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[puccio70]

Certo, con la prima vite di sx regolo l'1 e il due, poi con l'ultima vite allineo il 3 e il 4 e con la vite centrale gli allineo.
Correggetemi se sbaglio 

[BigC]

Claudio, forse non mi sono spiegato bene, voglio fare come nel disegno.
Mentre nel video sono tutti collegati e una sola registrazione interferisce con gli altri.
Con la nuova modifica allineo l' 1 e il 2, poi il 3 e 4, e per ultimo con la vite centrale gli riporto alla stessa quota.
Il problema è quando sono tutti collegati, poichè la registrazione dell' 1 e del 2 mi interferisce immediatamente sul 3 e 4...

Avevo capito bene...
E' normale che toccando, ad esempio, il 3, si spostino anche gli altri.. quando ne regoli uno, la rotazione del motore cambia, in piu' o meno che sia, e questo fa cambiare anche la depressione nei collettori cei carburatori che non hai toccato! io all'allineamento ottimale, ci arrivo sempre per approssimazioni successive, ritoccando anche piu' volte lo stesso carburatore..
Forse collegandoli a coppie, avrai piu' stabilita', pero' (sara' sicuramente ovvio, ma lo dico ) sara' fondamentale che tutto sia identico: lunghezza dei tubi, quantita' della riserva d'olio, ma vedrai che le variazioni dei carburatori che non stai toccando, ci saranno lo stesso..

A questo punto, potresti addirittura lasciarli tutti separati... che poi e' lo stesso modo in cui funzionano i vari carbtune o quelli come il mio, col vacuometro a glicerina o a secco..

[puccio70]

Oggi pomeriggio ho proseguito il test per confrontare poi il risultato con il mio Carbtune Pro.
La modifica comporta sostanzialmente di dividere il circuito in due coppie, come in foto.

Successivamente, rispetto a ieri ho piazzato due ventilatori per evitare surriscaldamenti (visto il caldo eccessivo).

Nel video potrete vedere il risultato....

http://www.youtube.com/watch?v=uWX9W35VbC4&feature=youtu.be

Questa è la controprova fatta con il Carbtune pochi minuti più tardi:

http://www.youtube.com/watch?v=4wuyFfHGLTE&feature=youtu.be

La qualità e la precisione del sistema "a olio"  è nettamente superiore, ogni piccolissima regolazione viele rilevata dal sistema, e grazie agli strozzatori presi in prestito da Carbtune le oscillazioni sono quasi a zero.

Ditemi le vostre.....

[BigC]

beh, se ti trovi bene, tanto di guadagnato, no?

[puccio70]

Big, per quanto riguarda l'allineamento si, adesso sono sicuro che vada bene.

Il problema è che mi rimane qualcosa di insoluto per sentir viaggiare bene il mio 750.

Avrei avuto piacere di farti fare un giro per sentire come lavora, credo che ci sarà bisogno di dare anche un'occhio al gioco valvole.

[puccio70]

E' credo sia proprio arrivato anche il momento di controllare il gioco delle punterie.

   Ma io non l'ho mai fatto 

A tal fine devo stamparmi la guida presente nel forum, accendere il ventilatore che ho in garage  e munirmi di molta pazienza 

Quello che mi manca però sono i due attrezzini che vedo nella guida, mi potete indicare dove comprarli o come farmeli in modo artigianale?

Insomma accetto qualsiasi info.

Io l'ho comprata da circa due anni e il precedente proprietario mi ha detto di non averlo mai fatto fare.

Grazie fratelli 

[puccio70]

Condivido l'opinione di Luca:le regolazioni benchè separate,interagiscono non poco.

Il ricircolo dei vapori era stato introdotto nelle prime golf diesel, (circa 1980) portando il motore al deterioramento precoce, tanto che passati i 100.000 km. occorreva eliminare questo tubo facendolo scaricare a terra, o il motore andava in autoaccensione.
La miscela va usata nel 2T."

Ma....voi cosa ne pensate??

Che quasi tutti abbiamo eliminato il blow-by da tempo.

Marco io quel tubo ce l'ho ancora, e nonostante tutto (dopo qualche giorno dalla applizione dell'olio sui pistoni dei carbs) il problema ai bassi regimi è tornato.
Vi ricordo che una volta applicato andava a bomba e poi 

Ho letto in un vecchio post che avevi consigliato a BigC di mettere 50 cc di olio nella benza, ma questo ogni quanto deve essere fatto?

Oppure il mio problema potrebbe dipendere da il bisogno di fare un controllo alle punterie?

Grazie

[puccio70]

Aggiornamento.....

Oggi pomeriggio ho fatto un bel pieno di VPOWER e messo 50 cc di olio per due tempi.

Ho preso mio figlio e diretto verso Schignano, lungo il percorso non è cambiato un granchè, i sintomi adesso sono i seguenti:

a 2000 giri il motore singhiozza, appena passa i 3000 va bene.

durante la marcia normale e sopra i 3000 a volte dalla marmitta dx sento degli scoppietti.

Domani vorrei aprire il coperchio delle valvole (visto che a km ci sono) e controllare anche il gioco delle punterie.

Un'occhio giusto anche alle candele.

sono triste 

[Empirico]

Un po' di olio per 2 tempi si mette dopo lunghi periodi di tempo di fermo del motore,anni.
Le candele penso che potrai anche buttarle,hai detto che il blow by lo hai ancora,oppure capisco male?

[puccio70]

Ancora devo imparare tanto, lo capisco....

Comunque vabbè le candele hanno già fatto la loro vita e il tubo è ancora li vivo e vegeto.

 

[Empirico]

Intanto togli il tubo,fai un favore ai pistoni. 

[puccio70]

Intanto togli il tubo,fai un favore ai pistoni.  

Marco mi sono documentato e....Ok, devo rimuovere quel tubo !!
Ma per questa operazione, voi più esperti cosa fate?
Che tipo di modifica, un semplice filtro collegato al semicarter superiore oppure una vaschetta di raccolta?

Accetto anche foto eh?

[Empirico]

Io nella 900 ho messo un raccordo a T da giardinaggio ed un tubo che scende sulla catena,nella 1100 c'è una vasca di recupero alloggiata nel vano porta attrezzi.

[Ninaus]

Se non lo si vuole direzionare libero di sfiatare sulla catena basta mantenerlo alto (sotto sella) e montare nell'estremità un breather che attenui i vapori verso l'esterno.

[puccio70]

Sempre veloci e cordiali.....

Appena ho i risultati dell'attento controllo che dovrò fare, avrete l'esito.

Grazie a tutti fratelloni 

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
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• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

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