Topic: Regolazione ammortizzatori post. (Letto 11084 volte)

enrico · « **il:** 15 Luglio 2007, 11:58:56 »

La mia esperienza è limitata ad un uso ventennale di una vespa PX125 e solo da un paio d'anni con una CB900. Premesso ciò (e non avendo il libretto Uso e Manutenzione) vorrei farvi un paio di domande:
Cosa modificano le seguenti regolazioni;

enrico · « **Risposta #1 il:** 15 Luglio 2007, 12:08:59 »

Citazione da: enrico - 15 Luglio 2007, 11:58:56

La mia esperienza è limitata ad un uso ventennale di una vespa PX125 e solo da un paio d'anni con una CB900. Premesso ciò (e non avendo il libretto Uso e Manutenzione) vorrei farvi un paio di domande:
Cosa modificano le seguenti regolazioni;

Per quanto riguarda la forcella ant., oltre la pressione si deve controllare il livello dell'olio?

Empirico · « **Risposta #2 il:** 15 Luglio 2007, 12:57:22 »

Foto 1 durezza della molla ( variando la sua corsa) - foto 2 frenatura del ritorno - foto 3 compressione : honda dice sul libretto ( che io ho, come pochi eletti

) 1 oppure 2 persone. Gli ammo Honda non brillavano certo per efficienza. Tu come te li trovi regolati?

Empirico · « **Risposta #3 il:** 15 Luglio 2007, 13:03:20 »

Citazione da: enrico - 15 Luglio 2007, 12:08:59

Citazione da: enrico - 15 Luglio 2007, 11:58:56
La mia esperienza è limitata ad un uso ventennale di una vespa PX125 e solo da un paio d'anni con una CB900. Premesso ciò (e non avendo il libretto Uso e Manutenzione) vorrei farvi un paio di domande:
Cosa modificano le seguenti regolazioni;

Per quanto riguarda la forcella ant., oltre la pressione si deve controllare il livello dell'olio?

L' olio più che controllato si cambia e via . Se trovi gli steli umidi cambia anche il paraolio. Metti olio per sospensione max 20 . Per le forcelle da 35 mm. sono 170 gr. Non è una cosa complicata da fare : ricordati di scaricare e ricaricare uno stelo alla volta. Ciao

neropaco · « **Risposta #4 il:** 15 Luglio 2007, 15:43:33 »

quel perno in basso sulla forcella anteriore dovrebbe essere il foro di scolo dell'olio...ma empirico è l'esperto delle sospensioni...

Empirico · « **Risposta #5 il:** 15 Luglio 2007, 15:55:59 »

In fondo al fodero c´e´la "Vite Infernale"................ si toglie prima il tappo dello stelo (attenti agli occhi quando esce la molla ) e poi LEI . Occhio che si potrebbe rompere anche solo guardandola. Svitoil prima, colpetto leggero di mazzetta e tanta , tanta attenzione : occhio che sotto c´e´ una rondella di rame che si nasconde facilmente nelle polvere. Bacinella sotto e non fate troppa pressione per scaricare : gli zampilli saranno potenti.

spinning · « **Risposta #6 il:** 16 Luglio 2007, 09:42:09 »

Prima di togliere il tappo la forcella andrebbe tenuta completamente estesa quindi o con un cavalletto centrale o ponendo la moto su dei cavallaetti altrimenti diventa difficile svitare il tappo ed inoltre si tende a smanciare tutto.

Stessa manovra in fase di rimontaggio.
saluti

Empirico · « **Risposta #7 il:** 16 Luglio 2007, 09:54:43 »

Hai ragione , ma con le nostre molle .........................può bastare il laterale.

enrico · « **Risposta #8 il:** 16 Luglio 2007, 23:02:45 »

Citazione da: Empirico - 15 Luglio 2007, 12:57:22

Foto 1 durezza della molla ( variando la sua corsa) - foto 2 frenatura del ritorno - foto 3 compressione : honda dice sul libretto ( che io ho, come pochi eletti ) 1 oppure 2 persone. Gli ammo Honda non brillavano certo per efficienza. Tu come te li trovi regolati?

