Topic: CB 750 Four - Rifacimento guarnizione testata. (Letto 6720 volte)

boldor · « **Risposta #30 il:** 27 Marzo 2010, 15:29:17 »

Citazione da: clodomorini - 27 Marzo 2010, 15:18:54

Tranne la testa fissata nella morsa senza interposizione di alluminio o similari

Le mordacchie "dovrebbero" essere di alluminio e poi "dovrebbero" aver stretto poco, ma io avrei messo del legno!!!

@ lin61
se lo fai 2 3 volte poi tutti i giorni è un lavoro come un altro.

@ empirico
è stata controllata anche la deformazione della base del cilindro? cioè accoppiamento con il carter..

clodomorini · « **Risposta #31 il:** 27 Marzo 2010, 15:32:26 »

Citazione da: Empirico - 27 Marzo 2010, 15:26:04

Ci sono le barrette di alluminio appoggiate alla testa, fai caso alla seconda foto.

Chiedo venia , ho visto proprio la seconda foto ma in maniera superficiale , non le avevo notate

Empirico · « **Risposta #32 il:** 27 Marzo 2010, 15:35:27 »

Citazione da: boldor - 27 Marzo 2010, 15:29:17

Le mordacchie "dovrebbero" essere di alluminio e poi "dovrebbero" aver stretto poco, ma io avrei messo del legno!!!

Sono di alluminio.
Nella seconda serie di foto puoi seguire il controllo della planarità.

Citazione da: clodomorini - 27 Marzo 2010, 15:32:26

Chiedo venia , ho visto proprio la seconda foto ma in maniera superficiale , non le avevo notate

Empirico · « **Risposta #33 il:** 27 Marzo 2010, 15:42:51 »

Il carter non c' era, avendo controllato le circonferenze interne ed essendo nella norma dovrebbe essere tutto a posto, no?

boldor · « **Risposta #34 il:** 27 Marzo 2010, 16:08:29 »

Quindi avete piallato, e si sono deformate, solo le parti rosse?

Empirico · « **Risposta #35 il:** 27 Marzo 2010, 16:14:48 »

Era deformata solo la base della testata.Se la parte disegnata in rosso è la testata la risposta e sì.
Con la tua punteggiatura e disegno spero di avere capito la domanda.

BigC · « **Risposta #36 il:** 27 Marzo 2010, 19:16:10 »

Citazione da: Empirico - 27 Marzo 2010, 14:40:44

....Nella quarta foto si può notare la parte più nera che segna l' avvallamento alla fine della prima passata.

tra l'altro, i passaggi dell'olio verso la testa, sono proprio nella zona dell'avvallamento.. sicuramente, anche questo, ha dato una bella mano alla perdita d'olio..
kommissa', mi conscenta

, cambia meccanico... perche' se il motore non l'ha rifatto il tuo, i 'cambi' d'olio, si...

DAMIANO · « **Risposta #37 il:** 27 Marzo 2010, 20:45:43 »

Orpo!

Non riesco capire

...ma come faceva ad andare con i pistoni al contrario???
Le valvole come cavolo lavoravano?

Oramai non mi stupisco piu' di niente......i meccanici non sono piu' meccanici.........meno male che ci siete ancora voi!!!!
Kommissario.....su' con la vita!
La tua bella e' in mani sicure,e questo lo sai meglio di me!
Vedrai che presto te la riconsegnano piu' pimpante di prima!!!!!

Empirico · « **Risposta #38 il:** 27 Marzo 2010, 20:52:46 »

Infatti andava malissimo, sopportabile sino a 4500 giri, dura e lenta a salire oltre
Insistendo sono arrivato a... (chiuda gli occhi Kommissar) 7200 giri, poi non ho avuto il coraggio di insistere.
Evidentemente le valvole non toccavano.