silvestro...

Gabro · « **Risposta #9 il:** 20 Settembre 2010, 15:11:02 »

Citazione da: ilsolla - 17 Settembre 2010, 20:04:07

E' un gran ferro.
Poi gialla così.
Wow.
Con quella marmitta fa quasi brum.

in cuor mio odio tutti gli oggetti figli del marketing e della manipolazione.

cosa che arriva pure a far credere alla gente che i biemmevvù boxer siano delle buone moto, quando c'hanno un erogazione del cazzo, non camminano manco a calci, hanno cambi paleolitici e cardani con metri di gioco. il tutto infarcito da 4 luccine che non servono a una sega oltre che a rompersi.

paradossalmente, IMHO, i prodotti più azzeccati da bmw, e delle moto vere che funzionano, sono proprio i già citati 800 e gli ultimi 1200-1300 4 cilindri.

Antani · « **Risposta #10 il:** 20 Settembre 2010, 15:56:05 »

Citazione da: ilsolla - 20 Settembre 2010, 14:52:00

Però diciamocelo, il K75 è una moto da dritto autostradale.
Paradossalmente è più agile e fruibile l'R65.
Parliamo di due discreti polmoni.
Però il K75 lo trovo più anonimo.
In effetti non è il mio genere di moto.
Il gs 800 invece è una moto di gran sostanza, per esempio. Ma a i nuovi utenti BMW non piace.
Fa poca scena al bar e non costa tanto.
Ammetto che sono un pò influenzato dall'utenza BMW che c'è dalle mie parti.
Un'orda di non-motociclisti benestanti che usano i loro Adventure superaccessoriati per andare al bar in giacca, cravatta e mocassini.
Sai quelli che quando dici "corse in moto" parlano solo di Rossi e che se dici "TT" pensano al nemico di Gatto Silvestro...

Bèh, riguardo il K75, come il 100, devi saperli portare, richiedono un'esperienza non da poco per saperli portare per le curve, e non bastano pochi km, poi però si difendono bene.

Ti dico onestamente: ho fatto il corso GSSS guida sicura su strada (quello accreditato FMI) e abbiamo fatto le "vasche" su percorsi di misto stretto scambiandoci le moto con gli istruttori, che non sono gli ultimi arrivati.
Sempre allo stesso ritmo e conoscendo la strada per averla fatta avanti indietro per 7/8 volte.
Quando l'istruttore è sceso dalla mia mi fa: cazzo, è proprio un osso! come minchia fai a farla andare al nostro ritmo? io mi sono distrutto!
Anche se c'è da dire che il mio K-RS è un motorsport quindi con rapporti più corti e sospensioni dalla taratura sportiva ma sono sempre 250kg.

Il K non è una moto facile, e se non la sai capire e portare ti punisce facendoti sudare duro. Io il primo K ci ho impiegato 2000km a farci amicizia, anche se io prima avevo solo 4/5 anni di esperienza di moto vere (anche se ho fatto tanta strada insieme), mentre sul CB o su altre giappo ci sali e se sei un attimo scafato puoi andare subito forte. Il K ti manda dritto, ti dà scodate da paura, si dimena sotto il sedere se non sei delicato. E se non ci sai mettere le mani ti ci mettono i ferri solo in BMW e ti spennano.

Il la serie F800 è un esempio di ottima moto. Di giuste dimensioni.
I K di adesso li trovo eccessivi, i R pure e soprattutto tantissimi li comprano per moda. Su questo sono d'accordo...

ilsolla · « **Risposta #11 il:** 20 Settembre 2010, 16:22:59 »

Alla fine, vedi che non siamo così distanti di opinioni.
Solo che quelli che tu leggi come particolari caratteristiche per me sono difetti.
Ma va da se. Io ho sempre preferito il mio Ninja settemmezzo a qualunque più veloce GSXR.
E preferivo il mio ZRX al CB 1300 per quanto quest'ultima fosse nettamente più guidabile.
E' una questione di amore, non di logica.
Però non mi convincerò mai che il GS (e adesso il tenerè, la nuova multistrada, la nuova tiger, ecc...) non sia poco più che una operazione di marketing per motomosci.

Antani · « **Risposta #12 il:** 20 Settembre 2010, 16:49:46 »

Citazione da: ilsolla - 20 Settembre 2010, 16:22:59

Alla fine, vedi che non siamo così distanti di opinioni.
Solo che quelli che tu leggi come particolari caratteristiche per me sono difetti.
E' una questione di amore, non di logica.

Vero, a me piacciono le conquiste difficili: non mi portei innamorare di una moto moderna facile alla portata di tutti, mi piacciono le vecchie e ostiche moto maschie, da saper portare e da saperci mettere le mani. Però devono cullarmi in fiducia nelle schilometrate, come faceva il mio cb e come fa il mio K.

Citazione da: ilsolla - 20 Settembre 2010, 16:22:59

Però non mi convincerò mai che il GS (e adesso il tenerè, la nuova multistrada, la nuova tiger, ecc...) non sia poco più che una operazione di marketing per motomosci.

Su questo ti do ragione a 1000, le nuove commuter chiamate "enduro" sono moto anonime e che soddisfano tutto e niente, non emozionano nemmeno me ma se le comprano tanti che non capiscono nulla, anche se magari qualcuno serio tra i compratori c'è.

ilsolla · « **Risposta #13 il:** 20 Settembre 2010, 17:00:35 »

Io son convinto che ogni 1000 che comprano un Adventure uno che ci fa il giro del nord'africa c'è.
Però McGregor e il suo amico endurista vero volevano due KTM per quel bellissimo documentario.
Poi BMW gli ha dato le moto necessarie (ben più di due) e hanno fatto il documentario coi GS.
A caval donato...
Gira un video fuorionda delle prime prove coi GS.
Se lo trovo lo posto.