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[bradipo]

bene per il primo giro! e quelli di seguito! mi dispiace che anche stavolta i meccanici non ne escono con una bella faccia!
spero riuscirai a risolvere presto le ultime "rogne"!

[lavolpe]

no, 200 no! senza tirarla in modo spregiudicato vedo che vuole arrivare ai 180 ma non sembra voler andare sui 200! perchè a voi li supera?!! comunque è un 900 !

Mi aggancio in ritardo ... ma lo faccio felice di fare lo sborone per una volta!   
finalmente ho potuto dare una tiratina alla 750, e ... grazie alle gomme nuove ... ho preso i 200 in un attimo! non credevo ci arrivasse, ne tantomeno cosi velocemente!!!  e sembrava avere ancora un piccolo margine tra l'altro... 

Unico inconveniente che dopo al semaforo la catena inferiore suonava come una campana!!! LOL 

Sulla temperatura invece non capisco perche dite che scalda... sarà che sono abituato con una triumph ST 1050 che scalda come un forno a legna... ma a me sembra un piacere guidarla anche con questo caldo! 

[Empirico]

Br1 ha un forno a legna!   

[BigC]

a me scalda piu' il 900..

[JackDiQuadri]

Allora, la mia catena grande è arrivata a destinazione...se ho visto bene il perno tensore è avvitato fino in fondo e la catena fa un romoraccio fastidiosissimo,che non sparisce mai... l'accensione mi sembra buona, per l'allungo non saprei cosa dire, sta di fatto che non potendomi allontanare troppo, non posso tirarle il collo... e comunque ho paura che si incastri la catena se la faccio ragliare...e comunque non la prendo tanto; per i freni credo che uno dei due dischi sia storto, anche perchè la moto sulle pinzate forti tende a tirarmi dal lato destro l' ant. Secondo me, ci vorrebbe un manico buono ed un occhio lungo, per capire gli interventi necessari! 

[Empirico]

per i freni credo che uno dei due dischi sia storto,

Io continuo a non crederlo. Se un disco e´storto la moto non tira da una parte perche´, se a un certo punto la pinza chiude di piu, ci sara´un punto opposto dove chiude di meno. Al massimo sentirai un su/giu´anomalo della forcella. Secondo me e´un pistoncino che non apre. Non te lo dico piu´. 

[JackDiQuadri]

grazie Empy.... a quanto mi ricordo i pistoncini della pinza post. erano ricoperti di ruggine e schifezza e uscivano diversamente... allora il mecc. davanti a me ha provato a passarli di carta vetro levando la schifezza e ha provato e riprovato a registrarli durante l'uscita, ma uscivano sempre diversamente (ha fatto tutto davantio a me)...allora, a quanto detto da lui, ha preferito sostituirli con quelli presi dalla pinza di un cb 400 trovato allo scasso, perche gli originali potevano essere ovalizzati!! (non davanti a me, ma poi hanno lo stesso diametro?, i miei pare siano 27)  comunque, quando vedrò che i due pist. della mia ant. escono separatamente, come si fa a farli uscire insieme? si scartavetra quello che esce dopo? tu per "non apre" intendi non "esce"?

[Empirico]

tu per "non apre" intendi non "esce"?

Intendo : i pistoncini non tornano indietro.
Per farli uscire smonti la pompa , metti uno spessore tra le pasticche e premi. Vedi come escono e se non scorrono insieme li pulisci. Se sono puliti prova ad annaffiarli di svitol. Capita che un parapolvere si rovini ed impedisca il movimento. Conosco chi ha tolto i parapolvere ed ha risolto il problema.

[BigC]

molto spesso, a creare il problema, e' il canale nel quale sono alloggiati i gommini che si riempie di incrostazioni (sembra calcio..) e di conseguenza, i gommini stringono maggiormente i pistoncini. Gia' questo e' anomalo, ma se ci metti che le incrostazioni hanno il brutto vizio di formarsi in modo non uniforme, ecco spiegato il motivo (zella sul pistone a parte..) per cui un pistone scorre di piu' e uno di meno e in queste condizioni, i pistoni escono male e rientrano peggio..
Secondo me, se hai di questi problemi, la cosa migliore e' disassemblare la pinza e pulire a fondo i canali dei gommini e i pistoni (che da smontati si puliscono moooolto meglio ).. lo fai a tutte e due le pinze (anche perche' se ne dovessi fare una sola, io farei quella opposta al lato iin cui tira.. ma falle tutte e due!) e vedrai che la moto smette di tirare da una parte..

