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[Empirico]

Che qualità deve avere un motore da enduro?  Coppia bassa e dolcezza di erogazione? Quali sono i principi costruttivi?

[cacio]

Coppia bassa e dolcezza di erogazione?

Nei 4 tempi sicuramente !

Il susseguirsi di aperture e chiusure, della manopola del gas, preclude un sostanziale "rinforzo" della biella";
Il diametro delle valvole ( meglio se 4) di scarico e aspirazione, determinano l'erogazione della coppia.

[GustaV]

Il diametro delle valvole ( meglio se 4) di scarico e aspirazione, determinano l'erogazione della coppia.

L'alzata della valvole e le fasi (profilo camme) e corsa del pistone determinano le caratteristiche di erogazione della coppia. Anche il peso del volano ha la propria influenza nell'erogazione.

[Antani]

Il motore enduro deve rispondere al gas.
Questo fondamentalmente.
Quindi coppia subito e in basso, come nei grossi mono 4t.
Però la dolcezza e la docilità o dolcezza di erogazione sono sconosciuti a questo tipo di motore, il grosso mono 4t.
Sostanzialmente sono abbastanza scorbutici, se parliamo dei motori alimentati a carburatori.
Ma spesso vale pure per motori più recenti: sotto i 3000 vibrano, a 6000 rivibrano e muoiono.
Poi dipende dalla guida e dallo stile.

Se si vuole un motore leggero, difficilmente sarà docile, sfruttabile ed eclettico, perchè avrà volano leggero, assi a camme dal profilo spinto, 4 valvole, corsa corta e tanta potenza ma spostata in alto: sono motori pensati per andare forte.
Se invece l'obiettivo è la passeggiata, allora il volano più pesante renderà l'erogazione meno strattonata, saranno sufficienti 2 valvole e un profilo camme non esasperato, corsa più lunga, potenza inferiore e maggiore peso ma più guidabilità.

Il motore della XL ad esempio è pensato per farne un uso vario, quindi la sua progettazione privilegia la rotondità di erogazione, una via di mezzo tra allungo e coppia pronta.
Come anche la gloriosa XT.

[paella]

stiamo parlando di moto enduro cosiiddette"racing"o di quelle orientate al turismo offroad??
perche'i moderni mono 4t racing,girano fino a 13000....e hanno anche una coppia soddisfacente a bassi(i 250).i 400-450 hanno potenza e coppia in abbondanza a qualsiasi regime.lo sviluppo,per queste cilindrate,è oramai orientato nel migliorare l' omogeneita'di erogazione su qualsiasi terreno.a mio parere,i ktm 400-450 hanno i migliori motori da enduro attualmente disponibili sul mercato.per i 250,invece,si sta cercando di migliorare la coppia in basso.per gli alti,non ci sono problemi.possono raggiugere regimi di rotazione tali da arrivare a potenze   piu'che sufficenti per staccare tempi da "assoluta",soprattutto a livello regionale.a mio parere sono le moto piu'indicate per chi "cerca il tempo"senza avere un allenamento o una tecnica da professionista.e qui,le moto honda sono al top,sia ciclisticamente(come anche nella cilindrata superiore)che motoristicamente.le masse volaniche,per tutte le cilindrate e per tutte le case(chi piu'chi meno)sono ridotte al minimo.freno motore minimo.
se invece stiamo parlando di moto da turismo,preferisco motori pastosi,che aiutano quando,magari si sta zampettando su una pietraia,non possiamo scalare marcia per riprendere trazione o velocita'...xl-xt hanno erogazioni "amiche",anche se la massa volanica è notevole e fa sembrare la moto piu'pesante di quello che in realta' è.l'erogazione non è scorbutica,anzi.un accorgimento per evitare il "ciuff"improvviso,magari quando siamo sottogiri con due marce sopra a quella giusta,è quello di tenere il minimo un capello piu'alto del normale.
altre moto come dr350,tt350 hanno motori un po'meno potenti ma con minor massa volanica,inoltre pesano meno.diciamo che sono un po'piu'orientati per l'off.xr e tt600,anelli di congiunzione tra enduro soft e racing,sono piu'leggere delle sorelle xl-tt e hanno minor massa volanica,ma l'erogazione si fa un po'piu'allegra e la ciclistica piu'specialististica.le considero il primo passo per chi si sente la enduro soft un po'"stretta" per le proprie esigenze o "voglie"...
e comunque,tornando al discorso erogazione,nell'enduro si cerca di avere sempre una erogazione piu'lineare possibile visto le innumerevoli verieta'di fondi che incontreremo.nel cross,invece,la rapidita'nel prendere giri e le qualita'di allungo sono privilegiati.nel supercross la prontezza all'apertura del gas è basilare per poter avere spinta sufficente(quasi senza rincorsa!!)ad affrontare doppi e trpli salti...

