Topic: INIZIANO I LAVORI AL CB 900.... secondo restauro aperto... (Letto 22570 volte)

jonny · « **Risposta #105 il:** 26 Maggio 2009, 11:35:59 »

Citazione da: andrea - 26 Maggio 2009, 11:23:46

se ricordo bene, nei carburatori dei primi modelli il getto sotto al cappuccio di gomma è inserito a pressione, se cerchi di rimuoverlo si puo' rompere dentro la sede.

andrea

ops.... quindi non lo tocco...

BigC · « **Risposta #106 il:** 26 Maggio 2009, 11:48:41 »

beh... quello, essendo il piu' piccolo, e' il piu' facile ad ostruirsi.. se non hai problemi di minimo, ok, ma altrimenti devi smontarlo..

jonny · « **Risposta #107 il:** 26 Maggio 2009, 11:53:19 »

Citazione da: BigC - 26 Maggio 2009, 11:48:41

beh... quello, essendo il piu' piccolo, e' il piu' facile ad ostruirsi.. se non hai problemi di minimo, ok, ma altrimenti devi smontarlo..

problemi con il minimo non ce ne sono.. l'unico problema, come già scritto è il fatto che la prima vaschetta si allaga completamente di benzina e fuoriesce praticamente subito dopo la messa in moto...

lo spillo attaccato al galleggiante l'ho pulito.. quindi potrebbe essere il galleggiante... se così non fosse non saprei...

ed io stupidamente ho cambiato la vaschetta per ben 3 volte....

BigC · « **Risposta #108 il:** 26 Maggio 2009, 12:14:27 »

oltre al galleggiante (integrita' e liberta' di movimento), controlla bene la sede della valvola a spillo e lo spillo stesso.. che non sia rovinata la parte in gomma

fagli il bagnetto nell'acetone per riammorbidirla..
i getti, con le perdite, non c'entrano nulla..

cacio · « **Risposta #109 il:** 26 Maggio 2009, 12:28:14 »

Citazione da: BigC - 26 Maggio 2009, 12:14:27

oltre al galleggiante (integrita' e liberta' di movimento), controlla bene la sede della valvola a spillo e lo spillo stesso.. che non sia rovinata la parte in gomma fagli il bagnetto nell'acetone per riammorbidirla..
i getti, con le perdite, non c'entrano nulla..

I getti con le perdite a volte non c'entrano.

jonny · « **Risposta #110 il:** 26 Maggio 2009, 12:58:54 »

iniziamo col dire che...

cambiato il galleggiante.. e lo spillo... si muove liberamente.... tutto uguale a prima...

il gommino tappa in modo perfetto...

big c.... quale valvola?

Empirico · « **Risposta #111 il:** 26 Maggio 2009, 13:03:48 »

Valvola detta anche spillo di tenuta.
Per controllare se il galleggiante è forato devi usare una lente di ingrandimento, non trovi per forza un cratere.

jonny · « **Risposta #112 il:** 26 Maggio 2009, 13:09:06 »

Citazione da: Empirico - 26 Maggio 2009, 13:03:48

Valvola detta anche spillo di tenuta.
Per controllare se il galleggiante è forato devi usare una lente di ingrandimento, non trovi per forza un cratere.

ho sostituito il galleggiante con quello che avevo nei carburatori del 750... per ben 2 volte ( 2 sostituzioni.....) possibile siano 3 galleggianti rotti?

Empirico · « **Risposta #113 il:** 26 Maggio 2009, 13:11:29 »

Difficile. Hai scambiato gli spilli di tenuta?

jonny · « **Risposta #114 il:** 26 Maggio 2009, 13:13:17 »

Citazione da: Empirico - 26 Maggio 2009, 13:11:29

Difficile. Hai scambiato gli spilli di tenuta?

ogni volta che ho sostituito il galleggante ho messo anche il suo spillo.... già pulito precedentemente...

jonny · « **Risposta #115 il:** 26 Maggio 2009, 13:27:47 »

una domanda forse idiota....

quando và in moto... si sente odore come di benzina non bruciata dai tubi di scappamento...

potrebbe essere che la candela non funzioni e per questo si riempia la vaschetta... se non viene bruciata da qualche parte dovrà essere questa benzina...

ragianamento logico.. ma forse.. un pò idiota....

BigC · « **Risposta #116 il:** 26 Maggio 2009, 13:44:24 »

la sede della valvola/spillo di tenuta, l'hai pulita?

jonny · « **Risposta #117 il:** 26 Maggio 2009, 13:47:34 »

Citazione da: BigC - 26 Maggio 2009, 13:44:24

la sede della valvola/spillo di tenuta, l'hai pulita?

con abbondante soffiata del compressore...

le candele non centrano vero?

BigC · « **Risposta #118 il:** 26 Maggio 2009, 13:51:12 »

no!
la candela soffre per l'eccesso di benza..
la soffiata del compressore, se la sede e' incrostata, gli fa una emerita... cippola

controllala piu' possibile a vista, magari con uno specchio..
e, occhio, che se soffi forte nel condotto sbagliato, ti giochi gli air cut-off... li' dove hai soffiato non succede nulla, ma sta attento.. oltre che costare, sono una gran rottura per cambiarli!!