Topic: 1100: a caldo non parte (Letto 28042 volte)

digimau · « **Risposta #30 il:** 01 Dicembre 2009, 16:45:26 »

io sul mio 1100 non ho mai avuto di questi problemi
per me è solo questione di batteria ci vuole un buon amperaggio (parere personale)
anche perchè su l'atro 1100 con batteria non propio efficente
da questo problema

lion61 · « **Risposta #31 il:** 01 Dicembre 2009, 17:07:41 »

potrebbero essere le boccole dell'indotto del motorino di avviamento?che magari a caldo fanno sto scherzetto,capito' a me un po di anni fa con un guzzi,cambiando le boccole tutto ando' alla perfezione

FUNGOCB750 · « **Risposta #32 il:** 01 Dicembre 2009, 19:33:04 »

Citazione da: Burbero - 01 Dicembre 2009, 14:14:04

Non capisco come la sostituzione delle ruota libera abbia potuto risolvere il problema, ma il fatto che il motorino del 750 giri su bronzine e il 900 su cuscinetti a sfere mi fa sospettare che ci possa essere un problema, conosciuto, di attriti del motorino stesso che potrebbe variare in qualche modo con la temperatura per la dilatazione di qualche componente.

Anche secondo me questa differenza è probabile che .....
faccia la differenza

franco cb · « **Risposta #33 il:** 01 Dicembre 2009, 19:34:28 »

Grazie per aver aperto un post!!!!beh che dire dopo aver montato il motorino a 4 spazzole,aver messo la batteria del goldwin 1500 18Ah circa,non accade propio niente!!!a freddo il motorino va quasi fuori giri!!!solo dopo vari tentativi riparte l'importante che supera 2 semplici giri di motore e riparte benissimo,ho provato anche a spinta ma con la 4° marcia la ruota striscia a terra!!!!è pesante!!!!!!sinceramente sono deluso dopo tutto ciò niente da fare!!!mi chiedo :come mai il 6 cilindri con lo stesso motorino di avviamento e la versione 1100r parte una bomba sempre????cosa c'è in quel cavolo di momento che non parte e fa attrito non so con cosa?ultima tentativo un mio cliente che ripara motori di trenitalia ho chiesto (se è possibile)portare la potenza del motorino a 2,0 kw ......

BigC · « **Risposta #34 il:** 01 Dicembre 2009, 20:21:02 »

2 kw, secondo me, sarebbero 'stratroppo'.. penso che con 1-1,2 si andrebbe comodi. Il discorso del 6 cilindri, per me, e' molto semplice: quello del 6 cilindri (che fra l'altro non conosco come caratteristiche), deve far girare un cilindro di circa 170 cc alla volta, mentre quello del 1100, uno di 260-265 circa... c'e' una bella differenza

Empirico · « **Risposta #35 il:** 01 Dicembre 2009, 20:41:44 »

Citazione da: digimau - 01 Dicembre 2009, 16:45:26

per me è solo questione di batteria ci vuole un buon amperaggio (parere personale)

Per me è questione di xuxo.

Citazione da: lin61 - 01 Dicembre 2009, 17:07:41

potrebbero essere le boccole dell'indotto del motorino di avviamento...

Se le boccole si rovinano basta muovere un po' la moto con la marcia inserita e per i primi tempi si riparte.

franco cb · « **Risposta #36 il:** 01 Dicembre 2009, 21:10:45 »

ho cambito e fatto l'impossibile....ma leggendo brevemente sul libro tecnico del 1100,sia sull'albero motore collo inferiore e superiore biella,monoblocco superiore ed inferiore portano una lettera per la tolleranza della bronzina!forse è stato fatto un'errore honda scrivere una lettera per un'altra?(ipotesi)!!!!ma ancora non mi faccio capace perche il 1100 r di antonio parte benissimo,la soluzione montare il motore della r?

beh parliamo 'daltro allora la facciamo sta cena

???io il 21 e 22 sto a genova non mi abbandonate ne morirei organiziamo per sabato o venerdi sera 11/12 oppure 18/19?

?

ciao biagio

BigC · « **Risposta #37 il:** 01 Dicembre 2009, 21:31:45 »

apriamo un sondaggio?

franco cb · « **Risposta #38 il:** 01 Dicembre 2009, 21:51:22 »

ho visto una bol'd con il raccoglitore di aria parte bassa colletori,potrebbe sollevare un po il problema?

Empirico · « **Risposta #39 il:** 01 Dicembre 2009, 21:56:37 »

La "pinna" è figa ma non cambia la temperatura dietro ai cilindri.
BigC ha deciso di modificare l' anticipo della mia 1100... vi relazioneremo.

franco cb · « **Risposta #40 il:** 01 Dicembre 2009, 22:10:49 »

si infatti pensandoci bene!!!!!è cosi!ma l'ho anche anticipata!!!!quasi quasi monto una manovella come le macchine d'epoca per far superare quel punto morto che mi fa impazzire,per poi non partire.

BigC · « **Risposta #41 il:** 01 Dicembre 2009, 22:14:11 »

se la mia idea e' giusta, hai peggiorato le cose

franco cb · « **Risposta #42 il:** 01 Dicembre 2009, 22:27:08 »

se risolviamo il problema mio padre ha promesso che la portera cosi la moto!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=eCkYnrmvXwo

lion61 · « **Risposta #43 il:** 01 Dicembre 2009, 22:58:00 »

per i possessori dei cb1100 questo problema l'hanno sempre avuto anche da nuovi o si e' presentato solo dopo una certa eta'?

Freddie · « **Risposta #44 il:** 02 Dicembre 2009, 16:17:00 »

Non so per quale fortuita combinazione il mio 1100 non ha alcun problema di avvio a caldo, e nemmeno a freddo.
A freddo, devo tirare l'aria, ma dopo 10 secondi che è in moto comincia a borbottare e se NON la tolgo, si spegne.
A caldo, quando ci siamo visti a Sperlonga, appena arrivati dopo quasi 200 km ho fatto testare all'amico di Antonio (forse Franco cb?) l'accensione con anabbaglianti accesi ed è partita per 5/6 volte senza dare gas....... non so.
Confermo che non è questione di batteria, con la vecchia "a caldo", partiva lo stesso bene, mentre era a freddo avevo 2/3 tentativi dopodichè amen.
Cia

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