Così come li vedi, 1 al massimo, 2 sul 2 e foto 3 sul 3.

Empirico · « **Risposta #9 il:** 16 Luglio 2007, 23:31:19 »

Citazione da: enrico - 16 Luglio 2007, 23:02:45

Citazione da: Empirico - 15 Luglio 2007, 12:57:22
Foto 1 durezza della molla ( variando la sua corsa) - foto 2 frenatura del ritorno - foto 3 compressione : honda dice sul libretto ( che io ho, come pochi eletti ) 1 oppure 2 persone. Gli ammo Honda non brillavano certo per efficienza. Tu come te li trovi regolati?
Così come li vedi, 1 al massimo, 2 sul 2 e foto 3 sul 3.

La posizione 1 della molla mi sembra poco . Se vai in due oppure carichi il portapacchi forse senti la ruota davanti un po´ leggera. Ma anche da solo mi sembra un po´ ottimistica. Almeno uno scatto io lo darei. A meno che pesi sotto ai 40 kili .

enrico · « **Risposta #10 il:** 16 Luglio 2007, 23:44:00 »

Citazione da: Empirico - 16 Luglio 2007, 23:31:19

Citazione da: enrico - 16 Luglio 2007, 23:02:45
Citazione da: Empirico - 15 Luglio 2007, 12:57:22
Foto 1 durezza della molla ( variando la sua corsa) - foto 2 frenatura del ritorno - foto 3 compressione : honda dice sul libretto ( che io ho, come pochi eletti ) 1 oppure 2 persone. Gli ammo Honda non brillavano certo per efficienza. Tu come te li trovi regolati?
Così come li vedi, 1 al massimo, 2 sul 2 e foto 3 sul 3.
La posizione 1 della molla mi sembra poco . Se vai in due oppure carichi il portapacchi forse senti la ruota davanti un po´ leggera. Ma anche da solo mi sembra un po´ ottimistica. Almeno uno scatto io lo darei. A meno che pesi sotto ai 40 kili .

Scusa, forse non mi è chiaro qualcosa, nella foto 1 la molla è compressa al massimo, se ti sembra poco!!

Empirico · « **Risposta #11 il:** 16 Luglio 2007, 23:49:08 »

Vero avevo visto male.....scusa, sei anche il primo che vedo con la molla cosi´ chiusa!!

enrico · « **Risposta #12 il:** 16 Luglio 2007, 23:54:31 »

Azz...!! Non ne azzecco una

enrico · « **Risposta #13 il:** 16 Luglio 2007, 23:57:43 »

Citazione da: spinning - 16 Luglio 2007, 09:42:09

Prima di togliere il tappo la forcella andrebbe tenuta completamente estesa quindi o con un cavalletto centrale o ponendo la moto su dei cavallaetti altrimenti diventa difficile svitare il tappo ed inoltre si tende a smanciare tutto.

Stessa manovra in fase di rimontaggio.
saluti

Cosè "il tappo" e perchè dovrei smontarlo?

Empirico · « **Risposta #14 il:** 17 Luglio 2007, 00:26:30 »

Citazione da: enrico - 16 Luglio 2007, 23:57:43

Citazione da: spinning - 16 Luglio 2007, 09:42:09
Prima di togliere il tappo la forcella andrebbe tenuta completamente estesa quindi o con un cavalletto centrale o ponendo la moto su dei cavalletti altrimenti diventa difficile svitare il tappo ed inoltre si tende a smanciare tutto.

Stessa manovra in fase di rimontaggio.
saluti
Cosè "il tappo" e perchè dovrei smontarlo?

Il tappo e´ quello dorato che c´ e´in cima agli steli dove tu hai anche la valvola per mettere l´ aria. Fai attenzione che non si segni quando lo sviti. Se non hai la chiave giusta da infilare proprio sulla protuberanza dove c´ e´la valvola , usa un pappagallo mettendo in mezzo magari anche del legno per proteggere i tappi. Metti la moto sul centrale come dice Spinning e un mattone o qualcosa sotto al motore per tenere alzata la ruota davanti.