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[salvatore]

Si concordo con te sulle restrizioni degli ultimi modelli anche se c'è chi sostiene che tra H1D e H1F le differenze di potenza decantate dalle riviste e dalla stessa casa (circa 7cv) sia inavvertibile. Le prime serie con il freno a tamburo andavano piu forte ma è vero anche che avevano un' architettura e un peso diverso, inoltre il motore era posizionato piu arretrato di qualche cm sul telaio , il che sommato all' avantreno esilissimo consentivano di impennare spalancando il gas. Non so a quali modifiche fai riferimento per farle tornare ai livelli delle prime versioni ma cmq immagino che dal motore non si possa ottenere molto altro con le modifiche possibili utilizzando i cilindri, carburatori e scarichi in dotazione, a meno che non si provveda a sostituirli con qualcosa di artigianale...
Non ho mai capito se la differenza di 7 cv "esistente" tra H1d e H1F sia dovuta al fatto che mentre l' h1 D ha un' accensione a tre pick-up (simile a quella della 750) l' h1F ne ha 2 e una differente centralina, oppure alla differente camera dei cilindri (altezza tra luce di scarico e travaso). Secondo me la differenza di potenza potrebbe essere dovuta   dai cilindri differenti, ma c'è chi sostiene, ripeto, che i cilindri, dalla prima all' ultima serie sono uguali internamente.
Mah

[Empirico]

Tra le serie precedenti e la MachIII H1D era dichiarato 1 cv. di differenza per una coppia leggermente più dolce e la moto impennava a candela senza esitazoni. Per quel che ne so i famigerati 7 cv. in meno erano frutto di terminali diversi, nei 2 tempi il terminale è fondamentale e di getti dei carburatori.

[paella]

aggiungo che nelle ultime versioni(di tutte e tre le cilindrate)il rapporto di  compressione era notevolmente diminuito.(nella prova su motociclismo dell'epoca,la kh400 riporta 6,5...).contrariamente a quello che si pensa i motori 3cilindri kawasaki non erano molto "tirati",anzi.le moto andavano forte perche'erano piuttosto leggere e l'erogazione del 2tempi è molto piu'sportiva rispetto ai 4t.sono motori molto robusti e affidabili(qualche problema nelle versioni a puntine).da qualche parte ho letto che il famoso grippaggio del cilindro centrale per surriscaldamento,verificatosi in vari casi, era dovuto alla mancanza di olio del miscelatore o alla presenza di "lubrificanti alternativi"nel serbatoio dello stesso...addirittura le ultime versioni del 750(forse anche il 500)miscelava l'olio sia nei carburatori che direttamente in camera di manovella,assicurando cosi'un trattamento D.O.C ai cuscinetti di banco...

[Empirico]

Infatti io grippai per la fine dell' olio. Una bella inchiodata a Roncobilaccio.

[BigC]

io invece grippai dopo 30 km dall'aver messo un olio per fuoribordo.. il problema e' che stavamo in due e ho grippato intorno ai 170-180 (a dire il vero io ricordo benissimo '185', ma a distanza di tanto tempo, mi pare quasi impossibile)..

[Empirico]

Anche io stavo andando a Imola a vedere il Gran Premio insieme ai fratelli Papi con un Titan preparato. Piano non si andava.

[class]

io invece grippai dopo 30 km dall'aver messo un olio per fuoribordo.. il problema e' che stavamo in due e ho grippato intorno ai 170-180 (a dire il vero io ricordo benissimo '185', ma a distanza di tanto tempo, mi pare quasi impossibile)..

Io sulle vespe metto sempre un olio 2t castrol per fuoribordo!!!!!!!Se mi dici cosi mi metti paura.............

[cacio]

Io sulle vespe metto sempre un olio 2t castrol per fuoribordo!!!!!!!Se mi dici cosi mi metti paura.............

Le vespe volano girano basse, puoi usare anche il friol

[BigC]

Io sulle vespe metto sempre un olio 2t castrol per fuoribordo!!!!!!!Se mi dici cosi mi metti paura.............

non confondiamo la lana con la seta, per favore 

[Curvator cortese]

E così, marrani, avete cavalcato quei diavoli scatenati in cui il copertone anteriore non si cambiava mai ed in cui la speranza di arrestarsi in tempo al bisogno era una pia illusione!
Quel rumore metallico sibilante leggermente scampanante e quel fumo azzurrino che riempiva la via quando accelleravano (lasciando indietro tutte le altre moto i primi 100 metri), sono tra i ricordi più belli.
Vi invidio amichevolmente tanto.
Un pò meno BigC con la grippata a 185 Km/h
 
Mi piacerebbe averne una oggi.

[Empirico]

lasciando indietro tutte le altre moto i primi 100 metri...

Non solo, la 500 MachIII H1D aveva prestazioni assimilabili alla 750 Four, frenava meglio della 500 Four ed era precisissima (per quei tempi) a bassa velocità.

[BigC]

la 500 four spariva rapidissimamente negli specchi...

[Empirico]

Le avevamo in casa ambedue. Bella moto anche la 500 Four che aveva dalla sua i consumi ridotti, facile da guidare ma non confondiamola con la MachIII che pesa 30 kg. in meno ed ha 10cv. in più.

[clodomorini]

Riporto un' inserzione letta ieri su Zapping : vendo Kawa 400 mach II 1973 , ottime condizioni , euro 1700 . Interessa a qualcuno ?

[MICHELE]

Le avevamo in casa ambedue. Bella moto anche la 500 Four che aveva dalla sua i consumi ridotti, facile da guidare ma non confondiamola con la MachIII che pesa 30 kg. in meno ed ha 10cv. in più.

e consuma il doppio

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
  03 Maggio 2023, 12:10:45
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:07:03
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:06:39
• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

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