[Curvator cortese]

Coppia bassa e dolcezza di erogazione?
Nei 4 tempi sicuramente !
...

Mumble
Anche i due tempi talora possono essere dolci...nei due tempi da trial non l'hai mai trovata coppia in basso e dolcezza d'erogazione?
Ritengo anche nei grossi monocilindrici degli anni '70, come forse nel maico 400 dall'iperalettato cilindro, che nel campetto da cross di talenti sparava mitragliate a bassi regimi dal suo immenso marmittone ad espansione aperto, basso sotto il telaio, arrampicandosi sui muri ad ogni regime e con  ogni marcia!

[Curvator cortese]

ad esempio

[paella]

i motori da trial sono si'potenti  e dilci ai bassi ma non allungano niente e sono dei 250-300 da 15cv...cosi'è facile spostare la coppia e la potenza dove serve!!il problema è farlo in motori che devono andare anche forte!!
e cmq,Vince,i Maico dolci non lo sono mai stati!!

[Curvator cortese]

...
e cmq,Vince,i Maico dolci non lo sono mai stati!!

Ubi maior minor cessat!

Ti assicuro comunque che si arrampicava sul salitone a grandi balzi come un felino gigante, facendo le buche per terra...(il maico 400)... forse per la cilindrata...con un rumore che faceva vibrare il petto come avrebbe potutto fare una mitragliatrice pesante in azione e sparando zolle erbose per aria ad ogni tocco di gas.
Ma forse erano solo il mio amore infinito e la giovine età che turbavano il mio corretto discernimento di allora, con l'aggravante odierna delle lacune mnesiche a lungo termine senili, tipiche della mia decadente vetustà!
 

[Discolo]

...
e cmq,Vince,i Maico dolci non lo sono mai stati!!

Ubi maior minor cessat!

Ti assicuro comunque che si arrampicava sul salitone sornione e facendo le buche per terra...(il maico 400)... forse per la cilindrata...con un rumore che faceva vibrare il petto come avrebbe potutto fare una mitragliatrice pesante in azione e sparando zolle erbose per aria, perdipiù ad ogni apertura del gas.
Ma forse erano solo il mio amore infinito e la giovine età che turbavano il mio corretto discernimento di allora, con l'aggravante odierna delle lacune mnesiche a lungo termine senili, tipiche della mia decadente vetustà!
 

E dagli!! Perchè ti butti giù?

[Curvator cortese]

...
Ma forse erano solo il mio amore infinito e la giovine età che turbavano il mio corretto discernimento di allora, con l'aggravante odierna delle lacune mnesiche a lungo termine senili, tipiche della mia decadente vetustà!
 

E dagli!! Perchè ti butti giù?
[/quote]

perchè tutto tende a star giù, da una certa età in poi, nevvero?

[Discolo]

...
Ma forse erano solo il mio amore infinito e la giovine età che turbavano il mio corretto discernimento di allora, con l'aggravante odierna delle lacune mnesiche a lungo termine senili, tipiche della mia decadente vetustà!
 

E dagli!! Perchè ti butti giù?

perchè tutto tende a star giù, da una certa età in poi, nevvero?

[/quote]

Da una certa età in poi!! Avoja c'è tempo.

[Empirico]

Volete una sezione CBASL?

[marco60]

Deve essere come un Mulo.
Forte,robusto e,affidabile

[Curvator cortese]

Deve essere come un Mulo.
Forte,robusto e,affidabile

A chi vi riferite, spero al Maico 400.
Altrimenti debitamente mi astengo...

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
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• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
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• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
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• BigC: Cosa intendi?
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• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
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