[JackDiQuadri]

Gentilmente, Grande BigC, mi potresti indicare una sequenza di operazioni "a prova di idiota" per non fare danni?.... 

parli di quegli "oring" intorno ai pistoncini, "nascosti" all'interno della pinza?

pulire con carta vetro fine, o intendi lavaggi?
ti ringrazio, ovviamente, per le consulenze in tempo reale...

[jonny]

parli di quegli "oring" intorno ai pistoncini, "nascosti" all'interno della pinza?

pulire con carta vetro fine, o intendi lavaggi?
ti ringrazio, ovviamente, per le consulenze in tempo reale...

si intendeva quegli oring...

io lo sporco lo ho portato via con il prodotto del gallo quello per sgrassare e un giravitino... 

[JackDiQuadri]

Scusami Jonny, vai di sgrassatore, poi con il giravitino... gratti la superficie laterale dei pistoncini, asporti gli oring e gratti l'interno delle sedi nella pinza, giusto? dopo chiudi e una spruzzatina di svitol, giusto?
è finita qua, spurgo a parte?

[BigC]

si, parlo di quelli...

smonta tutte e due le pinze e togli le pasticche, poi metti uno spessore (sottile.. io ho usato la lama di un coltello, ma anche qualcosa leggermente piu' spesso va bene..) 'al posto' delle pasticche e inizi a pompare con la leva del freno.. non ti preoccupare se i pistoni escono in modo non uniforme, tanto quando il piu' 'prescioloso' sara' arrivato a contatto con lo spessore, camminera' solo l'altro
occhio a non far finire il liquido in vaschetta!!!!
quando tutti e quattro saranno a contatto con lo spessore, fermati.. (ovvio, lo so.. ) rimuovi gli spessori e sfila i pistoncini che ormai saranno dentro di un paio di mm e verranno vuori senza problemi.. ovviamente a questo punto viene giu' tutto l'olio..
tolti i pistoni, stacca le pinze dai tubi (o, se ti piace di piu', lavora per terra ) e su un bel tavolo comodo, con attenzione, rimuovi i gommini dalle loro sedi e mettili da parte (a loro, tocchera' dopo..). lava bene la pinza, io  uso l'alcool che  rimuove ogni traccia del liquido e non fa danni.
nelle sedi dei gommini vedrai la 'zella' che dicevo.. io ho pulito il piu' possibile con un giravitino sottile, con un fermaglio aperto, con tutto quello che mi veniva in mente ma sempre facendo molta attenzione a non graffiare nulla.. alla fine, ho usato una spazzolina del dremel SOLO NELLA GOLA.. da non passare assolutamente nel cilindro..
controlla la parete del cilindro e, se proprio serve, passaci della carta abrasiva finissima bagnata, ma MAI dall'alto verso il basso, SEMPRE e solo seguendo il 'cerchio'...
arilava e asciuga!
ok, il corpo pinza e' a posto..
i pistoni io li ho puliti con la lana d'acciaio.. sottile, con tanta delicatezza, bagnando il tutto col liquido freni e sempre seguendo la circonferenza..
infine i gommini.. se non sono rotti, quasi sicuramente li puoi riutilizzare: puliscili e (metodo Empirico) fagli un bagnetto nell'acetone di 30-40 secondi.. la gomma si riammorbidisce e rigonfia leggermente..
riassembla tutto, lubrificando abbondantemente..

la rotture di OO di tutto questo, e' che tocca spurgare... ma dopo vedrai come va meglio..

[JackDiQuadri]

e voglio solo ricordare che sono appena uscito da una "revisione pinze" dal meccanico dei miei stivali!!!!
 

[jonny]

e voglio solo ricordare che sono appena uscito da una "revisione pinze" dal meccanico dei miei stivali!!!!
 

  

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
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  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
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