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[BigC]

ma aumenta la quantita'..

[Curvator cortese]

Scusate, ma il tipo originale di quanti pollici è !?

[BigC]

5/8...

[DAMIANO]

Allora a questo punto do i numeri........se la pompa originale e' da 5/8 e per ipotesi io ne mettessi una da 1/2,con l'aggiunta dei tubi in treccia areonautici,dovrei aver maggior pressione ai pistoncini delle pinze e avere una frenata molto meno spugnosa??

[Burbero]

Se monti una pompa più piccola ti si allunga la corsa ma poi puoi raggiungere una pressione più alta.Se l'allungamneto della corsa viene compensato dalla minore cedimento dei tubi in treccia dovresti avere una frenata più potente a parità di corsa.
Se invece ti serve solo ridurre la spugnosità basta sostituire solo i tubi.

[BigC]

io avevo messo una nissin da 1/2 senza cambiare i tubi e la frenata, pur essendo migliore, avveniva praticamente alla fine della cora della leva che era anche regolata al massimo.. siccome non sopporto i tubi in treccia, ho preso la pompa del VF1000FII che essendo da 5/8, ha ripristinato i valori di portata di progetto.. ora ho un'ottima frenata, mantenendo originale tutto il resto dell'impianto

[Empirico]

Ho fatto in quel modo Damiano e la 1100 adesso frena bene tanto che lo farò sulla 900 che ha anche i dischi forati con sistema Gabro.

[Curvator cortese]

io avevo messo una nissin da 1/2 senza cambiare i tubi e la frenata, pur essendo migliore, avveniva praticamente alla fine della cora della leva che era anche regolata al massimo.. siccome non sopporto i tubi in treccia, ho preso la pompa del VF1000FII che essendo da 5/8, ha ripristinato i valori di portata di progetto.. ora ho un'ottima frenata, mantenendo originale tutto il resto dell'impianto

Caro BigC, perchè sei sempre così tecnicamente convincente?
 
Irreprensibile il discorso sulle dimensioni della pompa...perchè metterla più piccola? Non trovo giustificazioni...
Inoltre non amo i tubi in treccia,
li ho sempre evitati perchè ritengo che la dolcezza elastica di un tubo normale possa perdonarmi maggiormente l'irruenza imprevedibile
ed indosabile di una...
emergenza.
 

[BigC]

Caro BigC, perchè sei sempre così tecnicamente convincente?
 
Irreprensibile il discorso sulle dimensioni della pompa...perchè metterla più piccola? Non trovo giustificazioni...
Inoltre non amo i tubi in treccia,
li ho sempre evitati perchè ritengo che la dolcezza elastica di un tubo normale possa perdonarmi maggiormente l'irruenza imprevedibile
ed indosabile di una...
emergenza.
 

Ti ringrazio
Nel caso della pompa il mio ragionamento e' stato questo: la moto e' nata con i tubi di gomma, i miei non sono rovinati (e per logica, tranne situazioni particolari, anche gli altri) perche' con la pompa originale, non hanno spugnosita', se non quella 'congenita', per cui, se metto una pompa nissin e questa ha portata adeguata, debbo trovare solo vantaggi.. invece, fatta la prova, mi son trovato con una leva con la quale mi schiacciavo le dita.
Mettere i tubi in treccia, al di la' dell'aspetto estetico (per me inguardabile) passatemelo, e' una pezza sulla pezza, perche' vado a supplire con un tubo con caratteristiche diverse da quelle di progetto, alla carenza di portata di una pompa che ha caratteristiche diverse da quelle di progetto. Detto questo, allora perche' dovrei farlo? Per avere un tipo di frenata che manco mi piace? Chiariamo (se no sai quante me ne prendo ora ) che questo e' un discorso estremamente soggettivo perche' si tocca l'estetica, il tipo di frenata e altre paranoie tutte personali, ma PER ME, per tutti questi fattori, e' stato enormemente meglio montare la pompa che ho detto perche' da un punto di vista estetico, essendo quasi coetanea e molto simile a quella del 1100, si integra perfettamente con la moto, gli attacchi sono al posto loro, non devo far fare torsioni al tubo di mandata, non resta quello spazio vuoto sul manubrio.. e dal punto di vista funzionale, ho una frenata nettamente migliore dell'originale, frutto probabilmente di leveraggi studiati meglio, visto che la portata e' la stessa, ma senza dover toccare null'altro dell'impianto originale..
anche da un punto di vista economico, la spesa e' stata praticamente la stessa dell'altra; si potra' dire che quella e' nuova, ok, ma una pompa, se non e' massacrata, quando gli hai cambiato 2 gommini, e' nuova

[JackDiQuadri]

Inoltre non amo i tubi in treccia,
li ho sempre evitati perchè ritengo che la dolcezza elastica di un tubo normale possa perdonarmi maggiormente l'irruenza imprevedibile
ed indosabile di una...
emergenza.
 

senz'altro.... ma se l'incremento di pressione se lo fregano i tubi, l'emergenza rimane tale!!!

[Curvator cortese]

...ritengo che la dolcezza elastica di un tubo normale possa perdonarmi maggiormente l'irruenza imprevedibile ed indosabile di una...emergenza.
 

senz'altro.... ma se l'incremento di pressione se lo fregano i tubi, l'emergenza rimane tale!!!

Sì, è vero, ma senza l'emergenza aggiuntiva indesiderata dell'anteriore che prende sotto...forse così meno facilmente...(si spera)

[Empirico]

L' anteriore non prende sotto e si modula benissimo con la Nissin nuova. Per di più i tubi trecciati mi piacciono esteticamente, danno un minimo di aria "marangata" che non stona e si montavano già allora per migliorare la frenata.
Il fatto che uscissero con tubi "gommosi" non significa che non si potesse fare di meglio e per gli stessi motivi gradisco i dischi forati.

[BigC]

infatti ho detto che sono tutte cose soggettive.. nessuna di queste, specialmente da un punto vista estetico, puo' definirsi oggettiva

[Curvator cortese]

L' anteriore non prende sotto e si modula benissimo con la Nissin nuova. Per di più i tubi trecciati mi piacciono esteticamente, Il fatto che uscissero con tubi "gommosi" non significa che non si potesse fare di meglio e per gli stessi motivi gradisco i dischi forati.

Esistono forse tubi in treccia rivestiti!? Effettivamente nudi non sono bellissimi, ne convengo con BigC, più che una "marangata" sembrano una "improvvisata al ripiego".
I dischi forati penso che siano una modifica indispensabile, la pompa pure...meglio se nuova e nissin, magari giustamente dimensionata.
Per i tubi in treccia ho ancora qualche remora di natura funzional-sicurezzo-estetica...
anche per come il bmw mi inchiodava l'anteriore nelle frenate troppo energiche (ed il silverwing idem), per non parlare del nefasto bagnato, ove si intraversava di posteriore peggio di un vespone px in mano ad un neofita.

[Empirico]

Esistono forse tubi in treccia rivestiti!?

Si possono rivestire col termostringente ma ho preferito lasciare l' aria "techno".

I dischi forati penso che siano una modifica indispensabile...

I dischi forati alla "Gabro style" sono perfetti. Drenano e sopra i 100 kmh. aiutano molto la frenata.

il bmw mi inchiodava l'anteriore nelle frenate troppo energiche (ed il silverwing idem), per non parlare del nefasto bagnato, ove si intraversava di posteriore peggio di un vespone px in mano ad un neofita.

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