Topic: qualcuno che sa come revisionare i Marzocchi... (Letto 1270 volte)

andrea · « **il:** 10 Marzo 2009, 10:53:54 »

...ha voglia di dare una mano a quest'australiano ?

http://www.cb1100f.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=47685&highlight=

http://i184.photobucket.com/albums/x218/cb900/marzoc01.jpg

qualcuno che sa come revisionare i Marzocchi...

andrea · « **Risposta #1 il:** 10 Marzo 2009, 11:14:36 »

ok, hanno gia' provveduto con questo link interessante che forse era gia' stato postato qui da noi

http://www.ducatimeccanica.com/marzocchi1.html

andrea

Empirico · « **Risposta #2 il:** 10 Marzo 2009, 11:50:32 »

Ricordo che il consiglio di Paella era di non impazzire con l' aria ma di riempire tutto di olio ,raso al massimo. In ogni caso sono oggetti abbastanza delicati che richiedono frequenti revisioni.

RUGGINE79 · « **Risposta #3 il:** 10 Marzo 2009, 14:26:02 »

uno che qui da me revisiona sospensioni mi ha detto che se si riempiono solo di olio si rischi che esplodano in quanto l'aria servirebbe da"vaso di espansione" per l'olio,in una camera differente,separata dall'olio e che "ammortizza"la spinta dell'olio.In pratica i miei sono ancora aperti ma questa dritta la voglio tenere in considerazione perche' non ho voglia di ripetere nuovamente l'operazione di apertura.....

RUGGINE79 · « **Risposta #4 il:** 10 Marzo 2009, 14:26:41 »

poi,se a riempirli di olio durano uguale...ben venga!!

Papero · « **Risposta #5 il:** 10 Marzo 2009, 18:23:52 »

Se Paella dice che se po fa, se po fa. L'importante è che l'olio non impedisca mai il fondo corsa dell'ammo, se va in compressione schioppa il paraoli.

paella · « **Risposta #6 il:** 12 Marzo 2009, 13:17:26 »

infatti,la "durezza"dipende dalla pressione di aria che metti nel "polmone"e dalla viscosita' dell'olio..il pompante deve essere richiuso privo di aria per non creare bolle o emulsioni all'interno.basta mettere olio "per ammortizzatori" e riempire fino all' orlo.i paraoli si trovano facilmente nei negozi di forniture industriali.(2,5 euro).l'aria (meglio se azoto)rimane separata dall' olio per mezzo di un polmone in gomma che funge da "cuscino"per l'espansione dell'olio.un sistema ancora in uso su qusi tutti gli ammortizzatori buoni in commercio...quindi maggiore pressione di aria si immette e piu' la stessa si oppone al"travaso" dell'olio e quindi al fondocorsa.spero di essere stato piu' chiaro possibile....

paella · « **Risposta #7 il:** 12 Marzo 2009, 13:22:45 »

http://hondacb.net/forum/index.php?topic=308.75

Papero · « **Risposta #8 il:** 12 Marzo 2009, 13:37:08 »

Anche perchè la pressione dell'aria, oltre a sommarsi al precarico della molla, evita che possa entrare aria dal paraoli nella camera contenente olio quando l'ammortizzatore va in estensione.