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[Empirico]

Infatti, la 1100 la ho provata e gira davvero bene. 

[jonny]

cavoli belle veramente

il bicolore fantastico...

io invece la mia bella da bianca diverrà rossa con strisce oro..

come questa http://hondacb.net/mkportal/modules/gallery/album/a_326.jpg

[BENJO]

ciao salvatore:
ma tu la devi comprare?


se si....la tua e' tra queste 2 , troppo belle....

anche se di 900 li trovi anche piu bassi....
magari da metterci un po le mani sopra , ma il bello e' quello.
invece il 1100 e' unico...a quel prezzo poi

[cb900fboldor]

Comprare una moto di trent'anni fa con "pochi" (ma quanti sono pochi?) chilometri a me metterebbe un po' la puzza sotto il naso, preferirei comprarne una da 40000 (sempre la metà di quelli che ho sulla mia) e conoscere magari la provenienza.
Se fossi uno spaventato dalle possibili manutenzioni importanti mi butterei sulla 900 ma l'amore è un'altra cosa!

Luca

[Antani]

I dubbi mi erano sorti in virtù del fatto che una moto odierna a 25000 km gia necessita di un pit stop "importante" in officina.

E questo chi te l'ha detto?

Il mio KLE (2004) ha fatto 50000km a ferro e fuoco cambiando solo filtri olio candele, e solo a 50000km ho dovuto registrare il tendicatena, null'altro.
Le moto moderne teoricamente con uso normale dovrebbero passare 50/70000km prima di interventi "importanti".

[Empirico]

I dubbi mi erano sorti in virtù del fatto che una moto odierna a 25000 km gia necessita di un pit stop "importante" in officina.

Il mio KLE (2004) ha fatto 50000km a ferro e fuoco cambiando solo filtri olio candele, e solo a 50000km ho dovuto registrare il tendicatena, null'altro.

Credo che parlasse di un altro genere di moto.

[salvatore]

per benjo:

no, non devo comprare, ho espresso la mia opinione in merito alla moto che hai individuato

per 900 bol d' or:
sono perfettamente daccordo con te. Penso che oltre ai pochi km, molto importanti sono a mio avviso il numero di proprietari. Una moto di trent anni con 10000 km e 4 proprietari alle spalle è normale che susciti qualche dubbio. Diverso è il caso quando ne trovi una con 20000 e unipro. Poi vedendola dal vivo uno fa tutta una serie di valutazioni, non credi?

per antani:
forse non mi sono spiegato bene, o meglio ho generalizzato troppo. Si è vero, con una candela di scorta sotto la sella, una vespa ti porta in giro per una vita intera.. Una yamaha xt, un super tenerè con l' olio a livello e il grasso sulla catena ti portano ovunque tu voglia..
Ma con la yamaha r1 da 180cv che comprai nuova a suo tempo, dopo 6000km e una sgasata a 299, dovetti portarla in officina perchè sentivo un rumore tipo punterie proveniente dal basso del motore. In sostanza mi cambiarono l' albero motore poichè saltarono le bronzine.. parliamo di 6000km ehh..
Bronzine a parte, penso che le moto attuali ultra pompate, spremute all' inverosimile alla ricerca di cavalli, siano talmente delicate che l' affidabilità delle moto di una volta con i motori seppur potenti ma decisamente piu seplici, se la sognano. Gia con l' r1 a carburatori (prime versioni) le officine ufficiali consigliano di fare la catena di distribuzione a 25000 km.

Cmq sia non volevo generalizzare, sono daccordo con te sul fatto che varie tipologie di moto attuali siano in grado di percorrere molti km senza problemi. Ma è pur vero che ci sono moto fatte per camminare all' infinito o giu di li, e moto fatte per correre e basta, indipendentemente dall' affidabilità
non pensi?

[Empirico]

Ma con la yamaha r1 da 180cv che comprai nuova a suo tempo, dopo 6000km e una sgasata a 299, dovetti portarla in officina perchè sentivo un rumore tipo punterie proveniente dal basso del motore. In sostanza mi cambiarono l' albero motore poichè saltarono le bronzine.. parliamo di 6000km ehh..

La sfiga è sempre esistita.

[salvatore]

Mahh che dirti, ma non penso si tratti di sfiga.

[Antani]

Bah, certo che se un motore subisce maltrattamento la sua salute è compromessa.
Un utilizzo normale e una buona manutenzione dovrebbero assicurare almeno 70/100000km a qualsiasi motore, a seconda dei casi.

[pino54]

la 900 e uguale alla mia ma gli scarichi devono essere cromati non neri

[Freddie]

Ragazzi, le due moto sono tirate a lucido in modo impressionante... belle tutte e due, ma a mio parere per il 900 chiede un pò troppo (anche se bellissima), mentre il 1100 è un prezzo ottimo.
Molto belle ed assolutamente originali (concordo con Pino sul colore delle marmitte, cosa che è un cruccio anche per me che ho un 1100 con collettori neri e marmitte cromate, ma ca....o sono nuove!!! e non mi va di cambiarle...).
Invidio i cerchi del 1100, bellissimi, i miei sono in qualche punto un pò sbiaditi....
Bellissime entrambe, ad avere i soldi.......

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
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