Topic: La CB con 900 rogne!! (Letto 7856 volte)

Parsifal2708 · « **Risposta #30 il:** 13 Novembre 2010, 22:04:22 »

Ho visto sul sito di fasse , lui dice solo filo candele diametro 7mm che è quello esterno...claudio tu ti ricordi quali monti sulla tua?

BigC · « **Risposta #31 il:** 13 Novembre 2010, 22:09:27 »

gli originali...

Parsifal2708 · « **Risposta #32 il:** 13 Novembre 2010, 22:21:01 »

Citazione da: BigC - 13 Novembre 2010, 22:09:27

gli originali...

Beato te! la mia l'hanno strafacciata poveretta

Mio fratello è di ritorno dall'officina con il cavo....tra 10 min ti posto la foto così mi esprimo meglio!!

Parsifal2708 · « **Risposta #33 il:** 13 Novembre 2010, 23:02:19 »

Voilà...avevo detto na caxxata i cavi che monto sono in guaina nera con sezione di rame di 1,5 mm di diametro,come da foto

Parsifal2708 · « **Risposta #34 il:** 06 Settembre 2013, 19:39:18 »

Buonasera a tutti!!! è già da molto tempo che non esco fuori con problemi vari, ed oggi ho (anzi la moto) tutti e due insomma abbiam deciso di rompere questo silenzio

..
Dunque la vecchietta si è sempre comportata bene,fino ad oggi quando a circa 2 Km da casa ha iniziato a strattonare stranamente,tipo vuoti da passaggio in riserva per la poca benzina ma molto più "scattosi" se così si può dire,e frenando ai dossi il minimo si abbassava a circa 300 giri min; insomma andava normalmente solo sopra i 4000 giri,al di sotto strattoni e basta..
Sicchè a 100 mt da casa mi fermo per dare precedenza e ....si è spenta; al tentativo di riaccenderla sento solo il "tac del relè" e il nulla

...
Quel che mi lascia contento è che mi ha riportato a casa,e dal lavoro sono 20 km; che moto,che motori

..
Ora vado a vedere se facendo ponte col cacciavite sul relè gira il motorino,vi tengo aggiornati..

BigC · « **Risposta #35 il:** 06 Settembre 2013, 19:51:59 »

batteria scarica per alternatore che non carica?

Parsifal2708 · « **Risposta #36 il:** 06 Settembre 2013, 19:58:13 »

Ragguaglio rapido: non so come mai,ma senza inserire la chiave nè accendere il quadro e tenendo l'interruttore su off (quello triplo off-on-off) facendo ponte con un mazzacane di cacciavite,ho sentito il motorino fare come un piccolo scatto ma molto debole..

Citazione da: BigC - 06 Settembre 2013, 19:51:59

batteria scarica per alternatore che non carica?

Ahhhhhh Claudio!!!! quindi mi ricontrollo la terna rotore-statore-regolatore/raddrizzatore e voltaggio batteria?

BigC · « **Risposta #37 il:** 06 Settembre 2013, 20:20:16 »

eh si... visto anche quello che hai aggiunto..

cb900fboldor · « **Risposta #38 il:** 06 Settembre 2013, 21:09:06 »

Se ti può esserti di sconforto mi aggrego a Claudio nel darti la ferale notizia... La tua moto nun je la fa... Spera che sia solo la batteria ma non ci credere troppi!

Parsifal2708 · « **Risposta #39 il:** 06 Settembre 2013, 21:52:24 »

Citazione da: cb900fboldor - 06 Settembre 2013, 21:09:06

Se ti può esserti di sconforto mi aggrego a Claudio nel darti la ferale notizia... La tua moto nun je la fa... Spera che sia solo la batteria ma non ci credere troppi!

Mi sa che hai ragione $:-\$ ...sono appena tornato dal garage e misurando il voltaggio batteria mi da 12 Volt,inoltre facendo ponte col cacciavite si "sente" l'intensità della caorrente attraversare il suddetto, facendo scintille appena fai ponte..
Appena posso tra domani e domenica inizio a smontare e verificare e non mancherò di aggiornarvi.
L'unica cosa che non capisco è come testare il relè d'avviamento,come dice nel manuale.
Buona serata

Parsifal2708 · « **Risposta #40 il:** 08 Settembre 2013, 15:07:04 »

Ho preso coraggio,allineato i chakra, sono sceso in garage ed ho iniziato il controllo.Ho rilevato quanto segue:

- Rotore: non da alcuni segni di vita ovvero zero resistenza al tester con piccole fratture all'isolante della bobina; l'ho cambiato solo due anni fa.

-Statore : tra blu-white morto (mi dovrebbe dare 10-12 ohm)
tra i gialli 0,6-0,7 ohm
tra i gialli massa il tester non si muove quindi rimane su infinito

Regolatore/raddrizzatore : strano..

puntale nero) su red-white any yellow = morto
(puntale nero) su green any yellow = 30 ohm e posizionando il tester su kohm mi da 1800 ohm
(puntale rosso) su red-white any yellow = 30 ohm e posizionando il tester su kohm mi da 1800 ohm
(puntale rosso) su green any yellow = morto

Per il momento ho smontato il relè di avviamento per dargli una pulita; ma la calotta in ferro si stacca dalla parte superiore in plastica?

cb900fboldor · « **Risposta #41 il:** 08 Settembre 2013, 15:52:08 »

Mi pare che una volta la smontai ma bisogna fare molta attenzione perchè i filamenti della bobina sono molto sottili e con un movimento sbagliato si rompono immediatamente, riassumendo lascialo chiuso.
Mettiti a cercare l'ennesimo rotore...

BigC · « **Risposta #42 il:** 08 Settembre 2013, 20:53:12 »

Testare il relais di avviamento e' facile: stacca il cavo che va al motorino di avviamento, poi metti il tester su misura di resistenze e metti i puntali uno sul terminale dove arriva il positivco della batteria (che e' rimasto collegato) e l'altro sulo terminale libero dove stava il cavo del motorino) e premi il pulsante di avviamento. Se senti il 'clack', la bobina funziona e, mentre tieni premuto, il tester dovrebbe segnarti pochi ohm...

per quanto riguarda il test che hai fatto del regolatore, se lo hai fatto con un tester digitale... non serve a praticamente a nulla.. ti ci vuole un vecchio tester analogico..

...ma tanto sara' il rotore

Parsifal2708 · « **Risposta #43 il:** 08 Settembre 2013, 22:53:46 »

Citazione da: BigC - 08 Settembre 2013, 20:53:12

per quanto riguarda il test che hai fatto del regolatore, se lo hai fatto con un tester digitale... non serve a praticamente a nulla.. ti ci vuole un vecchio tester analogico..

...ma tanto sara' il rotore

Grazie a Claudio e Luca;mi è venuto in mente ora che queste misurazioni le avevo già fatte e due anni fa mi avevi consigliato di comperare un tester analogico

caro Big..infatti da li in poi c'ho preso gusto ad usarlo!!!
Allora pulisco il relè e lo provo e vi faccio sapere.. Grazie infinite