Topic: candela ossidata (Letto 6639 volte)

cb900fboldor · « **Risposta #30 il:** 01 Aprile 2009, 09:52:20 »

Citazione da: BigC - 01 Aprile 2009, 09:49:08

volentieri..

insieme all'antisvirgolo settimana prossima? se ci vuoi giocare nel weekend ho solo la mattinata libera.

Luca

BigC · « **Risposta #31 il:** 01 Aprile 2009, 09:57:21 »

Citazione da: cb900fboldor - 01 Aprile 2009, 09:52:20

insieme all'antisvirgolo settimana prossima?

si, si.... tanto anche per questo, mica c'e' fretta

anche perche' tocca prima procurarsi l'helicoil giusto..

andrea · « **Risposta #32 il:** 01 Aprile 2009, 10:08:32 »

tanto per partecipare, ho letto (nessuna esperienza diretta, almeno questa per ora me la sono risparmiata) altrove di helicoil per il foro della candela, ad esempio qui:

http://www.honda4fun.com/phpbb/viewtopic.php?t=2603&highlight=helicoil+candela

mentre per chi non avesse mai avuto il piacere, qui c'e' una faq fotografica per visualizzare bene cos'e' l'helicoil e come si adopera:

http://www.honda4fun.com/faq/tecniche/tec_50.html

potevo citare gli americani, "...ma noi siamo scienza non fantascienza, del resto il palcolor l'abbiamo inventato noi..."

fonte/source: www.honda4fun.com

BigC · « **Risposta #33 il:** 01 Aprile 2009, 10:14:41 »

bene... meglio cosi'... comunque in quel topic parlano di 'kit specifico per fori candela'. Non specificano nulla in piu', ma qualcosa di diverso c'e'..

Papero · « **Risposta #34 il:** 01 Aprile 2009, 10:16:05 »

Mi sembra di capire il problema, la parte ripiegata per l'incastro, una volta inserito l'elicoil su un foro aperto dal quale non puoi accedere all'altra estremità, come cavolo si toglie ?

EDIT: Ho in mente una pinza a panza, fatta apposta ! Diciamo un tronchese che appena si chiude trattiene al suo interno il pezzo tagliato.

BigC · « **Risposta #35 il:** 01 Aprile 2009, 10:19:38 »

nel caso del foro cieco, ti dicono di spezzarla.. punto! ovviamente nel caso della candela non puoi farlo se non vuoi rischiare che cada sul pistone.. e quello e' acciaio.. io infatti ho un po' penato per toglierlo dal foro del registro (si perche' il tizio della rettifica, fatto l'indispensabile, se ne e' andato liquidandomi con un 'il resto te lo fai te, tanto vedo che sei capace e ciai tempo'..) vista anche a posizione un po' chiusa dal telaio..

BigC · « **Risposta #36 il:** 01 Aprile 2009, 10:22:16 »

Citazione da: Papero - 01 Aprile 2009, 10:16:05

EDIT: Ho in mente una pinza a panza, fatta apposta ! Diciamo un tronchese che appena si chiude trattiene al suo interno il pezzo tagliato.

Per aderire il necessario da tagliarlo raso, dovrebbe essere fatta con una curvatura tale da toccare con la parte 'tagliente'.. a aveccela..

Papero · « **Risposta #37 il:** 01 Aprile 2009, 10:26:59 »

Manco a di' "costruiamola"

andrea · « **Risposta #38 il:** 01 Aprile 2009, 10:45:14 »

a guardare questo video, specifico per foro candela e riguardante un fratello dell'helicoil chiamato time-sert, parrebbe che non ci sia necessita' di accedere dal lato opposto:

http://www.youtube.com/watch?v=Ntiy8L97Nco

certo che a farlo a testa montata ci vuole un po' di pelo sullo stomaco per non immaginarsi poi residui di lavorazione caduti sul cielo del pistone

Papero · « **Risposta #39 il:** 01 Aprile 2009, 10:53:33 »

il terrore di chi pensa di avere spanato la sede candela è proprio quello di dover aprire il motore, non la preoccupazione di dover buttare la testata visto che in un modo o nell'altro si recupera.

Continuano ad esserci dei video correlati di ................ tutto rispetto !

BigC · « **Risposta #40 il:** 01 Aprile 2009, 10:59:05 »

......a parte il nome, questa e' la boccola che dicevo io

GustaV · « **Risposta #41 il:** 01 Aprile 2009, 11:34:24 »

L'helicoil è semplice da inserire in fori ciechi perchè va in battuta. Nei fori passanti generalmente lo si applica e poi si taglia l'eccesso da entrambi i lati, quindi in teoria bisogna smontare la testa per applicarlo al foro candela. Però la questione è controversa: qualcuno dice che un bravo rettificatore è in grado di applicarlo a misura sui fori passanti avendo accesso solo da un lato.
Altro problema dei fori passanti è la tenuta: si rischia che avvitando la vite della sede, se la frizione della filettatura della vite sull'helicoil per qualche motivo è maggiore di quella dell'helicoil sulla sede, l'helicoil potrebbe "affondare", arrivando a sporgere dall'altro lato.
In genere non succede perchè l'elicoil ha una forte frizione sulla sede.

Ho visto helicoil nei buchi di carico e scarico olio su carter Vespa che funzionano perfettamente. Sono fori passanti.

http://it.wikipedia.org/wiki/Helicoil

Che io sappia la boccolatura della sede candela richiede sempre lo smontaggio della testa. Come controlli i detriti dell'alesatura che finirebbero in camera di scoppio?

BigC · « **Risposta #42 il:** 01 Aprile 2009, 11:53:56 »

avevo letto mettendo il cilindro in compressione e soffiando via col compressore alla fine e anche uno straccio infilato nel cilindro stesso da estrarre a cose fatte... certo la certezza al 101% non ce l'hai... pero' tra questo e il grasso sul maschio, che gia' trattiene molto, e' ragionevolmente sicuro..

GustaV · « **Risposta #43 il:** 01 Aprile 2009, 11:57:37 »

E come la mettiamo con i detriti che si infilano ai lati del pistone, tra pistone/cilindro e fasce?

BigC · « **Risposta #44 il:** 01 Aprile 2009, 12:00:14 »

GustaV, ho capito... non sarei tanto tranquillo neanche io

il video non e' mio...

pero' se 'riempi' il cilindro con uno straccio, e' difficile che ci arrivino.. e poi estraendolo dovresti portarti via la quasi totalita' dei trucioli..

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