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Autore Topic: Presentazione di ispanico.r  (Letto 5832 volte)

ispanico.r

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #75 il: 11 Maggio 2009, 15:03:33 »

eheh...mercoledi che mi arriverà la guarnizione del carter della frizione cambio anche il paraolio....cosi elimino tutte le scolatine di olio....
rimane solo quel rumoraccio...ma a sto punto lo lascio al meccanico e vediamo un pò...

controllo anche le puntine....in rilascio ci sono scoppiettii sospetti
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Empirico

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #76 il: 11 Maggio 2009, 15:05:32 »

controllo anche le puntine....in rilascio ci sono scoppiettii sospetti
Ci sono pick-up, non puntine e gli scoppietii in rilascio può darsi che dipendano dai cut-off dei carburatori
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Alexander Mitscherlic

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #77 il: 11 Maggio 2009, 15:14:25 »

controlla anche l'apertura delle pilot screw (le viti che regolano la miscela al minimo)..
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fuorigamma

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #78 il: 11 Maggio 2009, 15:15:26 »

e dopo mille consigli su come operare, un benvenuto anche da me!!

 :wave:
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ispanico.r

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #79 il: 11 Maggio 2009, 18:08:54 »

controllo anche le puntine....in rilascio ci sono scoppiettii sospetti
Ci sono pick-up, non puntine e gli scoppietii in rilascio può darsi che dipendano dai cut-off dei carburatori

alt...e che sono sti pick up? si regolano in qualche modo?
e i cut off? e i pilot screw??
vi prego parlate potabile :)
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Ninaus

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #80 il: 11 Maggio 2009, 18:36:54 »

Se sbhaglio mi corriggerete Cit:  :)

I pick up sono due e stanno sul lato sinistro del motore ...hanno già un'anticipo meccanico tarato mi pare fino a 3000 giri a 10°...e non si tocca!
I cut off sono delle membrane dentro i carburi che intervengono in fase di rilascio per tagliare il flusso di benza , ma nel contempo garantiscono un minimo di benzina perchè in assenza totale avvengono gli scoppiettii.
Le pilot screw stanno nella parte sottostante di ogni carburatore e vengono regolate a favore del getto del minimo (68 per tutti i modelli) per dare più o meno benzina a favore di una migliore carburazione.
Ci sono diverse scuole di pensiero su come regolarle...in ogni caso si parte dal tutto chiuso e si interviene aprendo di un giro e mezzo o più...
Quando si allineano i carburatori con il vaquometro è una delle regolazioni obbligatorie.
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ispanico.r

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #81 il: 11 Maggio 2009, 18:38:50 »

ma a che siamo in tema, ci sono delle faq o discussioni su come regolare e sincronizzare i carburatori? ho provato a cercare ma non trovo quello che mi serve
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Ninaus

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #82 il: 11 Maggio 2009, 18:51:20 »

Io purtroppo non ho i vaquometri...quindi mi rivolgo al mecca ....
Solo quello dalle mie parti con meno di 20€ te la cavi...
C'è tra noi chi li ha autocostruiti ed interviene in autonomia...
BigC per esempio...
Vedrai che appena può ti darà più info.
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cacio

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #83 il: 11 Maggio 2009, 18:53:28 »

ma a che siamo in tema, ci sono delle faq o discussioni su come regolare e sincronizzare i carburatori? ho provato a cercare ma non trovo quello che mi serve

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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #84 il: 11 Maggio 2009, 20:17:44 »

C'e' un'ottima faq di AlexFTW che spiega come operare con i vacuometri per allineare i carburatori. Quello che io ho fatto in piu' e' stato non acquistare il vacuometro gia' assemblato, ma prendermi i componenti e assemblarmelo da me :)
Alla faq di Alex aggiungo solo una cosa, se intendi provarci da solo: occhio che il carburatore 4 'dipende' dal 3 quindi se modifichi la regolazione del 3, ne risente 'meccanicamente' anche il 4. La prima volta non lo sapevo e stavo 'uscendo pazzo' :D oltre ad aver consumato 2 lt di benza :D

Aggiungo qualcosa anche agli altri argomenti..
I pick-up sono i sensori dell'accensione elettronica.. stanno sotto al coperchietto sinistro (quello con 3 viti a croce) e difficilmente necessitano di manutenzione; tutt'al piu' se sono stati smontati, puoi controllare che la distanza tra l'anima metallica e il dente della ruota fonica rientri nelle tolleranze stabilite (tra 0,4 e 0,7 mm.). I due pick-up sono fissati ad un piattelo che a sua volta e' fissato sul suo supporto tramite 'asole' e questo e' il sistema per regolare l'anticipo statico, ma anche questo, a meno di smanettamenti, non si tocca praticamente mai..

Se la moto ti scoppietta, controlla subito le pilot-screw, comincia con aprirle di 1,5 giri dal tutto chiuso (cos'e' un 750? anche un giro e 3/4), allinea i carburatori e poi ne riparliamo ;)
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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #85 il: 11 Maggio 2009, 21:18:34 »

ok...quanto prima mi metto all'opera. 1 giro e mezzo per ogni carburatore e poi li sincronizzo con il vacuometro
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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #86 il: 11 Maggio 2009, 21:25:13 »


Se la moto ti scoppietta, controlla subito le pilot-screw, comincia con aprirle di 1,5 giri dal tutto chiuso (cos'e' un 750? anche un giro e 3/4), allinea i carburatori e poi ne riparliamo ;)
Se trova le candele nere le pilot è difficile che siano chiuse. Sbaglio?
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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #87 il: 11 Maggio 2009, 21:30:40 »

potrebbe avere il filtro attufato e le pilot chiuse :) di tutte le moto che abbiamo smanettato appena prese, quante avevano tutte e 4 le pilot a posto??
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Re: Presentazione di ispanico.r
« Risposta #88 il: 11 Maggio 2009, 21:42:25 »

mhhhhhummm , la tua?
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« Risposta #89 il: 11 Maggio 2009, 22:22:26 »

mhhhhhummm , si, ma una rondine non fa primavera :D
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