Topic: Frizione che non funziona? (Letto 5329 volte)

Parsifal2708 · « **Risposta #30 il:** 18 Ottobre 2012, 21:54:40 »

Seeee domani!! son peggio di un bambino, vado già adesso a vedere se ce le ho

BigC · « **Risposta #31 il:** 18 Ottobre 2012, 21:56:41 »

antongiulio · « **Risposta #32 il:** 18 Ottobre 2012, 22:16:49 »

Citazione da: Parsifal2708 - 18 Ottobre 2012, 19:53:12

Citazione da: antongiulio - 18 Ottobre 2012, 18:09:13
Ciao Parsifal,
posso chiederti da dove proviene l'immagine ? Un manuale, un software o in sito. Sembra molto ben descritto.
Thanx,
Antongiulio

Eh l'ho fatto io ....no scherzo!! lo puoi trovare nella sezione Download>manuali in italiano>frizione by Cutizza...o se cerchi semplicemente degli esplosi puoi consultare anche le part-list..

Buono a sapersi. Vado subito a spulciare!
Thanx

Parsifal2708 · « **Risposta #33 il:** 15 Novembre 2012, 20:39:17 »

Mannaia a li cani!!!!!!!!! sta frizione è na rogna

!!!
Il tutto è nato da quando ho messo un engine stop leak nell'olio (della Winns) che ho già tolto,la frizione si comporta stranamente:
quando avanzo nel traffico in prima al momento di tirare la frizione per fermarmi sento degli strattoni nel cambio,tipo non so se rendo l'idea,un volano bimassa andato a pu....ane..
Oltre ciò le marce si inseriscono dure sia cambiata che in scalata,slitta e trascina tanto che la folle a caldo è impossibile

...
Ho dato un'occhiata al meccanismo selezione (che sta dietro la frizione) e mi pare tutto ok
Nello smontaggio però ho notato che i dischi in sughero ( i conduttori) hanno parecchia morchia addosso...e se gli do na sgrassata e na levigata leggera con la cartavetro

???
Ah gli ho messo olio bardhal 20w-50...

BigC · « **Risposta #34 il:** 15 Novembre 2012, 23:02:26 »

io li pulirei, li laverei con benzina e poi li metterei a mollo nell'olio prima di rimontarli...

Parsifal2708 · « **Risposta #35 il:** 17 Novembre 2012, 18:32:44 »

Novità!!! dunque pulendo l'intero apparato frizione,giocando col tamburo esterno ho notato che ha del gioco,mi spiego meglio:
tenendo la campana in alluminio e muovendo leggermente la ruota dentata dietro la stessa mi son accorto che c'è un gioco assiale di 0,2 mm misurati a comparatore... $:-\$
Muovendo e giocando ancora ho appurato che la ruota dentata è solidale al mozzo che contiene le gabbie rulli;pertanto quando si va a fissare il tutto con l'apposita ghiera a rigor di logica la campana in alluminio è l'unica svincolata e pertanto libera di oscillare di quei 2 decimi..
Domani monto solo la campana e avvito e verifico se quanto pensato è giusto...e se fosse giusto ricorro ad una rondella di spessore..
PS anche la campana frizione che mi ha mandato Luca ha lo stesso problema e mi sa che è un difetto che si presenta quando gli 8 rivetti di fissaggio iniziano ad allentarsi..

BigC · « **Risposta #36 il:** 17 Novembre 2012, 18:33:52 »

Non lo fare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! non e' un difetto: ci deve essere...
se togli quel gioco, la frizione a caldo ti trascinera' sempre!!

Parsifal2708 · « **Risposta #37 il:** 17 Novembre 2012, 18:46:45 »

Citazione da: BigC - 17 Novembre 2012, 18:33:52

Non lo fare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! non e' un difetto: ci deve essere...
se togli quel gioco, la frizione a caldo ti trascinera' sempre!!

AHAHAHAHAHAHA stavo per combinarla bella!!!!!!!!

ma perchè sul manuale non l'hanno scritto !!!!! è tutto il giorno che sclero su sta cosa

a quest'ora avevo già rimontato tutto azzarola !!
Comunque si può sapere il carico in KG/Newton delle molle maggiorate?

BigC · « **Risposta #38 il:** 17 Novembre 2012, 18:53:31 »

Spiacente, non lo conosco... posso dirti che cambiandone solo 3 ho risolto i problemi di slittamento e che la frizione e' abbastanza piu' 'tosta' da tirare..

Parsifal2708 · « **Risposta #39 il:** 17 Novembre 2012, 19:03:19 »

Non è per rompere con tecnicismi, ma lo chiedo perchè se compri dal crucco o altro è capace che 6 molle più spedizione le paghi dai 20 ai 30 euri mentre si sa che in un utensileria te la cavi di sicuro con meno di 10 euro..
Comunque grazie Cla..