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[Curvator cortese]

La mia Cio Cio San (900 bol d'or) ha avuto un intervento sapiente da parte di uno dei grandi del sito, su primo suggerimento del Granduca di Parma.
Le pilot erano maldestramente aperte a più di 3 giri dal chiuso, con candele assai nere ed umidose, come ebbi già a scrivere in altro loco del sito.
Vi è stata allora una sagace e teorica regolazione ad 1,5 giri di apertura dal chiuso, creando però candele assai bianche e seccate per le correnti d'aria forse un pò troppo intense.
Si è provveduto quindi ad una apertura ulteriore di mezzo giro fino ad arrivare al teoricamente ottimale 2 giri di pilot aperte dal tutto chiuso, in ogni carburatore.
Ora le candele hanno il colore nocciola ideale osannato dai sacri testi.
Allora? Allora la moto sembrava andare meglio con le pilot ad 1,5, alla faccia di quello che lamentavano le candele.
Parliamo di sensazioni da vecchio e canuto motociclista con ormai diverse centinaia di migliaia di km sulle spalle per quasi quarant'anni, di uno che si accorge anche di una pressione di 0,1-0,2 in più od in meno nel pneumatico anteriore, con le sue ripercussioni sulla guida.
Traduco ancor meglio:
La moto ora, con le pilot a circa 2, sembra sì tirare come il toro di sempre, ma da 2500 a 4000 giri/' il motore è un pò più sporchino di prima, meno sibillino e fischiettante, più umidino rispetto alla chiara elettrica risposta priva di sbafature del prima.
Sensazioni che contrastano con la tecnica!
Ecco ordunque il mio trilemma: riportare le pilot al gradito sensorio dato dall'1,5, lasciarle a 2, oppure richiuderle di 1/4 portandole ad 1,75?
Il cuore mi comanderebbe quest'ultima, contro il responso delle candele.
Ma BigC, un pò arrabbiato dal rendimento calcistico della sua squadra del cuore, potrebbe mandarmi a quel paese, visto che è Lui che pon mano ai miei carburatori, anche perchè Altri non niega (pur negandomi il contributo)...ed io mi autoniego per la conscia negazione pratica.
E' dura la storia e, visto che non è più il tempo nè l'ora delle decisioni irrevocabili in italico suolo, le forze temprate dell'asse titubano sulle scelte decisive per le sorti della battaglia in corso, al momento assai incerte.
(ehm)

[BigC]

mi sono un po' perso durante l'esposizione, tra 'BigC', 'lui', 'altri', ecc. ecc. , ma penso che la cosa migliore sia provarla mettendola a una'via di mezzo'.. ci organizziamo e si fa!

[Curvator cortese]

 
Sei esonerato (per ora) da ogni combattimento.

[Empirico]

Comincerei a togliere lo scarico del blow-by dalla cassa filtro e poi controllerei le candele. Specie in città l' inutile scarico contribuisce all' imbrattamento delle candele.

[Curvator cortese]

Comincerei a togliere lo scarico del blow-by dalla cassa filtro e poi controllerei le candele...

Ermete Trismegisto, non usando i termini della perfida albione in italico suolo e prolissando un pò più il contenuto!?
Chevordì?

[Empirico]

Il soffia attraverso. 

[Curvator cortese]

Il soffia attraverso.  

Fluidodinamicamente parlando, per esser cari a Venturi e Bernoulli e non ingenerare soverchie diversificate pressioni in tubi errati, potresti esprimere il concetto meno sinteticamente, pur senza raggiungere i miei tediosi livelli?
Il Capo di stato Maggiore della Difesa, Gen. BigC, ha compreso maggiormente le stringate e straniere parole?

[Empirico]

In questo caso il blow-by è il recupero dei vapori d' olio che, attraverso due tubi gommati, vengono convogliati alla cassa filtro. L' operazione è stata spesso effettuata con soddisfazione da utenti del forum (Nik750, GustaV, Empirico ed altri). L' operazione consiste nello staccare il raccordo dei tubi ed, aggiungendo un tubo in gomma di ca. 40cm. tramite un raccordo per annaffiare da giardino, scaricare i vapori all' altezza della trasmissione. Costo circa 3 euro, fattibilità estrema.

[BigC]

....BigC, ha compreso maggiormente le stringate e straniere parole?

ho capito, ho capito.... ma affronterei le due cose una alla volta


PS: nel senso che tanto la modifica al blow-by non influisce sul rendimento..

[Empirico]

Concordo, una cosa alla volte per controllare gli effetti.

[Empirico]

Io tolsi il blow-by perchè sentivo che il motore si ingarbugliava girando in città e la situazione a mio avviso migliorò.

[GustaV]

In questo caso il blow-by è il recupero dei vapori d' olio che, attraverso due tubi gommati, vengono convogliati alla cassa filtro. L' operazione è stata spesso effettuata con soddisfazione da utenti del forum (Nik750, GustaV, Empirico ed altri). L' operazione consiste nello staccare il raccordo dei tubi ed, aggiungendo un tubo in gomma di ca. 40cm. tramite un raccordo per annaffiare da giardino, scaricare i vapori all' altezza della trasmissione. Costo circa 3 euro, fattibilità estrema.

Confermo.
Ho effettuato la modifica, realizzata in mezz'ora di lavoro con un pezzo di tubo, una vite per tappare il buco sul filtro e qualche fascetta.
Prima si imbrattava il filtro e trafilava olio dai collettori di aspirazione. Adesso non c'è più questo problema, le candele durano di più e mi sembra che consumi meno olio.
Acquistando il tubo del giusto diametro, puoi sfruttare lo stesso collettore sul quale si connettono i tubi originali. Non ho usato raccordi aggiuntivi.
Il tubo che ho preso si infila nel raccordo e poi va giù verso la catena, fissato con delle fascetta al telaio, lato sinistro.
Il buco sulla scatola filtro l'ho tappata con una vite.

Non noto differenze nelle prestazioni o nel comportameno del motore, se non nel fatto che le candele rimangono più pulite.

[Curvator cortese]

Signori,
udite! Udite!
Cio Cio San, dopo la prova dell'eminentissimo BigC che, lontano dalle mie preoccupate orecchie, ha tirato alcune marce, ha dato un risultato di perfetta regolazione delle pilot a 2 giri di apertura dal tutto chiuso.
La moto va come un treno, accellera da favola e le candele sono con elettrodo color nocciola.

Indi per cui, poscia, lascio la pilot a 2 com'è, giacchè la moto non è affatto moscia!

Purtroppo non m'è concesso ancora di aspirare a disiati allineamenti ch'altri hanno  già avuto ma, rifacendomi indegnamente al sommo poeta, debbo dire (perchè qualcuno se ne abbia un pò a dolere): così si vuole là dove si può ciò che si vuole, essendo ben inutile domandare oltre, tal che cado come corpo morto cade!
 

[Nuvola63]

Grazie Vincenzo...leggendo della tua ciò ciò san e dei consigli di Claudio (cui anche oggi ho rotto le "$@//&" mentre ero da Auchan a prendere l'olio) Ho eliminato Lo scoppiettio in partenza a freddo, aumentando l'apertura delle pilot da 1 e 1/4  a due.  Ho forse aperto meno solo Il carburatore n.2, perché di difficile accesso, e infatti scoppiettio un poco solo la marmitta dalla sua parte quando accelera e rilascio oltre i 4500 giri.....ma prima o poi mi studio Il modo di arrivarci.
 

[Bob]

....ma prima o poi mi studio Il modo di arrivarci.

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
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• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
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• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

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