Stampa

Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
1 ora 1 giorno 1 settimana 1 mese Sempre
Inserisci il nome utente, la password e la durata della sessione.

Nome utente:
Password:
1 ora 1 giorno 1 settimana 1 mese Sempre

Benvenuto! Effettua l'accesso oppure registrati.

[franco cb]

ciao sapor sono biagio....beh che dire dopo 3000euro e piu con motorino di avviamento modificato a 4 spazzole,bronzine ed albero motore nuovo...ancora si iceppa a caldo e poi riparte mi verrebbe la voglia di buttarla MA NON CREDO CHE NON CI SIA ALCUN RIMEDIO!!!!!AIUTO EMPIRICOOOOOOOOOOOOOOOOOO
 CIAO BIAGIO

[Empirico]

Franco ha già cambiato la batteria senza risultato.
Il Krukko vende una batteria che dice di montare sulla sua 1100 e racconta che la sua moto parte a caldo ed a freddo.
http://www.super-boldor.de/96510/14047.html
89,95 €   (1Stück)
Best.-Nr.: MFE 30A 19

[toni1100]

Difficilmente parte spalancando il gas, non gira proprio il motorino quindi spinta e via oppure aspettare che si raffreddi 
Sapor

[Burbero]

Ciao Franco
ma non avevi risolto il problema ? o continua a non partire a caldo ?
Sapor

Mi ha incuriosito questo tipo di difetto.Qualcuno mi sa dire se c'è una discussione precedente sull'argomento?

[Empirico]

La apriamo. Del difetto se ne è parlato in altre discussioni non specifiche, la sostanza è che la maggior parte delle 1100 col motore caldo non parte.
Biagio e Franco hanno provato ad ovviare mettendo 4 spazzole sul motorino ed una batteria più potente senza risultato.
La mia 1100 fa la stessa cosa ed il sistema (empirico) che ho trovato per accorciare i tempi di raffreddamento è di parcheggiare sul centrale, in modo che il calore non ristagni nella zona del motorino.

[andrea]

alcune possibili cause dal sito americano

[Antani]

Maaaa....

una bella spitarella no? 

[Empirico]

Sino alla terza compresa si blocca la ruota. 

[toni1100]

Anta
so moto mica torni 

[BigC]

secondo me il problema e' al tempo stesso semplice, ma di difficile soluzione.. il motorino di avviamento del 1100, cosi' come la batteria, sono gli stessi del 900, su questo non ci piove, ma la cubatura e/o la compressione, sono decisamente diversi.. evidentemente, quando la temperatura del motore sale e con essa la compressione, il motorino/batteria, che in condizioni normali, lavora vicino al limite, non e' piu' in grado di far girare il motore.. probabilmente con una batteria che offra 30-40 A di spunto in piu', si risolve.. ma che stiano nel nostro vano, non ne conosco..

[Martinmatt]

 Qualcuno di voi ricorderà che lo scorso maggio a CdC la mia 1100 non partiva mai. Al ritorno a casa, ho installato una batteria molto più potente, applicato un altro cavo di massa (cosi come suggerito dal buon Paella), sostituito il motorino di avviamento con uno nuovo ma la situazione è rimasta la stessa. Alla fine incazzato nero  ho fatto l'ultimo tentativo, ho smontato la ruota libera dal motore di una CB 900 che ho di riserva, la moto adesso va in moto al primo colpo sia a freddo che a caldo. 

[BigC]

Stavo pensando che il problema, potrebbe essere dovuto anche ad un'altra cosa, per lo meno come 'concausa': dopo il cambiamento rossa-->verde, quanti motori avranno adattato la fase?
Ora, i nostri motori, con la verde vanno, ma la verde brucia piu' rapidamente e questo si dovrebbe compensare ritardando leggermente l'accensione.. quanti lo avranno fatto? e qual e' il risultato di una accensione anticipata? detonazione anticipata rispetto al pms, quindi, in fase di avviamento, motore che forza a girare..
e qui ci riagganciamo al discorso di prima: motorino al limite, avviamento che fallisce...

[Burbero]

Io credo che se il problema fosse di sottodimensionamento della  batteria e/o del motorino elettrico il difetto si manifesterebbe a freddo e in particolar modo nelle stagione invernale per due motivi.
1-La batteria a bassa temperatura perde potenza e poi se è rimasta ferma solo un giorno non è mai nello stato ottimale di carica come invece subito dopo che il motore è stato arrestato dopo un bel giro.
2-L'olio per quanto multigrado possa essere è sempre più scorrevole a caldo che a freddo.
Non credo che la tenuta delle valvole e delle fasce elastiche vari con la temperatura e di conseguenza anche la compressione che ne è il risultato.
Non capisco come la sostituzione delle ruota libera abbia potuto risolvere il problema, ma il fatto che il motorino del 750 giri su bronzine e il 900 su cuscinetti  a sfere mi fa sospettare che ci possa essere un problema, conosciuto, di attriti del motorino stesso che potrebbe variare in qualche modo con la temperatura per la dilatazione di qualche componente.

Mi piacerebbe capire anche perchè mai sul centrale il motorino si raffredda prima.

[Empirico]

Mi piacerebbe capire anche perchè mai sul centrale il motorino si raffredda prima.

Perchè sul laterale la moto è inclinata a sx ed i cilindri coprono la parte del carter e del motorino trattenendo il calore. C' è un piccolo vantaggio in termini di attesa.

[BigC]

Io credo che se il problema fosse di sottodimensionamento della  batteria e/o del motorino elettrico il difetto si manifesterebbe a freddo e in particolar modo nelle stagione invernale per due motivi....

vero quello che dici sulla batteria, ma dovremmo riuscire a stabilire con precisione qual e' l'incidenza percentuale del calo di prestazioni della batteria o della condizione di motore freddo, rispetto all'aumento di compressione.. quello che e' incontestabile, e' che SUCCEDE A CALDO, quindi l'origine del problema, o per lo meno un suo fattore determinante, va ricercato nei cambiamenti che intervengono a motore caldo..

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
  03 Maggio 2023, 12:10:45
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:07:03
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:06:39
• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

There aren't any users online.