Topic: Evoluzione Cafe Racer, o chissà che ne uscirà.. CB750F '85 (Letto 72354 volte)

Empirico · « **Risposta #225 il:** 26 Febbraio 2012, 14:09:23 »

Se metti una rovesciata mettila lunga!

criz · « **Risposta #226 il:** 26 Febbraio 2012, 14:15:04 »

la forcella gsx k1-k3 dovrebbe essere lunga circa 1cm meno di quella originale cb (da bordo superiore a centro perno ruota), così non stravolgerei molto le quote ciclistiche.
Ho intenzione di metterci quella, sperando che il venditore abbia misurato giusto, visto che non mi è ancora arrivata.

Gabro · « **Risposta #227 il:** 27 Febbraio 2012, 13:34:23 »

Citazione da: MAGGIORINO - 25 Febbraio 2012, 23:36:39

tipo così?

un pò più corta la bretella che scende verso le pedane

MAGGIORINO · « **Risposta #228 il:** 27 Febbraio 2012, 22:35:56 »

così???

criz · « **Risposta #229 il:** 03 Marzo 2012, 15:01:04 »

non so, c'è qualcosa che non mi convince..
Voi che ne pensate?

Captain Spaulding · « **Risposta #230 il:** 03 Marzo 2012, 15:52:15 »

la forcella?

franz sti · « **Risposta #231 il:** 03 Marzo 2012, 17:20:35 »

Metti due foto in più da così sembra alto il manubrio ma con e proporzione dell' anteriore secondo me ci sei

criz · « **Risposta #232 il:** 03 Marzo 2012, 17:30:15 »

Citazione da: franz sti - 03 Marzo 2012, 17:20:35

Metti due foto in più da così sembra alto il manubrio ma con e proporzione dell' anteriore secondo me ci sei

da dietro è più alta perchè è sopra il cavalletto posteriore..
L'altezza della moto è sempre uguale. (o almeno dovrebbe esserlo)

Secondo voi non stona con tutto il resto?
faccio qualche foto migliore..

Empirico · « **Risposta #233 il:** 03 Marzo 2012, 17:32:35 »

Forse hai quella impressione perchè la forcella è particolarmente lucide mentre il resto della moto è da rifinire.

criz · « **Risposta #234 il:** 03 Marzo 2012, 18:08:45 »

Citazione da: Empirico - 03 Marzo 2012, 17:32:35

Forse hai quella impressione perchè la forcella è particolarmente lucide mentre il resto della moto è da rifinire.

mmm può essere..
La osservo un po' e poi farò altro foto.

Una domanda tecnica.
Ma il perno del cannotto di sterzo è saldato alla piastra inferiore?? (parlo di piastre originali naturalmente). Ho dato un'occhiata veloce sul mio ma tra vernice lucida e poca luce non mi è chiaro, anche se credo sia proprio così.

Il perno delle piastre della forcella rovesciata è più corto di quello cb, pensavo di poter rimuovere l'originale e adattarlo sulle piastre nuove, ma non è possibile..
Non so come risolvere:
.uno nuovo al tornio da zero
.tagliare e allungare quello corto (ma non mi ispira granchè)
.procurare una perno originale cb e provare ad adattarlo (idem come sopra)
.altre idee? Come risolvereste il problema?

Empirico · « **Risposta #235 il:** 03 Marzo 2012, 18:30:49 »

http://hondacb.net/forum/index.php/topic,9712.0.html
vedi come ha risolto Cisco.

criz · « **Risposta #236 il:** 03 Marzo 2012, 18:47:47 »

il problema è che io sulla piastra "nuova" non posso saldare, è alluminio.
Mi sa che dovrò intervistare Cisco visto che lui ha distrutto tutto!

Empirico · « **Risposta #237 il:** 03 Marzo 2012, 19:03:12 »

Le piastre dei cb 900 e 1100 sono di alluminio ed il cannotto è d'acciao,mi pare che sia montato ad incasso.
Domani controllo.

IVAN · « **Risposta #238 il:** 03 Marzo 2012, 19:21:20 »

Ma si, ragazzi, dai! Certo che è montato a pressione... e non potrebbe essere altrimenti!
Uno è d'acciaio, l'altra è d'alluminio, non è fisicamente possibile saldarli! Ma poi anche se fossero saldabili, in nessuna moto al mondo il cannotto è saldato alla piastra di sterzo.
Non è mica un trattore...
Per smontarlo serve una pressa idraulica o un bilancere, con un tubo di diamtreo opportuno. Non provate a martellare...

criz · « **Risposta #239 il:** 03 Marzo 2012, 19:24:16 »

Ivan mi sa che ti sbagli.
La piastra di sterzo inferiore del 750 è di qualche materiale ferroso.
Fa la ruggine tranquillamente, e se non sbaglio sembra proprio saldata al perno del cannotto. C'è la tinta ed è ancora montata alle forcelle, ma mi sembra di notare un cordone di saldatura nella mia.