Topic: Paraolio kaputt (Letto 7684 volte)

clodomorini · « **Risposta #15 il:** 21 Aprile 2009, 10:29:19 »

Vado indietro negli anni ma non ricordo di avere avuto uno scoramento così profondo , e comunque non sono convinto della tenuta nel tempo di un paraolio molto diverso dall' originale , perciò lo scoramento non è del tutto passato

Qualcuno di voi ha lasciato la parte interna originale o avete eliminato le due parti del paraolio ?

BigC · « **Risposta #16 il:** 21 Aprile 2009, 11:14:04 »

come 2 parti??

il Papero tempo fa mi raccontava che su quella del Bradipo ha montato un paraolio normale proprio sull'albero del pignone (se non sbaglio)... e sta ancora la'

clodomorini · « **Risposta #17 il:** 21 Aprile 2009, 15:36:18 »

Il paraolio originale si è diviso in due parti , sono incastrate una dentro l'altra .
Menomale , del Papero desaparecido ci si può fidare , oggi ho recuperato dei paraolio 40-62-12 un pò vecchiotti , spero che tengano , ho trovato anche gli o-ring da mettere sul bullone bloccapignone , non proprio la misura giusta ma si avvicinano , il tutto da un ricambista Ford (3 paraolio e 10 o-ring tot. 9 euro ) .
Farò delle prove se mettere il paraolio 40-62-10 con la parte posteriore originale o solo il 40-62-12

clodomorini · « **Risposta #18 il:** 22 Aprile 2009, 09:52:48 »

Lo sconforto ha raggiunto livelli inaccettabili , ieri sera ( menomale dopo cena

) ho fatto le foto per spiegare come ho estratto il paraolio e ho provato a inserire quello aftermarket .
Il 40-62-13 come riportato sulle tavole ricambi non ci vuole entrare , ne ho rovinato uno a martellate ma nemmeno così ci è entrato .
Oggi vado in cerca di paraolio 1 - 2 mm più piccoli e spero che esistano .
Non posto le foto , il mio consiglio è di toccare quel maledetto paraolio solo in caso di problemi gravi , limitatevi a sostituire l' o-ring del bullone bloccapignone , magari è da lì che perde .
Adesso vi lascio e vado a fare dell'altro , non mi va di parlare di Bol d' Or

BigC · « **Risposta #19 il:** 22 Aprile 2009, 19:18:30 »

e' quel che penso anche io.. infatti ero meravigliato quando Clodo ha parlato di '2 parti'..

clodomorini · « **Risposta #20 il:** 23 Aprile 2009, 09:41:06 »

Sia il paraolio estratto che il ricambio originale sono in due parti incastrate l'una nell'altra , non sono scemo .
Ieri sera dopo avere registrato l'anticipo al Morini ho riprovato , con l'ausilio di mazzetta di gomma e perno di legno ce l'ho piantato dentro ( quello aftermarket ) ma il risultato non mi soddisfa . Oggi metto in moto e vedo cosa succede , ma non mi fido ad usare la moto in queste condizioni . Ma il Papero sulla moto Bradipa come ha fatto ?
Non avete idea di quanto sto soffrendo , mi salta il programma di un anno ( CdC compresa ) .
Ecco la foto del paraolio estratto

Empirico · « **Risposta #21 il:** 23 Aprile 2009, 11:07:47 »

Citazione da: clodomorini - 23 Aprile 2009, 09:41:06

Sia il paraolio estratto che il ricambio originale sono in due parti incastrate l'una nell'altra , non sono scemo .
Ieri sera dopo avere registrato l'anticipo al Morini ho riprovato , con l'ausilio di mazzetta di gomma e perno di legno ce l'ho piantato dentro ( quello aftermarket ) ma il risultato non mi soddisfa . Oggi metto in moto e vedo cosa succede , ma non mi fido ad usare la moto in queste condizioni . Ma il Papero sulla moto Bradipa come ha fatto ?
Non avete idea di quanto sto soffrendo , mi salta il programma di un anno ( CdC compresa ) .
Ecco la foto del paraolio estratto

