Quando si frena, tra pastiglia e disco di forma un sottile strato di gas molto caldo, creato dalla sublimazione del ferodo, che riduce la superficie di contatto tra pastiglia e disco.
I buchi spezzano questo strato ed aumentano la superficie di contatto, offrendo delle superfici di sfogo.
Quindi, in teoria, maggiore è la potenza della frenata, maggiore è questo strato. I buchi quindi offrono vantaggi nelle frenate potenti.
Quando si va piano i dischi pieni offrono una maggior superficie di attrito, ma quando si va piano non serven una grande efficacia frenante.
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