Il problema secondo me nasce dal fatto che chi ha un trafilaggio d'olio dal coperchio punterie pensa di risolvere il problema serrando maggiormente le viti che lo fissano alla testa pensando di caricare di più le guarnizioni.Non serve a nulla anzi è pericolosio per l'integrità delle vite e ancora di più per i fori filettati nell'alluminio della testa.Quelle viti sono molto particolari, hanno un collare alla fine della filettatura che va in battuta sul piano in cui è ricavato il foro e una volta serrata (poco; il manuale dice 0,8-1,2Kg/m) la vite si ferma lì e non si muove più.La pressione sulla guarnizione sotto il coperchio e sulle guarnizizoni sotto le viti e quindi il loro schiacciamento è predeterminata per costruzione e non può variare serrando più o meno le viti. Praticamente il coperchio si centra tra la gomma della guarnizione e la gomma delle rondelle.Se c'è la perdita o si sostituiscono la guarnizione e le rondelle in gomma o si aggiunge "pasta nera".
Dura trovarne una che vada bene.HO avuto la tua stessa esperienza.Devi fare un piccolo foro nel moncone dentro la testa e procurarti una vite conica filettata sinistra: avvitandola nel moncone il moncone si svita e lo estrai.Le viti originali le ordini alla HOnda, in pochi giorni ti arrivano.
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