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Autore Topic: WORK IN PROGRESS  (Letto 32483 volte)

BigC

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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #60 il: 13 Settembre 2010, 22:49:40 »
ah, bene... :)
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #61 il: 13 Settembre 2010, 22:50:53 »
Metterà anche un pignone da 18.  :wav:
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Alexander Mitscherlic

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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #62 il: 13 Settembre 2010, 22:55:34 »
;)
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #63 il: 14 Settembre 2010, 21:46:19 »
Citazione da: BigC - 13 Settembre 2010, 22:55:34
;)

Risolto anche il secondo problema, sostituito relè frecce. Adesso va proprio tutto.
 :occasion14:
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Dani66

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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #64 il: 29 Ottobre 2010, 23:54:24 »
Citazione da: Dani66 - 14 Settembre 2010, 21:46:19
Citazione da: BigC - 13 Settembre 2010, 22:55:34
;)

Risolto anche il secondo problema, sostituito relè frecce. Adesso va proprio tutto.
 :occasion14:
Montato 4 in 1 della Marving.
Per Empirico le foto della catena.

 :wave:
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Gabro

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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #65 il: 30 Ottobre 2010, 06:50:42 »
ciao Dani, complimenti!
come hai proceduto per la foratura del carter copripignone?! sembra fatto veramente bene!
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #66 il: 30 Ottobre 2010, 16:28:39 »
Citazione da: Dani66 - 29 Ottobre 2010, 23:54:24
Citazione da: Dani66 - 14 Settembre 2010, 21:46:19
Citazione da: BigC - 13 Settembre 2010, 22:55:34
;)
:occasion14:
Montato 4 in 1 della Marving.
 :wave:

Il terminale sembra proprio uno dei nostri binati.
E' diverso nelle dimensioni?
Mi piace molto quel 4 in 1, ma ho paura che le prestazioni non se ne giovino, se non in medio-alto.
O mi sbaglio?

Avere un 4 in 1 silenziato così è tra i miei sogni più proibiti, ma il mio timore è che la mia 900 perda molto del suo magnifico tiro in basso, e perda anche parte della sua carburazione, al momento, così perfetta.

Sapete dirmi di più dal punto di vista tecnico?
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #67 il: 30 Ottobre 2010, 16:34:27 »
Citazione da: vincenzog - 30 Ottobre 2010, 16:28:39

Sapete dirmi di più dal punto di vista tecnico?

montalo e provalo  ;)
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Discolo

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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #68 il: 30 Ottobre 2010, 16:38:12 »
Zi,zi, mettici anche i filtri aperti, cambia i getti e la centralina GPZ.
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BigC

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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #69 il: 30 Ottobre 2010, 16:59:28 »
a 3000, massimerrimo 6000 giri?? naaaa.....  :angel4:  :angel4: :angel4:
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #70 il: 30 Ottobre 2010, 17:04:23 »
Citazione da: BigC - 30 Ottobre 2010, 16:59:28
a 3000, massimerrimo 6000 giri?? naaaa.....  :angel4:  :angel4: :angel4:

Ho timore questa volta a ridir ciò che non compresi, che chiaro mi par meno di quello del sabato che di vergogna ancor il cor mi compunge.

Il provarlo mi costerebbe assai, se soddisfazione non ne ricevessi poi ai medio-bassi regimi, tal da toglierlo subitosto in gran spesa di inutili scudi!


P.S.
Naaa!? E' tra i 3000 ed i 6000 che godo della prestanza in gran coppianza de lo mio motore
« Ultima modifica: 30 Ottobre 2010, 17:09:14 da vincenzog »
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #71 il: 30 Ottobre 2010, 17:15:14 »
sfruculiamento Vince'... solo questo :)
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #72 il: 30 Ottobre 2010, 17:17:08 »
 :angel5: :angel4:
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #73 il: 30 Ottobre 2010, 17:22:58 »
Citazione da: Dani66 - 29 Ottobre 2010, 23:54:24
Per Empirico le foto della catena.
 :wave:
Bel lavoro pulito Daniele.
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Re: WORK IN PROGRESS
« Risposta #74 il: 30 Ottobre 2010, 17:27:15 »
Citazione da: Discordiano - 30 Ottobre 2010, 17:17:08
:angel5: :angel4:

Discordiano aulente, lo tuo sfrugugliar motori per averne maggior prestanza,
mi crea dubbi ne lo seguir tal e talaltri progetti tui... non in tal simiglianza,
che penso basti non superar la sestina del migliaio per andar via egualmente in gran baldanza
su ogni strada che presenti  soverchia et stretta curvanza.
Poco m'importa di più cavalli sol per la scialba dirittanza!
 :wav:
« Ultima modifica: 30 Ottobre 2010, 23:08:13 da vincenzog »
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