Topic: E' da un po' che mi frulla per la testa... (Letto 3010 volte)

DAMIANO · « **Risposta #15 il:** 03 Febbraio 2010, 20:08:03 »

Orpo solo ora ho capito.......si parlava di modificare il 5 con il 6 marce.....
Sono un po' rinco oggi

crom · « **Risposta #16 il:** 03 Febbraio 2010, 20:59:29 »

Ciao Alexys ho visto dal vivo la tua moto.....per me il problema è il 4 in 1 Marving che monti.....quei collettori a sogliola di quel modello non funzionano........

crom

alexys · « **Risposta #17 il:** 03 Febbraio 2010, 21:56:31 »

Citazione da: crom - 03 Febbraio 2010, 20:59:29

Ciao Alexys ho visto dal vivo la tua moto.....per me il problema è il 4 in 1 Marving che monti.....quei collettori a sogliola di quel modello non funzionano........
crom

Ciao!
Hai visto la mia moto da ANDREA? Dimmi un po' dei collettori a sogliola?

Alex

alexys · « **Risposta #18 il:** 03 Febbraio 2010, 22:00:33 »

Citazione da: DAMIANO - 03 Febbraio 2010, 20:02:17

Scusate una domanda......ma anche io ho una CB 750 del 1982,ma ho solo 5 marcie
Ne ho persa una per strada o facevano due modlli?

..........

il problema era proprio lìavere solo 5 marce....

Empirico · « **Risposta #19 il:** 03 Febbraio 2010, 22:03:21 »

Pare che i colli col fondo piatto all' incrocio non abbiano un buon rendimento, qualsiasi 4/1 però alza la coppia.

alexys · « **Risposta #20 il:** 04 Febbraio 2010, 07:22:36 »

Citazione da: Hondalover - 04 Febbraio 2010, 00:45:22

Citazione da: Empirico - 03 Febbraio 2010, 16:33:55
D' altra parte la CB 1300 ha 5 marce.

Devo dire che per me è stata una piacevolissima sorpresa.
Guidare una moto moderna col cambio a 5 marce lo trovo molto più divertente.
Ed è anche più adatto a questo tipo di moto, nello specifico.

Con la coppia del 1300 ne basterebbero anche 4!!

Freddie · « **Risposta #21 il:** 04 Febbraio 2010, 16:22:51 »

Capisco perfettamente Alexys, ho la stessa identica sensazione con il 1100 e vado spesso a cercare la 6^......... continuo a dire che gli manca una marcia

e quel motore (1100) con quella coppia se la potrebbe permettere!!.
Quando avevo il CBX 550F con 65cv mi pare, era 6 marce e la velocità massima si raggiungeva in 5^, la 6^ era considerata da riposo (il motore calava quasi di 1000 giri).

alexys · « **Risposta #22 il:** 04 Febbraio 2010, 16:50:46 »

Citazione da: Freddie - 04 Febbraio 2010, 16:22:51

Capisco perfettamente Alexys, ho la stessa identica sensazione con il 1100 e vado spesso a cercare la 6^......... continuo a dire che gli manca una marcia e quel motore (1100) con quella coppia se la potrebbe permettere!!.
Quando avevo il CBX 550F con 65cv mi pare, era 6 marce e la velocità massima si raggiungeva in 5^, la 6^ era considerata da riposo (il motore calava quasi di 1000 giri).

Con ili 1100 se gli metti la 6° te la spinge anche a 1000 giri!!

Sul 750 penso sia proprio essenziale...
Incredibile comunque che il 550 aveva 6 marce ed il cb solo 5... MAH...

Empirico · « **Risposta #23 il:** 04 Febbraio 2010, 19:58:18 »

Mettere le sei marce significa cambiarle tutte in modo che si coprano, aggiungere la sesta ai rapporti che ci sono sarebbe terribile.

alexys · « **Risposta #24 il:** 04 Febbraio 2010, 20:42:27 »

di fatti si parlava in via teorica. e' scontato che se mai fosse stato possibile, si sarebbe dovuto prendere il cambio completo di una moto, con i rapporti ben bilanciati tra loro. all epoca venivano equipaggiate con cambio a 6 marce motocicltte perlopiu' votate al turismo, con una sesta di riposo e non di potenza...fatta eccezione per qualche hypersport dell epoca. comunque, sembra che Azucarillo bbia una corona originale...vediamo che esce fuori...( grande Azu !! ). logicamente.........se qualcuno si vuole sporcare un po' le mani..........cosi', giusto per dire............casa mia e' casa vostra!! ih ih....................