Topic: Alberi a cammes aftermarket (Letto 7682 volte)

crom · « **Risposta #15 il:** 10 Settembre 2009, 19:00:15 »

Citazione da: crom - 09 Settembre 2009, 19:34:53

.......e queste mi potrebbero servire??

Alberi a cammes aftermarket

These are new 0.25mm or “.010 undersize custom made main and big end bearings to suit all CB750 SOHC, CB750 DOHC 78-83, CB900 79-83, CB1100F/R, CBX1000*, CBX750, CB250T*, CB250N*, CB400T*, CB400N*. These bearings allow worn crankshafts to be ground 0.25mm undersize which will not effect the cranks nitriding (hardening). LIMITED STOCK N.B. 78 and later models require the top shell to be drilled for the oil supply hole for the cylinder, which is a simple operation. Place the bearings in the conrod tighten the big end nuts with the conrods off the crankshaft and drill through the oil supply hole in the conrod (using it as a guide) through the top bearing. * These models require different numbers of bearings

.....che devo fa li prendo?

.....chi puo mi aiuti che tra qualche ora scade l'asta..........

Empirico · « **Risposta #16 il:** 10 Settembre 2009, 19:05:30 »

Se come dice Paella vai sotto, a 'sto punto.
Quanto sfogano?

crom · « **Risposta #17 il:** 10 Settembre 2009, 19:09:16 »

92 euri.......quelli honda originali il doppio......che dici?

Empirico · « **Risposta #18 il:** 10 Settembre 2009, 19:09:52 »

Pijeli...

crom · « **Risposta #19 il:** 10 Settembre 2009, 19:11:51 »

Marco alla APE in USA se gli spedisci l'albero motore conn 225 dollari ti fanno il lavoro completo c'è addirittura un modulo da riempire con i dati per il pagamento......
http://www.aperaceparts.com/crankwork.html

PiSt · « **Risposta #20 il:** 12 Settembre 2009, 08:49:27 »

attenzione con le bronzine di banco e di biella......ora non so se il motore del bol d'or è come quello dei four, ma se fosse uguale il motivo per cui le bronzine costano di piu c'è...

sono di vari colori e ogni mezzaluna ha un colore....per il banco, se hai un albero tutto BBBBB puoi provare anche a mettere bronzine maggiorate aftermarket, ma se hai un BCBAA ad esempio io non mi fiderei perche vuol dire che l'albero già dall'uscita della fabbrica non è perfettamente dritto e hanno fatto le sedi non tutte della stessa grandezza...

se hai bisogno di consulenza per fare un motore bello pompato fai un salto dal mio preparatore che di sti motori ne sa perche ci corre...

Empirico · « **Risposta #21 il:** 13 Settembre 2009, 06:50:48 »

Citazione da: crom - 10 Settembre 2009, 19:11:51

Marco alla APE in USA se gli spedisci l'albero motore conn 225 dollari ti fanno il lavoro completo

Decisamente pratico ed il risultato, in mancanza di esperti certificati conosciuti,dovrebbe essere garantito.

crom · « **Risposta #22 il:** 23 Settembre 2009, 19:00:20 »

La testa e le cammes sono finalmente arrivate.....sembra che abbiano lucidato di fino solo i condotti di aspirazione e sgrossato quelli di scarico mancano due valvole ma il venditore mi aveva avvisato e quindi già la SI in america mi ha spedito dopo mio ordine costate 15 dollari a pezzo,certo che i prezzi USA sono davvero bassi rispetto al ladrocinio che si subisce qui da noi,per il momento non resta altro che guardarmela insieme ai pistoni wiseco dato che la ricerca di un motore 1100 fuso si è rivelata infruttuosa quindi per lavorare il mio devo attendere l'inverno......sto facendo un pensierino se inviare l'albero motore che ho in cantina in USA per alleggerirlo ed equilibrarlo........intanto ecco un pò di foto

http://img41.imageshack.us/img41/9204/immagine069i.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img524.imageshack.us/img524/1702/immagine070i.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img12.imageshack.us/img12/6074/immagine071v.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img182.imageshack.us/img182/3980/immagine072y.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img12.imageshack.us/img12/8111/immagine073g.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img401.imageshack.us/img401/3290/immagine074t.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img525.imageshack.us/img525/668/immagine077e.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img524.imageshack.us/img524/8230/immagine078q.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img27.imageshack.us/img27/200/immagine079e.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img41.imageshack.us/img41/5858/immagine080s.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img525.imageshack.us/img525/7225/immagine083f.jpg

Alberi a cammes aftermarket

http://img27.imageshack.us/img27/7742/immagine084a.jpg

Alberi a cammes aftermarket

PiSt · « **Risposta #23 il:** 23 Settembre 2009, 21:37:32 »

che piccola banda di squish che ha la testa originale e che camera di combustione a tetto che ha...per me mettendocisi per bene tiri fuori bei cavallini da quel motore li con pistone, cammes, valvole ecc ecc....

davvero complimenti per l'acquisto

Empirico · « **Risposta #24 il:** 23 Settembre 2009, 21:44:20 »

Ha le valvole della Fiesta e la camera di scoppio antica. Se si tocca non si sa cosa succede e si perde il tiro in basso che è la caratteristica dei CB.
Per quel che so, oggi si tende a lucidare lo scarico e lasciare turbolenza nell' aspirazione per favorire la miscela.

Empirico · « **Risposta #25 il:** 24 Settembre 2009, 07:43:27 »

Intendo dire che sicuramente mettere cammes ben lavorate ed i pistoni Wiseco tirerà fuori cavalli ma che prima di toccare lo squish spessorando le guarnizioni o toccando le valvole ci penserei 200 volte, anche considerando che non è una moto destinata alla pista.
Squish alto: allungo
Squish basso: ripresa

crom · « **Risposta #26 il:** 07 Ottobre 2009, 20:56:21 »

Quoto quanto dici confermato anche da Massimo Tittozzi,che si occuperà del lavoro,della testa recuperiamo cammes piattelli in titanio e molle rinforzate,pensa che i piattelli viaggiano sui 20 euri cadauno le molle un po di più.........si ha maggiore affidabilità e durata con le valvole della misura originale......
crom

Empirico · « **Risposta #27 il:** 07 Ottobre 2009, 21:29:20 »

Tu fotografa tutto.

PiSt · « **Risposta #28 il:** 07 Ottobre 2009, 21:37:58 »

Citazione da: Empirico - 24 Settembre 2009, 07:43:27

Intendo dire che sicuramente mettere cammes ben lavorate ed i pistoni Wiseco tirerà fuori cavalli ma che prima di toccare lo squish spessorando le guarnizioni o toccando le valvole ci penserei 200 volte, anche considerando che non è una moto destinata alla pista.
Squish alto: allungo
Squish basso: ripresa

già non avevo pensato che qui si tratta di una moto stradale...a quel punto è meglio pensare alla ripresa e all'affidabilità piuttosto che alla potenza massima