Topic: LAVORI IN CORSO!!!!! (Letto 10819 volte)

AlexFTW · « **Risposta #30 il:** 30 Ottobre 2007, 13:33:37 »

Citazione da: AlexFTW - 30 Ottobre 2007, 13:29:22

Citazione da: Empirico - 30 Ottobre 2007, 13:15:09
Citazione da: AlexFTW - 30 Ottobre 2007, 11:53:31

Ho realizzato che andava troppo magra e a suon di cambiare i getti (+/-5 per volta) ho trovato l'equilibrio/rapporto giusto (motore CB900 getti 68/118)

Ho preso appunti.

Si Marco....io direi di partire con queste misure..caso mai qualche cambiamento lo facciamo in corsa....

Dimenticavo una cosa abbastanza importante: Pilot screw 2 giri out
Lo standard sarebbe di 1 e mezzo.

Alex

andrea · « **Risposta #31 il:** 30 Ottobre 2007, 13:38:41 »

Citazione da: AlexFTW - 30 Ottobre 2007, 13:33:37

Guarda..io li ho messi su i miei VB52 e all'inizio andavano malissimo!
[...]
Dimenticavo una cosa abbastanza importante: Pilot screw 2 giri out. Lo standard sarebbe di 1 e mezzo.

per la 900 la regolazione di default non è 2 e mezzo, e carburatori VB51 ? o hai tenuto i carburatori del motore 750 ?

Empirico · « **Risposta #32 il:** 30 Ottobre 2007, 14:07:08 »

Citazione da: andrea - 30 Ottobre 2007, 13:38:41

per la 900 la regolazione di default non è 2 e mezzo, e carburatori VB51 ? o hai tenuto i carburatori del motore 750 ?

Cerchiamo di dirimere la questione. Devo sapere cosa fare esattamente avendo montato per errore dei carbs della 750 sulla 900 ed avendo il set pulito da Paella per la 900 pronto da rimontare. Grazie.

Empirico · « **Risposta #33 il:** 30 Ottobre 2007, 14:09:45 »

Citazione da: ale - 30 Ottobre 2007, 12:37:18

crom ma non hai una bobina che ti avanza? visto che le hai sostituite o no ?
fammi sapere anche tramite mail hukugu@tin.it

Forse se vieni venerdì se ne parla.

Ninaus · « **Risposta #34 il:** 30 Ottobre 2007, 16:21:47 »

Ora ho un buon consumo e una ottima resa/performance, e il motore arriva felicemente sul rosso del contagiri in tutte le marce. Alex.

Eliminando la scatola filtro e mettendo un filtro per ogni carb.si perde ripresa\accelerazione?Allungano le marce?
Cosa cambia sostanzialmente oltre all'indubbia miglioria estetica?
Dite...Dite...

Elettrociccio · « **Risposta #35 il:** 30 Ottobre 2007, 19:01:42 »

Sono rimasto indietro....

bene bene bene, visto ora foto codino, bene bene!
Ora manca il ruotone

CIAO!

CROM · « **Risposta #36 il:** 02 Novembre 2007, 18:57:28 »

Ragazzi moto finita!!!!!appena posso posto le foto.....col manubrio largo del cbn400 è aumentata la maneggevolezza in maniera strepitosa il codone con la modifica del faro a filo e la scomparsa del parafango originale si è snellito parecchio,con i filtri k&n sui cr invece delle trombette aperte l'erogazione si è un po addolcita,e non mi dispiace,adesso chiedo aiuto a Elettrociccio per fare i rialzi delle sospensioni posteriori........ah dimenticavo è in arrivo ammortizzatore di sterzo dalla Germania......
Omero

Empirico · « **Risposta #37 il:** 02 Novembre 2007, 20:30:14 »

Come hi fatto con le Dino?

CROM · « **Risposta #38 il:** 02 Novembre 2007, 20:33:35 »

Aspetto arrivo dei cavi Dyna.......ma pe domenica te stai a move per organizza.....a proposito grazie ancora per oggi......
Omero

Empirico · « **Risposta #39 il:** 02 Novembre 2007, 20:58:27 »

Ho 2 adesioni ufficiose da Napoli più un romano che attende notizie..........

CROM · « **Risposta #40 il:** 10 Novembre 2007, 17:04:46 »

Ecco il lavoro finito......

Papero · « **Risposta #41 il:** 10 Novembre 2007, 17:11:51 »

....azz, che bella ! ! !
Personalmente renderei visibile anche di lato il faro posteriore, però bella davvero...
Pap.

CROM · « **Risposta #42 il:** 10 Novembre 2007, 17:16:55 »

Grazie Papero hai dato n'okkiata alle gomme......se vuoi ti posto foto particolareggaiate della loro usura.....
Omero

Papero · « **Risposta #43 il:** 10 Novembre 2007, 17:41:40 »

Si, infatti non mi sono sfuggite, non serve un'altro dettaglio. Mi sembra di capire che hai optato per la 18 del VF750 li dietro?!?
Secondo me con il 17 sembra + larga e la moto + alta (anche se è da 2,75in) pur abbassandosi e poi puoi alzarla dagli ammo.
Se ti interessa libererò presto un CB dal cerchio del VF1000, un 17 con canale da 3,5 (140/80 - 150/70), solo che il colore è nero

, ma se il disco che hai ora dietro è del VF750, dovresti potercelo montare (foto).