Topic: Paperino ed il Blow-by (ex-Bitubo) (Letto 5319 volte)

Empirico · « **Risposta #15 il:** 27 Ottobre 2007, 09:53:48 »

Ne metto 4,3 dopo lunga scolatura. Per curiosità : quali sono le condizioni anormali per controllare l'olio ?

Empirico · « **Risposta #16 il:** 27 Ottobre 2007, 09:55:27 »

Citazione da: Empirico - 27 Ottobre 2007, 09:53:48

Ne metto 4,3 dopo lunga scolatura. Per curiosità : quali sono le condizioni anormali per controllare l'olio ?

Dimenticavo la nostra ha la doppia pompa trocoidale.

Elettrociccio · « **Risposta #17 il:** 27 Ottobre 2007, 09:58:23 »

Citazione

quali sono le condizioni anormali per controllare l'olio

Le mie !!!
Intendevo con motore in piano perfetto

Elettrociccio · « **Risposta #18 il:** 27 Ottobre 2007, 10:19:24 »

UN FAVORE

Potresti cambiare il nome di questa discussione? Sembra una cosa pornografica; Ci vado di mezzo io

Gabro · « **Risposta #19 il:** 27 Ottobre 2007, 10:21:05 »

Citazione da: Empirico - 27 Ottobre 2007, 09:24:00

ho visto l' ennesimo blow-by pieno di morchia beige e colliginosa.

quella "schiuma" è normale in quasi tutti i raffreddati ad aria... la dovresti trovare anche sotto il coperchio delle punterie. Credo sia causata dal surriscarldamento dell' olio e/o dall' evaporazione dell' umidità contenuta nello stesso.

una precisazione per l' italianista della scanZione

:
blow-by non è propio il termine più adatto per definire l' accrocchio

blow-by significa trafilamento, e nei motori in genere viene identificato univocamente come il trafilamento delle fasce. quindi l' accrocchio sarebbe meglio identificato come il sistema di evaquazione del blow-by e dei vapori di olio. In italianese "sistema di ricircolo dei vapori dell' olio".
Con affetto

,
Gab

Empirico · « **Risposta #20 il:** 27 Ottobre 2007, 13:06:45 »

Citazione da: Gabro - 27 Ottobre 2007, 10:21:05

Citazione da: Empirico - 27 Ottobre 2007, 09:24:00
ho visto l' ennesimo blow-by pieno di morchia beige e colliginosa.

quella "schiuma" è normale in quasi tutti i raffreddati ad aria... la dovresti trovare anche sotto il coperchio delle punterie. Credo sia causata dal surriscarldamento dell' olio e/o dall' evaporazione dell' umidità contenuta nello stesso.

una precisazione per l' italianista della scanZione :
blow-by non è propio il termine più adatto per definire l' accrocchio
blow-by significa trafilamento, e nei motori in genere viene identificato univocamente come il trafilamento delle fasce. quindi l' accrocchio sarebbe meglio identificato come il sistema di evaquazione del blow-by e dei vapori di olio. In italianese "sistema di ricircolo dei vapori dell' olio".
Con affetto ,
Gab

Concordo pienamente: adesso glielo dici tu a Neropaco che ha tempestato di rimproveri i partecipanti ad un topic precedente ?

Empirico · « **Risposta #21 il:** 27 Ottobre 2007, 13:10:16 »

Citazione da: Gabro - 27 Ottobre 2007, 10:21:05

una precisazione per l' italianista della scanZione :
blow-by non è propio il termine più adatto per definire l' accrocchio
blow-by significa trafilamento, e nei motori in genere viene identificato univocamente come il trafilamento delle fasce. quindi l' accrocchio sarebbe meglio identificato come il sistema di evaquazione del blow-by e dei vapori di olio. In italianese "sistema di ricircolo dei vapori dell' olio".
Con affetto ,
Gab

Praticamente mai : una volta dentro al carter dei pick-up