Topic: Regolazine regime motore (Letto 3587 volte)

Papero · « **Risposta #15 il:** 26 Febbraio 2009, 22:32:08 »

Mi sembra di capire che cmq non sortisce un grande effetto, ne ad aumentare ne a diminuire. Ho visto diversi casi di questo tipo, tutti per cause meccaniche stupide, ma fastidiose.
A Mollè, che ce voleva a provare a rigirarla nell'altro senso ?

Ninaus · « **Risposta #16 il:** 26 Febbraio 2009, 22:33:15 »

Io la posiziono sul cavalletto centrale, mi abbasso e a motore caldo dopo aver guardato dove sta il piolino inserisco la mano Sx dal lato del cambio ed effettuo la regolazione a piccoli step ...dopo ogni piccolo incremento o diminuzione con la mano Dx sull'acceleratore alzo di un po il regime di rotazione e rilascio la manopola per controllare in fase di riposo a quanti giri si attesta...
Nonostante la zona di intervento sia calda....non mi sono mai scottato....

Empirico · « **Risposta #17 il:** 26 Febbraio 2009, 22:34:27 »

Citazione da: Papero - 26 Febbraio 2009, 22:32:08

A Mollè, che ce voleva a provare a rigirarla nell'altro senso ?

La moto?

er_molla · « **Risposta #18 il:** 26 Febbraio 2009, 22:38:40 »

Essì adesso sto a lavoro la vite l'ho girata oggi prima di venire a lavoro, dopo aver finito di farla scaldare ho chiuso l'aria sono partito e quando sono arrivato ho smanettato un pò, poi però s'è fatta na certa

e ho spento la moto per entrare a lavoro :°

er_molla · « **Risposta #19 il:** 27 Febbraio 2009, 16:45:12 »

Allora ho fato un giretto e poi mi sono fermato a girare la vite.
Fatto piuttosto strano!
Il verso in cui giravo era giusto però....girando in sens ocontrario dopo un pò ha cominciato a salire di giri, rigirando nel senso per far scendere di giri la moto non arrivati a 2000 giri non scendeva piu mentre la vite continuava a scendere, a questo punto che sia davvero il cavo acceleratore che si è spostato ed è rimasto un pò in tiro?

clodomorini · « **Risposta #20 il:** 27 Febbraio 2009, 18:15:18 »

Oppure le pilot da ricontrollare ? Comunque con il minimo alto hai delle partenze performanti

Alessandro · « **Risposta #21 il:** 27 Febbraio 2009, 18:20:40 »

Io ce l'ho a 1500 con motore caldo... (mi sbatto di meno a tenerla accelerata quando è fredda

)

Papero · « **Risposta #22 il:** 27 Febbraio 2009, 19:11:15 »

No, non credo proprio, le pilot non fanno quel lavoro li. Può anche essere la puleggia dell'aria che non torna completamente, nella prima parte ha un profilo apposta per tenere le valvole del gas un po' più aperte.

Se si tiene il minimo così alto ci si ritrova con molto meno freno motore, oltre a consumare di più freni e benzina e a rendere più difficoltosa la guida sopratutto sportiva

Se è per il minimo a freddo: come sopra, la prima parte di movimento della levetta dell'aria serve ad alzare il minimo senza ingrassare la miscela