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[azucarillo]

Ricordate la mia avventura col peggior depressore peggio montato di tutti i tempi?

 

[Freddie]

Non so se sul mio 1100 è montato (ancora) il depressore, ma parte abbastanza bene a freddo.
Come arrivo in garage, per prima cosa apro la benza, poi preparo la moto, la tiro fuori, e nel frattempo sono passati un paio di minuti.
A quel punto choke al massimo e provo...... due massimo tre botte e parte!
Quando provo ad avviarla sul laterale, parte borbottando, proprio perchè ai carbi la benza nopn è arrivata in modo uniforme data l'inclinazione.
Ora, è dalla gita di Sperlonga che è ferma...... dopo un paio di mesi vi saprò dire cosa succede sabato che provo a metterla in moto.
Sono d'accordo con Empirico e 90/100 è un problema di arrivo del carburante ai 4 bambinelli...
Cia
 

[alexys]

se puo' consolarti mi prende l ansia quando mi avvio verso il caancello...gia so che perdero' almeno 20 minuti ad accenderla!!! ed ho un 750!

[alexys]

hulo??
scherzi a parte, il depressore, secondo me puo' rompere di brutto anche se e' in ordine. Se le vaschette sono completamente vuote, prima che si riempiano grazie all'apertura generata dalla depressione, ci vuole un bel po'.. io ormai, se la sosta ha superato i 10-15 gg., soffio per una 15na di secondi nel tubetto libero del depressore e poi metto in moto.. di solito va bene

Mi puoi spiegare questa cosa please? Grazie,...

[BigC]

beh, il depressore ha 4 tubi collegati, 2 grandi (arrivo e partenza benza) e 2 piccoli. Uno di questi va alla presa di depressione sul collettore del carburatore num.2 e l'altro 'si perde nel vuoto' dietro la cassa filtro. Se in questo ci soffi, ottieni lo stesso effetto che si ottiene con la depressione: il rubinetto si apre! se ci soffi per 15-20 secondi, le vaschette dovrebbero fare in tempo a caricarsi.. a questo punto, l'avviamento e' ben piu' semplice!

[alexys]

beh, il depressore ha 4 tubi collegati, 2 grandi (arrivo e partenza benza) e 2 piccoli. Uno di questi va alla presa di depressione sul collettore del carburatore num.2 e l'altro 'si perde nel vuoto' dietro la cassa filtro. Se in questo ci soffi, ottieni lo stesso effetto che si ottiene con la depressione: il rubinetto si apre! se ci soffi per 15-20 secondi, le vaschette dovrebbero fare in tempo a caricarsi.. a questo punto, l'avviamento e' ben piu' semplice!

Azz...vuoi vedere che mi risolvi il problema dell'avviamento? Ti faccio sapere...domani dovrei riuscire ad avere 5 minuti per accenderla...GRAZIE!!

[andrea]

Altrove è stato suggerito di non eliminare il depressore, ma di ripristinarne il corretto funzionamento disostruendo il piccolo foro presente nel fondello del depressore accanto al foro principale, qualora questo fosse ostruito.

Questo è il mio depressore smontato nei singoli elementi:

1100 a freddo non accenna ad avviarsi

e questo è il fondello del depressore con i fori:

1100 a freddo non accenna ad avviarsi

In allegato ho messo le immagini del capitolo 24 del manuale americano della 900F, in cui sono descritte le possibili cause di mancanza di afflusso di benzina ai carburatori imputabili al depressore, e la modalita' per testarne il corretto funzionamento, seppure con un attrezzo non proprio comune da trovare nella propria cassetta degli attrezzi.

Nella prima pagina viene anche indicato un dato preciso, direi metafisico, per il riempimento delle vaschette, qualora queste fossero vuote, ovvero:

"After carburetor overhaul, it is necessary to crank the engine for 2-3 seconds, three times with the throttle fully closed to fill the float chambers"

"Dopo la manutenzione del carburatore (ovvero/oppure, a vaschette vuote), è necessario far girare il motore per 2-3 secondi, tre volte con il gas completamente chiuso per riempire le vaschette"

Mark ed altri, che hanno posto la mia attenzione sulla manutenzione del depressore, mi perdoneranno se per questa volta non inserisco il link alla discussione da cui ho tratto questi spunti per condividerli con voi.

andrea

[Empirico]

Grazie Andrea, a volte la manutenzione ordinaria (e lo zen) viene data tanto per scontata che ci si dimentica di citarla. 

[jonny]

quindi il problema dell'avviamento a freddo è dato dal depressore che non funziona bene?

quindi il mio depressore fà il suo lavoro a dovere... ma chi il depressore non lo ha, lamenta gli stessi problemi?

[DAMIANO]

....ho il depressore montato, mai chiusa la benzina, come mai a me non succede?  

hulo??
scherzi a parte, il depressore, secondo me puo' rompere di brutto anche se e' in ordine. Se le vaschette sono completamente vuote, prima che si riempiano grazie all'apertura generata dalla depressione, ci vuole un bel po'.. io ormai, se la sosta ha superato i 10-15 gg., soffio per una 15na di secondi nel tubetto libero del depressore e poi metto in moto.. di solito va bene

Ho capito pure na pompa dobbiamo fargli??? 
Cosa no si fa' per le nostre belle? 

[BigC]

E' UNA Honda, non UN Hondo...

[Empirico]

quindi il mio depressore fà il suo lavoro a dovere... ma chi il depressore non lo ha, lamenta gli stessi problemi?

Direi che ha il rubinetto che non tiene perfettamente e i carburatori un po' malmessi
In effetti se gli spilli sono perfetti è inutile chiudere la benzina, certo alla lunga a forza di caricare i carburatori si rovinerebbero gli spilli di tenuta.

[jonny]

ricapitolando, carburatori puliti, depressore che funzioni e si risolve il problema...

[Empirico]

Anche senza depressore. 

[jonny]

quindi è per questo che a me non crea nessun problema... li ho puliti 2 volte i carburatori nell'ultimo periodo 

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
  03 Maggio 2023, 12:10:45
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  28 Aprile 2023, 10:40:48

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