Pasta nera, mi pare di ricordare.

clodomorini · « **Risposta #22 il:** 23 Aprile 2009, 11:24:35 »

Il paraolio fatica ad entrare da solo , figuriamoci se c'è spazio per la pasta nera !
L'unica soluzione sicura è aprire il motore ma non ho nessuno in zona che me lo faccia a cifra simbolica .
L'alternativa è vendere la moto e girare la rogna all'acquirente , sempre che il paraolio che ci ho messo tenga almeno il tempo di fargliela provare , oppure venderla a pezzi .
Andrea , help me , gli Ammerigani sanno qualcosa in merito ?
Mi girano a mille , continuo a maledire il progettista e il suo fottuto paraolio

Empirico · « **Risposta #23 il:** 23 Aprile 2009, 11:26:16 »

Scrivi al Papero per e-mail. Lo troverà interessante, credo.

clodomorini · « **Risposta #24 il:** 23 Aprile 2009, 15:42:21 »

Ultime notizie : ho messo in moto e piscia olio come una fontana .
Il mio mecca mi ha detto che solo di manodopera ci vogliono 350-400 eurozzi , la buona notizia è che se non ci sono viti nascoste dal blocco cilindri che uniscono i semi carter si può operare capovolgendo il motore in modo da non toccare la distribuzione .
Mi serve sapere da chi ha il manuale di officina la modalità per aprire i carter , può essere che con calma me lo faccio io il lavoro

andrea · « **Risposta #25 il:** 23 Aprile 2009, 17:24:42 »

ciao clodo, provo a chiedere nell'altro forum sperando di aver capito il problema...ma che ora per un paraolio ci si vende tutta una moto ?

andrea · « **Risposta #26 il:** 23 Aprile 2009, 18:01:26 »

spero d'aver illustrato bene la questione, se ho commesso errori ditemelo che correggo:

http://www.cb1100f.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=379563#379563

andrea

clodomorini · « **Risposta #27 il:** 23 Aprile 2009, 18:53:21 »

Grazie Andrea , per quel poco inglese che mastico mi sembra che la domanda sia ok , ma la mia è 750 e non so se il paraolio differisce dal 900 , comprese le modalità per la sua sostituzione

.
Mi intriga la faq che ne verrebbe fuori

andrea · « **Risposta #28 il:** 23 Aprile 2009, 20:31:59 »

con tristezza vado a tradurre la risposta di sonicrete, alla domanda se sia possibile sostituire l'oring numero 27 senza aprire il motore:

"Non è possibile: l'oring ha un labbro perche' è direttamente esposto alla piena pressione dell'olio, in altre parole (o meno letteralmente "cosi' non fosse") potrebbe essere (l'oring o l'olio) espulso mentre si sta andando.

Oh, e (devo dire che) non ne ho mai visto una rompersi/deteriorarsi/perdere ("go bad" è un po' generico) in tutti i miei motori (ne ha posseduti in numero considerevole, sia da strada che da pista per le gare di drag bike, n.d.r.), ma recentemente un tizio mi ha chiamato dicendo d'avere una perdita dallo stesso posto (di quella del tuo amico).

http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/27.jpg

Paraolio kaputt

Mi sto ancora chiedendo se fosse danneggiato proprio quell'oring. L'oring numero 28 è anch'esso di tenuta e se fosse quello a perdere la perdita verrebbe dallo stesso posto. Anche la leva del cambio è sopra il livello dell'olio e a volte si deteriora. Ciascuno di questi altri due punti potrebbe essere la sorgente della perdita d'olio e l'unico modo per verificarlo è di pulire bene tutto e usare, ad esempio, polvere di borotalco per identificare la perdita."

andrea · « **Risposta #29 il:** 23 Aprile 2009, 20:50:54 »

cionondimeno, io confido sempre nel genio del papero.

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